Test Auto.cz

Subaru XV 2,0i 6MT – Zařaď si sám

17.10. 2012
Verdikt
 

Zatímco Subaru XV s převodovkou CVT si nás příliš nezískalo, verze s manuálem by měla být o velký kus lepší. Je to tak?

Subaru to nemá lehké. S novým crossoverem (česky řečeno křížencem mezi Imprezou a Foresterem) se snaží zachytit drápkem ve slibně vypadajícím segmentu, celá řada konkurentů jej už ale předběhla. Co vlastně může nabídnout?

Jak jsme zjistili v předcházejících testech XV, budou to v první řadě výborné jízdní vlastnosti, ale i image značky jako takové. Model XV se na poměry posledních novinek od Subaru povedl opravdu výborně, plasty na něm nevypadají nepatřičně a i design je pro Evropana snadno stravitelný. K tomu připočtěte povedená extravagantní kola, tiskové materiály plné nízkého těžiště či solidní výbavu. Výsledkem je opravdu povedený crossover s pouze jednou podstatnou pihou na kráse.

TEST: Subaru XV 1,6i XS – Bezestupňové kompromisy

A právě tu by měl odstranit v pořadí třetí test. Opět se v redakční garáži usídlil benzinový dvoulitr, tentokráte však s poctivým manuálem místo bezestupňové převodovky CVT.

Šest na stole, tentokráte v japonských

Protože ani vrcholný výbavový stupeň Executive není pro Auto.cz novinkou, můžeme se nyní zaměřit jen a pouze na dojmy spojené s výměnou automatu za manuál.

Zatímco u vozů vybavených variátorem jsme lamentovali nad utahaným jízdním projevem, zde nese plnou odpovědnost řidič. Dvoulitr je pro potřeby dynamické jízdy nutné vytáčet, nejvyšší točivý moment 196 Nm je přítomen při 4.200 otáčkách, se šestistupňovou manuální převodovkou to však není žádný problém. Její dráhy nejsou přehnaně dlouhé, páka klade přirozený odpor a kulisa je dobře vymezena. Tradiční zadrhávání se sice úplně vymýtit nepodařilo, ale setkáte se s ním mnohem méně než dříve, takže jej můžete považovat za projev sportovního ducha značky. Zkrátka: Subaru není pro slečinky! Je sice trochu smutné, že nejrychlejší verzí je dvoulitrový diesel, ale za to si můžeme v Evropě sami. Emisní limity nejsou velkým kamarádem pro vysokovýkonné přeplňované boxery.

obrázek [600 x 361]  

Ještě se ale vraťme k řazení. Než jsem si přivykl, několikrát jsem zařadil místo zpátečky jedničku: „R“ je totiž v kulise na méně častém místě vpravo vzadu místo vlevo vepředu. I tato verze byla vybavena start-stop systémem, který v součinnosti s automatem fungoval dobře. Ačkoli se podle oficiálních zdrojů rozhodně nejedná o žádného šneka, při rychlém zařazení jedničky a puštění pedálu měl několikrát problémy a auto vůbec nenastartovalo. Naštěstí stačilo, díky systému keyless a startovacímu tlačítku, jedno stisknutí a čtyřválcový boxer se probral k životu.

TEST: Subaru XV 2,0i CVT – Malý krok pro svět, velký skok pro Subaru

Jízda po českých silnicích je pro XV druhou přirozeností. Velmi pěkně filtruje rozbité okresky a nechá si při tom líbit hodně vysoké tempo. Limity adheze jsme byli schopni s manuální verzí číst ještě zřetelněji, svůj podíl na tom bude zřejmě mít i klasický mezinápravový diferenciál s viskózní spojkou, který ve verzi bez CVT nahradil systém aktivního rozdělení točivého momentu MPT. Crossover od Subaru si nechal líbit i divočejší průjezdy zatáčkou, kdy vás po stlačení plynu všechna čtyři kola vytáhnou jako traktor ze závěje. To se nám na něm líbí: na první pohled stylovka, na silnici však stále jde o velmi schopný stroj. Tedy s manuální převodovkou určitě.

