Test Auto.cz

Peugeot 308 1.6 THP 115 – Francouzi se vytáhli

1.11. 2013
Verdikt
 

Peugeot 308 druhé generace má nakročeno mezi špičku nižší střední třídy. Vyzkoušeli jsme, jak jezdí s nejsilnějším benzinovým motorem.

Druhá generace Peugeotu 308 se vymyká rytmu doby. Zatímco drtivá většina výrobců své vozy postupně zvětšuje, 308 jde proti proudu. S délkou 4253 mm je o 23 milimetrů kratší než předchůdce, dokonce i šířka 1804 mm je menší. Díky nové modulární platformě EMP2, na které v budoucnu vyjede většina vozů koncernu PSA, se však prodloužil rozvor náprav. Dvanáct milimetrů je sice vzhledem k nárůstu prostoru v interiéru celkem zanedbatelná hodnota, i tak je ale potřeba s ní počítat.

Platforma EMP2 přináší další pozitivum – snížení hmotnosti. Při vývoji se totiž nešetřilo vysokopevnostní ocelí a kompozitními materiály, což se podepsalo na úbytku citelných 70 kilogramů. Stejné úspory bylo dosaženo optimalizací většiny dílů karoserie a interiéru. Shodně vybavený Peugeot 308 minulé generace je tedy až o 140 kilogramů těžší.

Design: Elegance bez výstřelků

Peugeot se s designem nových modelů citelně uklidnil. Zatímco dříve byla v kurzu charakteristická „tlama“, dnes převládá nenásilnost a elegance. Druhá generace má vyváženější proporce, na první pohled ničím nebije do očí. Krása je však v jednotlivých detailech. Zcela nové a v rámci segmentu nevídané full diodové přední světlomety jsou snad tím nejlepším příplatkovým doplňkem, stejně zdařile vypadají i zadní svítilny. Hluboko zasahují do blatníků, čímž odkazují na menšího sourozence 208. Ostatně, ten s novým designovým směrem přišel jako první.

Interiér: i-Cockpit chce zvyk

Interiér odstartoval velkou revoluci. Koncept nese jméno i-Cockpit a vyznačuje se nekruhovým volantem menšího průměru, vysoko umístěnou kapličkou přístrojů, velkým dotykovým displejem a technicky čistou středovou konzolou. Všechna tlačítka, na které jsme byli v intuitivně navržených interiérech zvyklí, se schovala do útrob multimediálního systému s dotykovým 9,7” displejem. Nebyl by to až takový problém, kdyby systém uměl zobrazit více věcí najednou.

obrázek [600 x 402]  

Mnohdy si tak musíte vybrat, zda budete sledovat navádění navigačního systému (na obranu: to nejdůležitější vidíte i na palubním počítači v přístrojovém štítu) nebo ladit oblíbenou radiovou stanici či nastavovat klimatizaci. Je třeba si na to zvyknou, po pár dnech za volantem jsme se cítili o mnoho lépe. Konzervativně založené řidiče však potěší, že i-Cockpit není u Peugeotu 308 nutností. Pokud sáhnete po základním provedení Access, dočkáte se klasického uspořádání s větším množstvím základních tlačítek.

V minulosti jsme se u Peugeotu nesčetněkrát přesvědčili o skvělé úrovni vnitřních materiálů a dílenského zpracování. Všechny díly kokpitu jsou příjemné na dotyk, nejvíce se nám zamlouvá středový tunel se zajímavě řešenými dekory, startovacím tlačítkem a elektronickou parkovací brzdou. Testovaná verze Allure navíc nabízí kožené čalounění výplní dveří, za krásné sportovní sedačky s vyhříváním a masážní funkcí si však musíte připlatit.

Peugeot 308 - srovnání cen a výbav s konkurencí
ModelPeugeot 308VW GolfHyundai i30Mazda 3
VýbavaAllureHighlineTrikorol PremiumRevolution
Motor1.6 THP1.4 TSI1.6 GDI2.0 Sky-G165
Výkon115 kW103 kW99kW121 kW
Základní cena477.500,-482.900,-450.990,-514.900,-
El. ovládaná a vyhřívaná zrcátkaSSSS
El. stahování oken vpředuSSSS
El. stahování oken vzaduSSSS
Klimatizace manuálníSS***SS***
Metalíza14.000,-14.300,-13.000,-12.400,-
Kožený multifunkční volantSS12.900,-*S
Palubní počítačSSSS
Parkovací kamera14.000,-7.700,-27.900,-**-
Přední mlhovkySSSS
Rádio s USBSSSS
Stabilizační systémSSSS
TempomatSSPeket KomfortS
Cena při shodné výbavě505.500,-504.900,-504.790,-527.300,-
*Paket Komfort,** Paket Parking, ***Automatická klimatizace

