Nissan NV200 Van 1,5 dCi - Protože dvě jsou víc než jedna

Nissan NV200 Van 1,5 dCi - Protože dvě jsou víc než jedna

 
 

Snem mnoha podnikatelů je kvalitní, levný vůz s velkým nákladovým prostorem a nízkými provozními náklady. Že by si vysnili právě Nissan NV200?

Nový hráč na poli užitkových vozů sice na první pohled nepůsobí moc přitažlivě, živnostníky a fleetové manažery firem bude přesto díky svým vlastnostem a ceně přitahovat do showroomů Nissanu, podle našeho mínění, velmi úspěšně.

Užitkový vůz totiž musí přinášet svým majitelům především užitek a to NV200 rozhodně umí. Do svých útrob totiž pojme dvě (!) klasické europalety přičemž manipulaci s nimi dále ulehčují standardně montované zadní asymetricky dělené křídlové (úhel otevření až 180 stupňů) a boční posuvné dveře. Ty jsou ve všech verzích umístěny z obou stran vozu, což výrazně usnadňuje manipulaci s nákladem.

Velikost prostoru za přepážkou nás vzhledem k poměrně kompaktním rozměrům vozu, délka malé dodávky je 4400 mm, překvapila. Přeci jen, 4,2 metru krychlového (největší délka 204 cm, minimální šířka mezi podběhy 122 cm a nejvyšší výška 136 cm) už dokáže většinu menších firem a živnostníků plně uspokojit. Zde ale určitě bude největším trumfem již zmiňovaná schopnost pojmout najednou dvě europalety o celkové hmotnosti až 731 kilogramů. V benzinové verzi s motorem o objemu 1,6 litru, která je lehčí, lze využít užitečnou hmotnost dokonce až 783 kilogramů. Nakládací hrana je přitom příjemně nízko: my jsme naměřili pouhých 53 cm od vozovky. Inu, titul International Van of the Year 2010 se neuděluje jen tak každému.

obrázek [555 x 397]  

Vždy, když vidíme podobně vysoké hodnoty užitečného zatížení je nám jasné, že s prázdným vozidlem se můžeme těšit na neposednou zadní nápravu a citelně zhoršenou kvalitu jízdy. Nikoliv však u NV200. I při jízdě s nezatíženým vozidlem zvládá jednoduchá zadní náprava, odpružená listovými pery, svou práci dokonale. Máte skoro pocit, jako byste řídili osobní MPV.

Převodovka by si zasloužila šestý rychlostní stupeň, její dráhy jsou ale přesně vymezené, pohyb v kulise je bezproblémový a hlavice se navíc příjemně drží. Navíc, její odstupňování bylo příkladné. Zde by se od japonské dodávky (s francouzským hnacím ústrojím) mohli učit i některé osobní vozy.

I řízení zaslouží pochvalu, elektrický posilovač to s účinkem nepřehání a při vyšších rychlostech poslušně tuhne. Zde nemůžeme očekávat záplavy citu či výraznou zpětnou vazbu, vzhledem k určení vozu jsme však byli s řízením spokojeni.

To se ovšem nedá říci o sedadlech, která, ačkoliv jsou pohodlná a dobře dimenzovaná, v zatáčkách těla řidiče ani spolujezdce nepodrží. To je ale problém většiny dodávek, konstruktéři zkrátka preferují snadné nastupování a vystupování před vlastnostmi sedadel za jízdy.