Odhlučnění interiéru, zejména v oblasti podběhů, by mohlo být lepší, podobně jako ovládání velmi dobrého audiosystému a navigace. To se děje přes dotykový displej, na němž jsou však rozmístěny velmi malé ikonky, takže lidé s většími prsty se budou muset na ovládání soustředit poněkud víc. Velmi praktické jsou velké odkládací prostory; do vnitřku vozu tak z místa řidiče bez problémů umístíte čtyři velké PET lahve. I ergonomicky je interiér navržen dobře, najdeme zde velké a přehledné ovladače, volant se perfektně drží a měkký plast kolem řidičovo pravého kolena naneštěstí nebývá samozřejmostí ani u aut této cenové kategorie. To Subaru zvládlo opravdu dobře.

obrázek [600 x 337]  

Jak to bude se spotřebou? Při stokilometrové rychlosti odečtete z otáčkoměru hodnotu 2.300 min-1, spotřeba se v tu chvíli drží lehce pod sedmi litry Naturalu. Po městě jsme jezdili za 8,3 litru a dálniční výlet předpisovou stotřicítkou znamenal zaokrouhlení odběru paliva na 8,5 litru při 3.000 min-1. To je o více než o litr méně než v případě převodovky CVT. To už stojí za zamyšlení, zda vám automat za příplatek 40 tisíc Kč (pro verzi Executive) opravdu stojí. Subaru XV s manuálem totiž považujeme za znatelně lepší vůz.

První cena vozu569.000,- (1.6i 84kW Active)
První cena vozu s testovanou motorizací599.000,- (2.0i 110 kW, Active)
Základní cena testovaného vozu729.000,- (2.0i 110 kW, Executive)
Cena testovaného vozu vč. příplatků729.000,- (2.0i 110 kW, Executive)

Plusy

  • Jízdní vlastnosti, řízení
  • Světlá výška
  • Audiosystém
  • Ochrana karoserie plastem
  • Kolenní airbag

Minusy

  • Omezené možnosti individualizace
  • Složitější ovládání navigace
  • Spotřeba
  • Pomalý start-stop
Spolupracujeme s TipCars.com

Subaru XV 2,0i 6MT

Cena v základní výbavě: 729 000 Kč Cena v testované výbavě: 729 000 Kč

Základní výbava:Stálý pohon všech kol, čelní a boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, hlavové airbagy vpředu i vzadu, kolenní airbag, ABS, stabilizační program VDC, systém pomoci pro rozjezd do kopce (Hill Start Assist), redukční převodovka, posilovač řízení, systém ISOFIX, imobilizér, 2DIN rádio s CD přehrávačem (s podporou MP3 a WMA), navigační systém s SD kartou, 6 repro a Bluetooth, ovládání audia na volantu, tempomat, připojení AUX, dvouzonová aut. klimatizace, elektricky stavitelné sedadlo řidiče, elektrické ovládání oken vpředu i vzadu, dělená zadní sedadla v poměru 60:40, elektricky ovládaná a sklopná vnější zpětná zrcátka, 17palcové disky kol, palubní počítač s barevným displejem a ovládáním na volantu, přední mlhovky, dešťový senzor, kožený multifunkční volant, bezklíčový vstup, šestistupňová manuální převodovka, parkovací kamera, USB a AUX vstup, navigace s barevným dotykovým displejem, střešní ližiny a spojler, plastové lemy blatníků, sada na opravu pneu, metalický lak, vyhřívaná přední sedadla atd.

Výbava testovaného vozu:základní

Únikem policejních spisů se bude zabývat sněmovní komise Únikem policejních spisů se bude zabývat sněmovní komise

Sněmovna schválila návrh ČSSD na zřízení vyšetřovací…

Babiš nechá Agrofert ve svěřeneckém fondu i po odchodu z úřadu Babiš nechá Agrofert ve svěřeneckém fondu i po odchodu z úřadu

Andrej Babiš by se mohl po odchodu z Ministerstva financí…

Brexit by neměl ohrozit finanční stabilitu eurozóny, tvrdí ECB Brexit by neměl ohrozit finanční stabilitu eurozóny, tvrdí ECB