Nelze opomenout perfektní pozici za volantem. Sedí se příjemně vysoko a řidič má dostatečný rozhled o dění kolem vozu. O malém volantu a špatném výhledu na přístrojový štít toho bylo napsáno už spoustu, Peugeot se však z toho poučil. Ani vyšší postavy nemusejí sedět nepřiměřeně vysoko, případně si nastavit volant do nejnižší polohy. Čitelnost přístrojů je perfektní, zajímavě působí opačný smysl chodu ručičky otáčkoměru.

U kompaktních hatchbacků se velmi dbá na velikost vnitřního prostoru. Vpředu nechybí místo v oblasti loktů ani kolen, nad hlavou ani navzdory panoramatickému střešnímu oknu jakbysmet. Vzadu je to ale o poznání horší. Cestující s výškou okolo 190 centimetrů se „za sebe“ posadí jenom s obtížemi, vystupování navíc neulehčuje vysoko umístěný práh dveří a absence prostoru nad hlavou. Pokud se přes tyto nedostatky přenesete a nahlédnete do zavazadlového prostoru, budete příjemně překvapeni. Základní objem 420 litrů je totiž v segmentu kompaktních hatchbacků nadprůměrný, stejně jako 1309 litrů po sklopení zadních opěradel.

Motor: Silák s omezením

Rozmanitou nabídku pohonných jednotek uzavírá přeplňovaný benzinový čtyřválec objemu 1,6 litru. Testovaná verze s výkonem 115 kW v 6000 min-1 spolupracuje s manuální šestistupňovou převodovkou, která dostala nebývale dlouhé zpřevodování. Na dálnici na šestku motor točí 2500 otáček za minutu, což je spíše teritorium vznětových jednotek. Síly má však na rozdávání, což dokazuje schopností rozjet vůz až na 218 km/h.

Dlouhé převody sice zaručují nižší spotřebu a tím i menší dopad na životní prostředí, nic se však nemá přehánět. Abyste co nejvíce využili potenciál turbomotoru, musíte často podřazovat a hnát otáčky až k červenému poli. To nám ale nepůsobilo problém. Kulisa řazení je velmi přesná, neškodilo by však zkrácení samotné řadicí páky. Přestože jsou totiž dráhy mezi jednotlivými stupni dlouhé tak akorát, výška páky to příliš nenaznačuje.

Přeplňovaná šestnáctistovka vznikala ve spolupráci koncernů PSA a BMW a je to na ní zatraceně poznat. Sportovní charakter se snoubí s kultivovaností běhu a schopností táhnout od nízkých otáček, rovněž překvapí příznivá spotřeba. Tabulkových hodnot jsme sice i kvůli naznačenému jízdními stylu nedosáhli, kombinovaných 6,5 l na 100 km však považujeme vzhledem k 17“ kolům a zimnímu obutí za perfektní výsledek. Agregát překvapil velkou chutí po otáčkách, chybí mu však výkonová špička a lepší zvuk. I nejsilnější 308 je ale hlavně rodinným vozem, kde je ticho to hlavní.

obrázek [600 x 409]  

Jízda: Připraven na všechno

V rámci značky jste si dříve museli vybrat, zda koupíte rodinný nebo sportovně založený vůz. Nová 308 však s přehledem zvládá obojí. Výrobce při ladění podvozku odvedl pořádnou práci a jak jsme se přesvědčili již při mezinárodní prezentaci, je vcelku jedno, zda vůz obouvá základní 15“ kola nebo exkluzivní lité osmnáctky. Stále poskytuje vynikající oporu v zatáčkách a směrovou stabilitu ve vysokých rychlostech. Boj s podélnými nerovnostmi zvládá se ctí, přičemž ani na zkoušených 17“ kolech, která mohou být problematická vzhledem k vyšší neodpružené hmotnosti, jsme nepocítili zvýšené rázy či jejich přenos do karoserie.

