Nissan 370Z – Poslední samuraj

Nissan 370Z – Poslední samuraj

 
 

Pohled na něj vzbuzuje respekt, drsné vychování neodpouští zbabělost ani chyby a jeho katana je ochotna kdykoli ukázat ostří. Přivítejte asi poslední ušlechtilé japonské sportovní auto staré školy.

Sedím pohodlně uvelebený v křesle s notebookem na klíně, společnost mi dělá sklenka osmnáctileté Yamazaki a já si dávám dohromady klady a zápory kupé Nissan 370Z. To auto mě opravdu uchvátilo, tak proč mám ve sloupečku záporů mnohem více řádků? Budu se na to muset podrobně podívat...

Co Nissan 370Z umí fakt brilantně, je udělat první dojem dojem. A pak i druhý, třetí, čtvrtý… Působivě široké a nízké auto v bílém laku budí více pozornosti, než bych asi vyvolal já s katanou u pasu a v samurajské zbroji. Po zhlédnutí prvních fotek byl můj dojem z 370Z sice trochu rozpačitý, zejména kvůli podivnému tvaru světlometů. Jenže osobní seznámení všechny pochybnosti rozptýlilo.

Mnohogenerační skok

Oč drsnější vzhled Nissan má, o to víc překvapí přerod, jímž prošel interiér. Nejde ale ani tak o pozměněné tvary palubní desky – to potřebné je stále přímo před řidičem a poblíž jeho pravé ruky.

Obrovský posun kupředu zaznamenaly použité materiály. Jasně, kvalitní plasty auto na silnici moc nezrychlí, ale u kupé s cenovkou začínající na 990.900,- Kč přece jen pocit, že sedím v umakartové koupelně, není úplně exkluzivní. Jenže tím si asi kabina vybrala svých pár minut slávy.

obrázek [555 x 320]
 

Sedadla sice drží tělo ve spodní části slušně, ale co je to platné, když se úzká horní část opěradla se špatně tvarovanými polštáři snaží řidiče a spolujezdce ze sedadla vystrčit. Volant má sice tlustý věnec, ale na sportovní auto je trošku velký a lze jej seřídit pouze výškově. Posaz sice není rozhodně špatný, ale uměli bychom se usadit ještě lépe.

A pak tu jsou nizoučká okna, takže z auta není pořádně vidět ani do stran, natož dopředu nebo směrem vzhůru. A vzad už vůbec ne. Pokud tedy trpíte klaustrofobií, vyhýbejte se 370Z velkým obloukem.

Objem (skoro) ničím nepokazíš

Pochybnosti o japonském kupé by měl rázně vyvrátit šestiválec o objemu 3,7 l. Ten má velmi slibné parametry - 241 kW při 7000 min-1 a 363 Nm při 5200 min-1. Jenže někdo trochu žehral na to, že jsou tahle čísla na 1,5 tuny těžké auto více než dostatečné, a tak dostal šestiválec dost těžké zpřevodování - na dvojku umí jet Nissan přes 120 km/h a při stotřicítce na šestku točí nějakých 3200 min-1.

Ne, 370Z rozhodně netrpí nedostatkem dynamiky, ta ale překvapivě přichází až ve „čtyřválcové sféře“ nad 4500 min-1 a k dispozici je tak jen necelých 2000 otáček, v nichž ze sebe kupé dostává to nejlepší.

Pod touto hranicí poskytuje dynamiky méně, než by se - vzhledem k jeho objemu - dalo čekat. A aby toho nebylo málo, reakce motoru na pokyny plynového pedálu je trošku pomalejší, než by bylo u moderního sporťáku s elektronickým pedálem žádoucí.

Ještě, že situaci zachraňuje manuální šestistupňová převodovka, pyšnící se přesnými a krátkými drahami.

obrázek [555 x 299]
 

Když už jsme se dopracovali k řazení, nelze nezmínit významnou inovaci Nissanu, a tou jsou meziplyny. Ano, meziplyny u manuální převodovky. Než stačíte manuálně zařadit, nastaví elektronika, v závislosti na zvoleném stupni, optimální otáčky pro daný „kvalt“ , takže lze po podřazení ihned zrychlovat. Navíc i úplný řidičský zelenáč s touhle specialitou vypadá jako mistr volantu. Nejprve jsme se na tuhle specialitu dívali s pochybami, nakonec jsme tomu ale přišli na chuť a naprostou většinu testu jsme absolvovali s převodovkovým režimem „S“.