Odchod Británie z Evropské unie by neměl představovat…

Cesta k druhé televizní digitalizaci je otevřena, sněmovna schválila zákon Cesta k druhé televizní digitalizaci je otevřena, sněmovna schválila zákon

Do února roku 2021 by mělo skončit současné zemské…

 
Technické údaje
Motor Subaru XV 2,0i 6MT
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1955
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 6200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 196 / 4200
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 187
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.8 / 5.9 / 6.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 380 / -
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1350 / 590
Rozměr pneu:225/55 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4450
b) šířka (mm): 1780
c) výška (mm): 1570
d) rozvor (mm): 2635
e) rozchod vpředu (mm): 1525
f) rozchod vzadu (mm): 1525
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 640 / 910
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 960
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):940
k) šířka vpředu (mm): 1460
l) šířka vzadu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 470
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 610
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Subaru XV 2,0i 6MT – Zařaď si sám







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
10 neznámých kabrioletů, jejichž život často skončil dříve než začal 10 neznámých kabrioletů, jejichž život často skončil dříve než začal

Otevřené automobily u nás nepatří k nejrozšířenějším,…

Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R

Hodně nenápadně potvrdila mladoboleslavská automobilka…

 




Subaru XV: Podoba čistě záměrná Subaru XV: Podoba čistě záměrná

Světovou premiéru si na autosalonu v Ženevě odbylo také…

Nové Subaru XV uvidíme už v Ženevě. Na prvním snímku mu to opravdu sluší! Nové Subaru XV uvidíme už v Ženevě. Na prvním snímku mu to opravdu sluší!

Nová generace Subaru XV si odbude globální premiéru už na…

 



 
Golf GTI First Decade Concept: Čtyřsetkoňový hybrid pro Wörthersee

Golf GTI First Decade Concept: Čtyřsetkoňový hybrid pro Wörthersee

Dnes 11:53

Učni Volkswagenu vytvořili už desátou studii pro GTI Treffen u jezera Wörthersee. Tentokrát přestavěli Golfa GTI na hybrid. Společnost mu dělá... elektrický kombík!




Blesk.cz

Jak dnes žije rodina z Dovolené v protektorátu? Děsivé zážitky v nás zůstaly! Vážíme si svobody a jídla

Jak dnes žije rodina z Dovolené v protektorátu?…

 Jsou to dva roky, co rodina Dočekalových a Lustykových žila po dobu dvou měsíců zpět v době protektorátu Čechy…

Cisterna s 28 tunami cementu se zřítila ze srázu na Chrudimsku: Řidič jako zázrakem přežil

Cisterna s 28 tunami cementu se zřítila ze srázu na…

Rychlá jízda se málem stala osudnou řidiči cisterny z ciziny. V nebezpečném úseku na Chrudimsku se v sobotu i s…

 

iSport.cz

United můžou ve finále pomoci Zlínu. Jde jim o peníze či Griezmanna

United můžou ve finále pomoci Zlínu. Jde jim o…

Již dnes usednou fotbalisté, vedení i fanoušci Zlína k televizi a budou fandit Manchesteru United. Pokud totiž…

Hotovo! Vukadinovič jde do Sparty, Jugas upřednostnil Slavii

Hotovo! Vukadinovič jde do Sparty, Jugas upřednostnil Slavii

Přestupová sága dvou zlínských hvězd končí. Stoper Jakub Jugas (24) podepsal tříletý kontrakt se Slavií a…

 

Reflex.cz

Nový policejní prezident i likvidátor Sobotky. Internet si dělá legraci z Kajínkova propuštění

Nový policejní prezident i likvidátor Sobotky.…

Je to pár hodin, co se Jiří Kajínek zjevil před zástupem novinářů ve svítivě zeleném tílku a po 23 letech poprvé…

Polepšení bojovníci: Co bude s příslušníky kolumbijských geril ve výslužbě?

Polepšení bojovníci: Co bude s příslušníky…

Letos po více než padesáti letech podepsala kolumbijská vláda s nejstarší gerilou v zemi FARC dohodu o příměří.…