Houpavý charakter podvozku během jízdy uklidňuje, ale když je potřeba, umí za to pořádně vzít. Vyvážené vlastnosti pak poznáte především v zatáčkách, kde má vůz minimální sklony k nedotáčivosti, poslušně reaguje na natočení volantu a na nerovnostech neposkakuje. Ostatně i řízení s elektrickým posilovačem se proti minulým modelům výrazně zlepšilo. Poskytuje dostatek informací o přesném úhlu natočení kol, na výjezdech z oblouku nepotřebujete výrazněji korigovat směr.

S náklony karoserie sice musíte počítat, tělo však spolehlivě podrží sedadla s dobrým bočním vedením. Nebýt menšího volantu, díky kterému si často připadáte, jako byste měli ruce spoutány policejními pouty, považovali bychom 308 za jeden z nejlepších Peugeotů posledních let. Brzdy mají velmi ostrý nástup, ocenili bychom však jejich lepší dávkovatelnost.

Závěr

Nový Peugeot 308 příjemně překvapil již při prvních jízdách, klasický týdenní test jeho kvality naplno potvrdil. Oceňujeme vysokou míru jízdního komfortu, stejně jako kvalitní provedení interiéru. Revoluční i-Cockpit nemusí vyhovovat každému, nicméně zvykli jsme si na něj rychle. Omezený prostor na zadních sedadlech je však nedostatek, který konkurenci dost nahrává.

obrázek [600 x 402]  

Ke koupi vozu vybízí zajímavá cenová politika dovozce. Model v základní výbavě s motorem 1.2 Vti/60 kW pořídíte za 320.000 korun a nejedná se přitom o žádné holátko. Standardem je šest airbagů, tempomat, elektricky ovládaná tónovaná okna, manuální klimatizace nebo autorádio. Rozhodně však doporučujeme zvážit příplatek za turbomotor 1.6 THP (92 kW), který je dostupný od výbavového stupně Active.

Nejlevnější verze modelu320.000 Kč (1.2 Vti / 60 kW Access)
Základ s testovaným motorem438.500 Kč (1.6 THP / 115 kW Active
Testovaný vůz s výbavou590.700 Kč (1.6 THP / 115 kW Allure)

Video

Plusy

  • Kvalitní materiály v interiéru
  • Velmi pohodlná sedadla
  • Prostornost v příčném směru
  • Vysoký jízdní komfort
  • Přijatelná spotřeba
  • Sportovní charakter turbomotoru

Minusy

  • Zbytečně dlouhé zpřevodování
  • Málo místa nad hlavami a před koleny vzadu
  • Ovládání palubních systémů
  • Obtížnější vystupování z druhé řady sedadel
Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Peugeot 308 1.6 THP 115

Cena v základní výbavě: 438 500 Kč Cena v testované výbavě: 590 700 Kč

Základní výbava:Šest airbagů, paket Viditelnost, přední světlomety Full LED, elektronická parkovací brzda, 2x Isofix, litá 16“ kola, přední a zadní parkovací čidla, dvouzónová automatická klimatizace, paket Komfort, sportovní sedadla látková, dotyková 9,7” obrazovka, autorádio s USB, bluetooth, kožený multifunkční volant, dojezdová rezerva a další.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+ 14.000,-), kontrola mrtvého úhlu (+ 5.000,-), prosklená střecha (+14.000,-), couvací kamera + navigační systém (+ 14.000,-), paket Driver Assistance (+12.000,-), zatmatená zadní okna (+2.500,-), vyhřívaná přední sedadla s masážní funkcí (+12.000,-), přehrávač CD (+2.200,-), bezklíčový přístup (+12.000,-), plnohodnotná rezerva (+9.500,-), sportovní sedadla s polokoženým čalouněním (+16.000,-).