Výhled vpřed i vzad je z Nissanu bezproblémový, vzpřímená poloha za volantem přináší velmi dobrý přehled o dění okolo vozidla. Na rozměry pozvolně klesající přídě je třeba si nějaký čas zvykat, naštěstí tato část drobné šrámy díky své plastovosti bez problémů snese.

obrázek [555 x 394]  

Pod kapotou pracoval vznětový čtyřválec o objemu 1,5 litru. Ano, je to ten samý osmiventilový agregát, který používá do svých vozů rumunská Dacie, ale taky řada Renaultů. Důvod k obavám? Myslíme si, že ne. Zákazníky totiž nebude až tak zajímat kultivovanost chodu (navíc kabina je dobře odhlučněna) jako spíš spolehlivost a provozní náklady. A na tomto poli je čtyřválec králem. S prázdným vozem se lze mimo město bez problémů pohybovat pod šesti litry paliva na 100 km, s lehkou nohou a při klidnějším tempu nebyl problém dosáhnout na spotřebu rovných pět litrů. V městském provozu se spotřeba pohybovala okolo stále ještě přijatelných 6,5 l / 100 km. Zde se nám velmi zamlouvala měkká spojka s dlouhým záběrem – je vidět, že inženýři ladili vůz tak, aby byl v přeplněných aglomeracích příjemným společníkem. O tom svědčí i stopový poloměr otáčení, který má hodnotu jen 5,3 metru.

obrázek [555 x 397]  

Když přišla řeč na výbavu, čekala nás řada překvapení. Vždyť kolik dnešních dodávek v podobné cenové relaci nabízí například boční airbagy, ESP, bezklíčový vstup a startování či zadní parkovací kameru? I se všemi těmito prvky ve výbavě se konečná cena vozu nepřehoupla přes půl milionu Kč. Zde se ovšem sluší připomenout, že například zadní brzdy jsou jen bubnové. Tak jako tak, jejich účinek byl naprosto dostačující.

Myslíme si, že konkurence v podobě například Transitu Connect od teď nebude mít lehké spaní. Nissan NV200 je totiž hodně, hodně dobrá dodávka za slušné peníze.

První cena vozu373 660,-Kč (1,6 81 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací412 930,-Kč (1,5 dCi 63 kW)
Základní cena testovaného vozu470 645,-Kč (1,5 dCi 63 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků494 326,-Kč (1,5 dCi 63 kW)

Plusy

  • Jízdní komfort
  • Přesné řazení
  • Velikost nákl. prostoru, vysoká nosnost
  • Moderní prvky výbavy
  • Nízká spotřeba
  • Měkký a přesný spojkový pedál

Mínusy

  • Sedadla s malým bočním vedením
  • Méně kultivovaný motor
  • Pouze pětistupňová převodovka
Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com

Nissan NV200 Van 1,5 dCi

Základní výbava:Airbag řidiče a spolujezdce, ABS + EBD, imobilizér, posilovač řízení, 14“ ocelové disky kol, zadní okno se stěračem a vyhříváním, 3. brzdové světlo, zadní asymetrické prosklené křídlové dveře, 2x boční posuvné dveře s okny, dělící příčka s oknem, 6 úchytů v podlaze zav. prostoru, elektricky ovládaná okna vpředu, elektricky ovládaná a vyhřívanvá zrcátka, pylový filtr, dva reproduktory, manuální klimatizace, dálkové ovládání s centrálním zámkem, rádio s CD přehrávačem

Výbava testovaného vozu:Boční airbagy vpředu + ESP (+14.042,- Kč), Inteligentní klíč, zadní parkovací kamera (+9.639,- Kč)

Nová výstavní hala Kongresového centra Praha má už jasný obrys Nová výstavní hala Kongresového centra Praha má už jasný obrys

Urbanisticko-architektonická soutěž Nové KCP vyhlášená…

Trump udělá cokoliv, aby se vyhnul jaderné válce s KLDR, tvrdí ministr financí Mnuchin Trump udělá cokoliv, aby se vyhnul jaderné válce s KLDR, tvrdí ministr financí Mnuchin

Americký prezident Donald Trump se chce vyhnout jaderné…

Pro věřitele zkrachovalých autosalonů po závodníkovi Charouzovi nezůstalo skoro nic Pro věřitele zkrachovalých autosalonů po závodníkovi Charouzovi nezůstalo skoro nic

