Toyota Yaris 1,33 Dual VVT-i Multidrive S – Městu vstřícná

Toyota Yaris 1,33 Dual VVT-i Multidrive S – Městu vstřícná

 
 

Toyota Yaris třetí generace prošla naším testem s oběma zážehovými motory a i přesto je zde ten výkonnější z nich podruhé. Tentokrát spolupracoval s převodovkou CVT.

Toyota Yaris absolvovala redakční test krátce po svém uvedení na trh s motorem 1,33 Dual VVT-i ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou. O pár týdnu později jsme měli možnost okusit i základní motorizaci 1,0 VVT-i s pětistupňovou manuální převodovkou.

Do třetice je zde Yaris opět s benzinovým motorem a tentokrát čtyřválec 1,33 Dual VVT-i roztáčí kola přední nápravy prostřednictvím převodovky CVT se sedmi přednastavenými rychlostními stupni, pojmenované u Toyoty Multidrive S.

Nejprve trocha teorie

Převodovka CVT využívá dvojici řemenic, z nichž každá má tvar kužele s proměnlivým průměrem. Mezi oběma kužely běží kovový pás, který přenáší výkon z jednoho kužele na druhý. Jeden z kuželů je spojen s motorem (vstupní hřídel), zatímco druhý je spojen s hnanými koly vozu (výstupní hřídel).

obrázek [600 x 391]  

Oba kužely jsou pohyblivé, takže se mohou k sobě přibližovat nebo se od sebe oddalovat, přičemž ocelový pás mezi nimi je nucen přesouvat se po kuželech nahoru nebo dolů. Tím se mění převodový poměr. Když pás běží po nejužším konci vstupního kužele a zároveň po nejširším konci výstupního hřídele, výsledkem je nejkratší převodový poměr.

Jak vůz zrychluje, poloha pásu na kuželech se plynule mění. Princip je podobný jako u klasické manuální nebo automatické převodovky, ale zatímco klasické převodovky mění své převodové stupně skokem při řazení jednotlivých převodů, CVT mění svůj převodový poměr plynule.

Vzhůru do provozu

Multidrive S dává řidiči možnost volby mezi pohodlnou rolí osoby držící se volantu a šlapající na pedály a jezdcem, který se nechá alespoň trochu vtáhnout do hry. Ten si navíc může vybrat, zda bude pro změny přednastavených převodů používat volič převodovky nebo pádla pod volantem.

V případě, že se rozhodnete pro první roli, stačí po nastartování přesunout volič z polohy P (Parking) na D (Drive) a nechat veškerou práci na převodovce. Vy budete ovládat pouze rychlost prostřednictvím plynového a brzdového pedálu a samozřejmě udávat směr jízdy.

V městském provozu, při rychlostech do 50 km/h, je jízda v automatickém režimu velmi příjemná. Yaris s motorem 1,33 Dual VVT-i (73 kW) a převodovkou Multidrive S se pohybuje volnými ulicemi svižně, a když narazíte na zácpu, nemusí se vaše levá noha namáhat prací se spojkovým pedálem. Převodovka jednoduše pracuje za vás.

Ani výlet za město nepředstavuje žádný problém jízda po okresních cestách při rychlostech mezi 80 a 90 km/h je plynulá a Yaris nemá problém v táhlých ani ve strmých stoupáních. Svižně se proplete sérií zatáček, zatímco vy se věnujete pouze volantu.

obrázek [600 x 484]  

První nedostatky spojení relativně malého čtyřválce o objemu 1,33 litru s převodovkou Multidrive S se začnou projevovat na dálnici. V případě, že máte štěstí a provoz není příliš hustý, najedete na dálnici a bez větších potíží dosáhnete povoleného dálničního maxima, které můžete i dlouhodobě udržovat. Jakmile provoz zhoustne a vy jste v pravém pruhu, kde dojíždíte kamion, který se pohybuje rychlostí lehce okolo 90 km/h, počítejte s tím, že budete pro dosažení vyšší rychlosti vhodné pro zařazení do levého pruhu potřebovat více času nebo budete muset zvolit manuální režim řazení.

V takovém případě je vám k dispozici sedm přednastavených rychlostních stupňů, k jejichž změnám můžete využít již zmiňovaný volič převodovky nebo pádla pod volantem. Multidrive S reaguje na povely udávané prostřednictvím pádel pod volantem poměrně rychle.