Svrhněme Unii zevnitř, vyzvala v Praze nacionalistka Le Penová Svrhněme Unii zevnitř, vyzvala v Praze nacionalistka Le Penová

Evropská unie v současné podobě je podle šéfky…

Ve zpracování halal masa se točí téměř půl bilionu dolarů Ve zpracování halal masa se točí téměř půl bilionu dolarů

Průmysl zpracování masa podle arabského práva má hodnotu…

Prázdné bankomaty, astronomické poplatky. Čtěte, jak kupovat bitcoin v době kryptománie Prázdné bankomaty, astronomické poplatky. Čtěte, jak kupovat bitcoin v době kryptománie

Českem se valí vlna zájmu o bitcoin, kdo by chtěl ale…

Evropu prý kolonizují muslimové. Xenofobové ale nejsme, tvrdí radikálové Evropu prý kolonizují muslimové. Xenofobové ale nejsme, tvrdí radikálové

Odmítání současné podoby EU, varování před údajnou…

 
Technické údaje
Motor Peugeot 308 1.6 THP 115
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1598
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 115 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 240 / 1400
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 218
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.9 / 4.6 / 5.8
Emise CO2:134
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 420 / 1309
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1340 / 400
Rozměr pneu:225/45 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4253
b) šířka (mm): 1804
c) výška (mm): 1472
d) rozvor (mm): 2620
e) rozchod vpředu (mm): 1559
f) rozchod vzadu (mm): 1553
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 850 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 540 / 780
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 970
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):880
k) šířka vpředu (mm): 1480
l) šířka vzadu (mm): 1450
délka sedáku vpředu (mm): 480
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Peugeot 308 1.6 THP 115 – Francouzi se vytáhli







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Dacia Duster II dorazila na Slovensko. Skvělé ceny si zachovala Dacia Duster II dorazila na Slovensko. Skvělé ceny si zachovala

Český ceník Dacie Duster zatím není k dispozici, a podle…

Toto je 10 nejlepších motorů roku 2018. Downsizing nečekejte, přeplňování ano Toto je 10 nejlepších motorů roku 2018. Downsizing nečekejte, přeplňování ano

Wards Auto vyhlašuje anketu Motor roku už více než dvacet…

 



Peugeot 308 SW vs. Škoda Octavia Combi – Duel obřích kufrů Peugeot 308 SW vs. Škoda Octavia Combi – Duel obřích kufrů

Kombíky nižší střední třídy jsou nejprodávanějšími auty…

Za volantem závodního Peugeotu 308 Racing Cup: Zážitek na celý život! (+videa) Za volantem závodního Peugeotu 308 Racing Cup: Zážitek na celý život! (+videa)

Nestává se tak často, abychom si na vlastní kůži okusili…

 



 
The Grand Tour má novou testovací jezdkyni. Kdo je Abbie Eaton?

Clarksona a spol. doplnila v The Grand Tour žena! Kdo je Abbie Eaton?

Včera

Američan Mike Skinner strávil v The Grand Tour coby zkušební jezdec jen jednu sérii. Nahrazuje ho... žena.




Blesk.cz

Apple kupuje Shazam. Prý je to hotová věc

Apple kupuje Shazam. Prý je to hotová věc

Shazam je celosvětově nejznámější služba pro rozpoznávání hudby. Stačí aktivovat, aplikace si přes mikrofon…

Vánoční tipy Františky Čížkové: Jak svátky zvládnout v pohodě

Vánoční tipy Františky Čížkové: Jak svátky zvládnout…

Jak si zbytek adventní doby a vánoční svátky s nepředstíranou pohodou užít? Vyhovět svým představám a zároveň co…

 

iSport.cz

Kometa Kilnarová: Posun o 846 míst? Vzorem je Vondroušová, sním o Fed Cupu

Kometa Kilnarová: Posun o 846 míst? Vzorem je…

Sezonu 2015 končila Monika Kilnarová jako 1256. hráčka žebříčku. O rok později se posunula o 410 míst na 855.…

SESTŘIHY: Kadeřábek nahrál na gól, Hoffenheim ale padl. Bayern zvýšil náskok

SESTŘIHY: Kadeřábek nahrál na gól, Hoffenheim ale…

Fotbalisté Dortmundu v 17. kole německé ligy porazili 2:1 Hoffenheim a po pěti zápasech se dočkali domácí výhry.…

 

Reflex.cz

Cromwell Stone: Mysteriózní modlitba ke gotickému bohu

Cromwell Stone: Mysteriózní modlitba ke gotickému bohu

K dlouhým zimním večerům už tak nějak patří gotické příběhy. Několik z nejslavnějších se ostatně zrodilo za…

Česko má nového spojence v boji proti uprchlickým kvótám. Odmítá je rakouský premiér Kurz

Česko má nového spojence v boji proti uprchlickým…

Naši jižní sousedé budou mít od pondělí novou koaliční vládu, kterou vytvoří ve volbách vítězná Rakouská lidová…