Podvozek až na prvním místě

Milovník sportovních aut sice musí vydržet trochu toho nepohodlí, ale otravné hučení nízkoprofilových pneumatik bychom si s klidným svědomím odpustili. Naštěstí se už okreska začíná klikatit, takže sešlapujeme pořádně tuhou spojku, podřazujeme a posíláme zetko v ostrém tempu do první série esíček.

Ale co se děje? Na palubce zběsile bliká kontrolka stabilizace a stabilizační systém VDC auto v ostře projížděném oblouku skoro zastavil. Nissan se prostě ze třistapadesátky nepoučil a i tady 370Z nastavil stabilizaci tak starostlivě, že dokáže spolehlivě ostřejší jízdu otrávit. Jako u předchůdce tedy nezbývá, než elektroniku vypnout a spolehnout se pouze na své schopnosti.

A teprve teď to začíná být ono. Nissan má díky vyváženému šasi a opravdu hodně širokým pneumatikám v zatáčkách obrovskou přilnavost a stabilitu, takže se počáteční obavy z nenadálého vybočení zádě rychle vytrácejí. O pár minut později máme pocit, že už jezdíme s tímhle kupé několik měsíců a zvykáme si i na méně ostré řízení, než by se u takovéhoto vozu očekávalo.

V zatáčkách se 370Z naklání jen zanedbatelně a tvrdé pérování, schopné velmi dobře pohlcovat rázy od nerovností vozovky, zprostředkovává řidiči dostatek informací o tom, co se děje se všemi čtyřmi koly. Navíc hranice, při níž se začne záď hnát dopředu, je posunutá opravdu daleko, a když už na to dojde, na korekce protipohybem volantu a povolením tlaku na plynový pedál reaguje zetko velmi ochotně a rychle.

Pochválit je třeba i minimální tendence k nedotáčivosti. Co ovšem jedenapůtunovému kupé se salámy místo pneumatik trošku chybí je obratnost a agilita. Na tom ale opravdu není nic divného.

Aniž by to řidiči přišlo, chvilkové podržení plynového pedálu u podlahy znamená i na klikaté okresce dosažení takových rychlostí, o nichž se nemluví. Proto přijdou vhod naprosto fantastické, ostré brzdy s rychlým nástupem a parádním účinkem. Nemilosrdný jízdní styl sice po čase způsobí lehkou ztrátu účinku, přece jen toto kupé něco váží, ale zchlazení klidnou jízdou jim zase po pár kilometrech vrací formu.

Jak na tachometru přibývají další a další kilometry, máme pocit, že začínáme rozumět, proč Nissan naladil nové zetko přesně tak, jak ho naladil. Respektive něčemu z toho...

obrázek [300 x 223] Pokud by mělo mít kratší zpřevodování a ostřejší pedál i řízení, asi by se z něj stal podobný zabiják, jakým byla donedávna Honda S2000 (http://www.autofun.cz/test-honda-s2000-3744/ ) . Jenže hlavním trhem pro zetko jsou Spojené státy a klientela, toužící po jízdě se staženým pozadím, celosvětově rok od roku ubývá. Takže Nissan zřejmě vědomě ubral tomuhle kupé na divokosti. Ale žádný strach i tak jí má na rozdávání.

Jak jsme zmínili v úvodu – 370Z umí brilantně zahrát na emoce a napěchovat vás dojmy, pod jejichž tíhou i přes zjevné skvrny na dokonalosti asi nikomu neřeknete, že jste od 370Z čekali trochu víc.

První cena vozu999 900,- Kč (241 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací999 900,- Kč (241 kW)
Základní cena testovaného vozu1 206 400,- Kč (241 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1 206 400,- Kč (241 kW)

Plusy

  • Výkonný motor
  • Působivý vzhled
  • Přesné řazení
  • Velmi dobré jízdní vlastnosti
  • Výkonné brzdy
  • Dobré tlumení rázů

Mínusy

  • Méně ostré řízení
  • Méně ostrý plyn
  • Pouze výškově stavitelný volant
  • Tvar sedadel
  • Výhled z vozu
  • Příliš starostlivé ESP
  • Větší volant
  • Hluk od kol
Spolupracujeme s TipCars.com

Nissan 370Z

Cena v základní výbavě: 1 206 400 Kč Cena v testované výbavě: 1 206 400 Kč

Základní výbava:6x airbag, ESP s ABS, VDC, TCS, EBD a BA, posilovač řízení, 19“ kola Rays, viskózní diferenciál se zvýšenou svorností, Synchro Rev Control, aktivní opěrky hlavy, tónovaná skla, xenony, sada na opravu pneumatik, dešťový senzor, elektricky ovládaná, vyhřívaná zpětná zrcátka, samoopravovací lak, automatická klimatizace, centrální zamykání, elektricky ovládaná boční okna, kožené čalounění, elektrické nastavování sedadel, vyhřívaná a klimatizovaná DVD navigace, audio Bose, sportovní sedadla, tempomat.