Věřitelé zkrachovalých autosalonů A. Charouz Motors…

 
Technické údaje
Motor Nissan NV200 Van 1,5 dCi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1461
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 63 / 3750
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 200 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 158
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.7 / 4.9 / 5.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 4200 / -
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1269 / 731
Rozměr pneu:175/40 R14
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4400
b) šířka (mm): 1695
c) výška (mm): 1860
d) rozvor (mm): 2725
e) rozchod vpředu (mm): 1490
f) rozchod vzadu (mm): 1510
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1030
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1090
k) šířka vpředu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 520
výška opěradla vpředu (mm): 650
místo vzadu pod předním sedadlem: Ne
Hodnocení Nissan NV200 Van 1,5 dCi
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 0
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 0
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 6
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 10
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,33
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky. Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky.

Italský obchodník a dlouholetý majitel vozů BMW…

Donald Trump vlastnil nespočet aut. Tady je desítka nejzajímavějších Donald Trump vlastnil nespočet aut. Tady je desítka nejzajímavějších

Donald Trump na svých autech nikdy nešetřil.

 



Nejvíc cool kancelář vyrobil Nissan. Koncept Workspace jsme zkusili na vlastní kůži Nejvíc cool kancelář vyrobil Nissan. Koncept Workspace jsme zkusili na vlastní kůži

Konceptu Nissan e-NV200 Workspace v podstatě chybí pouze…

Nissan a jeho unikátní prototyp: Elektromobil na bioethanol! Nissan a jeho unikátní prototyp: Elektromobil na bioethanol!

Speciální prototyp je poháněn elektromotorem, který…

 



 
Tuhle sovětskou limuzínu určitě neznáte! V čem byl ZiL 4102 revoluční a proč zůstalo u prototypu?

Tuhle sovětskou limuzínu určitě neznáte! V čem byl ZiL 4102 revoluční a proč zůstalo u prototypu?

Včera

Vozy ruské značky ZiL si obvykle představíme jako obří limuzíny s velkoobjemovým osmiválcem. ZiL 4102 byl také takový.




Blesk.cz

Největší videoherní výstava Game On našima očima. Navštívit ji sami můžete v Praze

Největší videoherní výstava Game On našima očima.…

Putovní videoherní výstava Game On, která se pyšní tím, že je největší svého druhu, dorazila do Česka. Navštívit…

iPhone X je výkonnější než MacBook. Mobilní konkurenci v benchmarku naprosto zesměšnil

iPhone X je výkonnější než MacBook. Mobilní…

Novinka ještě není mezi běžnými smrtelníky, a tak do benchmarků probublává jen velmi pomalu. V logu Geekbench se…

 

iSport.cz

Bitva snů pro Federera! První ročník Laver Cupu ovládl tým Evropy

Bitva snů pro Federera! První ročník Laver Cupu…

První ročník Laver Cupu patří výběru Evropy! V dramatickém zápase se o to postaral Roger Federer, který porazil…

CELÝ SESTŘIH: Sparta - Teplice 3:0. Zářil dvougólový Václav Kadlec

CELÝ SESTŘIH: Sparta - Teplice 3:0. Zářil dvougólový…

Zatím nejvíce jednoznačného vítězství v této sezoně se dočkali fotbalisté Sparty. V 8. kole Het ligy porazili…

 

Reflex.cz

Uprchlíci vs. chytré technologie. Za migrační vlnu může smartfoun!

Uprchlíci vs. chytré technologie. Za migrační vlnu…

Za uprchlíky v Evropě jsou zodpovědní i například Steve Jobs, Bill Gates, Mark Zuckerberg nebo pan Google. Když…

Když nechcete podporovat komunismus, jste hrozbou pro naši vlast! Film Milada ukázal další záběry

Když nechcete podporovat komunismus, jste hrozbou…

Tvůrci filmu Milada odkryli další část skládačky. Z plnohodnotného traileru už je vidět, jak bude zhruba vypadat…