Výbava testovaného vozu:základní

Tusk: EU má reálnou šanci uzavřít migrační trasu z Libye Tusk: EU má reálnou šanci uzavřít migrační trasu z Libye

Státy Evropské unie zajistí, že severoafrická část…

Za vánoční nákupy potravin si připlatíte, tuzemák však zlevní Za vánoční nákupy potravin si připlatíte, tuzemák však zlevní

Jedním z ústředních témat posledních týdnů byla v české…

Putin: USA chtějí vytlačit Rusko z evropského energického trhu a zdražit plyn Putin: USA chtějí vytlačit Rusko z evropského energického trhu a zdražit plyn

Sankce, které vůči Rusku schválil americký Kongres v…

 
Technické údaje
Motor Nissan 370Z
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 3696
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 241 / 7000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 363 / 5200
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 5.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 15.4 / 7.8 / 10.6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 235 / -
Objem nádrže (l):72
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1525 / 275
Rozměr pneu:245/45 R19, 275/35 R19
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4250
b) šířka (mm): 1845
c) výška (mm): 1315
d) rozvor (mm): 2550
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1120
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
k) šířka vpředu (mm): 1500
délka sedáku vpředu (mm): 510
výška opěradla vpředu (mm): 610
Hodnocení Nissan 370Z
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 0
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 0
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 7
Výhled vzad: 5
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 10
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 6
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,29
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu: Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu:

Škoda zatím neoznámila, kolik bude požadovat za základní…

Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte... Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte...

Motor s rotačním pístem bude nyní plnit jinou roli.

 



Nissan 370Z MY18: Rychlejší spojka, barvičky a nová kola pro Z-car Nissan 370Z MY18: Rychlejší spojka, barvičky a nová kola pro Z-car

Nissan se rozhodl pro nový modelový rok upravit svůj…

Nejlevnější šestiválcové kupé v Česku je Nissan 370Z. Nestojí ani 900 tisíc korun Nejlevnější šestiválcové kupé v Česku je Nissan 370Z. Nestojí ani 900 tisíc korun

Při pohledu do prodejních statistik je až zarážející, jak…

 



 
Nové Audi A7 Sportback odhaleno. Evoluce tvarů, revoluce techniky

Nové Audi A7 Sportback odhaleno. Evoluce tvarů, revoluce techniky

Včera

Podle očekávání prošel design druhé generace Audi A7 jen evoluční proměnou. Za to v útrobách se událo dost, všechny verze budou hybridní!




Blesk.cz

Nový Zéland má po měsíci premiérku. V čele země stanula labouristka Ardernová

Nový Zéland má po měsíci premiérku. V čele země…

V čele Nového Zélandu stane po zářijových volbách vůdkyně Novozélandské strany práce Jacinda Ardernová (37).…

22 tipů na víkend: Prahou poběží zombie! Mlsat můžete polévky, dýně i čokoládu

22 tipů na víkend: Prahou poběží zombie! Mlsat…

Neseďte doma a nekoukejte se jen z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam vyrazit, nechte…

 

iSport.cz

Villarreal – Slavia 2:2. Cenná remíza, český mistr ale ztratil vedení 2:0

Villarreal – Slavia 2:2. Cenná remíza, český mistr…

Fotbalisté pražské Slavie remizovali ve Villarrealu 2:2 ve třetím kole Evropské ligy v souboji o první místo ve…

Lugano - Plzeň 3:2. Zklamání pro favorita, domácí rozhodli z brejků

Lugano - Plzeň 3:2. Zklamání pro favorita, domácí…

Fotbalisté Plzně ve třetím utkání v základní skupině Evropské ligy nečekaně prohráli na hřišti Lugana 2:3 a…

 

Reflex.cz

Ekonom Vladimír Pikora: Po volbách přijde naštvanost nejvyššího stupně

Ekonom Vladimír Pikora: Po volbách přijde naštvanost…

Něco vám řeknu – nikdy slepě nespoléhejte na čísla! Já jsem to udělal jednou a ovlivnilo to zbytek mého života.

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné! Vrátí se politická politika?

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné!…

Kdysi i v Česku populární slovenský satirik Milan Markovič by dnes patrně řekl „Zvolebnívá sa“, a to na plné…