Yaris se díky manuálnímu režimu neztratí ani v drsné realitě českých dálnic, i když jako ryba ve vodě se rozhodně necítí a řidič má pocit, že se pohybuje na hraně dynamických schopností vozu. K tomuto pocitu výrazně přispívá i zvuk motoru, ačkoliv točí na sedmý rychlostní stupeň 2800 min-1 při 130 km/h. Palubní počítač při této rychlosti hlásí průměrnou spotřebu 9,1 litru benzinu na 100 km.

Skutečnost, že se Yaris s převodovkou Multidrive S cítí mnohem lépe při rychlostech okolo 100 km/h dokládají otáčky, které jsou těsně pod 2000 min-1 a průměrná spotřeba paliva, které klesne na sympatických 5,2 litru benzinu na 100 km. Celková spotřeba během testu se pohybovala okolo 5,5 litru.

obrázek [600 x 329]  

Závěr

Toyota Yaris s motorem 1,33 Dual VVT-i a převodovkou Multidrive S se během týdenního testování představila jako velmi dobrý společník pro městský provoz, s nímž se dá bez ostychu vyrazit i za město a na dálnici. Na ní ovšem zapomeňte na dlouhodobě vyšší rychlostní průměr ve spojení s akustickým komfortem.

Při pohledu do ceníku je jasné, že Yaris vybavený převodovkou Multidrive S bude na českém trhu v menšině. Za komfort automatické převodovky se totiž připlácí 30.000,- Kč a to není v dané kategorii malých hatchbacků právě málo.

První cena vozu229.900,- Kč (Entry 1,0 VVT-i, 3dv, 51 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací299.900,- Kč (Active 1,33 Dual VVT-i 73 kW)
Základní cena testovaného vozu329.900,- Kč (Active 1,33 Dual VVT-i 73 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků362.500,- Kč (Active 1,33 Dual VVT-i 73 kW)

Plusy

  • Vejde se do sazby povinného ručení do 1350 cm3
  • Prostorný interiér
  • Odkládací prostory
  • 7 airbagů včetně kolenního
  • ESP v základu
  • Jízdní vlastnosti
  • Jednoduché ovládání převodovky Multidrive S

Minusy

  • Vyšší cena
  • Ovládání palubního počítače
  • Malý rozsah nastavení volantu
  • Schod po sklopení sedadel
  • Krátký zadní sedák
  • Zadní stěrač stírá malou plochu
Spolupracujeme s TipCars.com

Toyota Yaris 1,33 Multidrive S

Cena v základní výbavě: 329 900 Kč Cena v testované výbavě: 362 500 Kč

Základní výbava:Protiblokovací systém brzd (ABS), elektronická distribuce brzdné síly (EBD) a brzdový asistent (BA), systém řízení stability vozu (VSC) a antiprokluzový systém (TRC), nárazu odolná struktura karoserie, MICS kabina maximálně odolná proti deformaci, konstrukce s prvky z vysokopevnostní oceli, konstrukce a prvky absorbující nárazovou energii, SRS přední airbagy (řidič a přední spolujezdec), SRS boční airbagy (řidič a přední spolujezdec), SRS hlavové airbagy, SRS kolenní airbag (řidič), varovný systém nezapnutých bezpečnostních pásů (přední i zadní sedadla), přední bezpečnostní pásy: tříbodové se samonavíjecím blokovacím mechanismem ELR a předpínači, ochrana krční páteře před poraněním (WIL): sedadlo řidiče a předního spolujezdce, zámek s dětskou pojistkou, uchycení dětské sedačky ISOFIX (vnější sedadla v druhé řadě), sklopná konstrukce sloupku volantu a pedálů v případě nárazu, imobilizér, centrální zamykání dveří, dálkové ovládání centrálního zamykání dveří, tlačítko zamykání dveří zevnitř, ovládání audiosystému na volantu, aux-in a USB vstup i pro iPod a MP3 přehrávače, Toyota Touch (6,1˝ dotyková obrazovka, 6 reproduktorů, rádio/CD, plná podpora ovládání pro iPod a MP3 přehrávač prostřednictvím dotykové obrazovky, Bluetooth podpora hands-free i streamování hudby, informace o jízdě a nastavení vozu, ovládání audiosystému a Bluetooth® na volantu), sedadlo řidiče výškově nastavitelné, kapsa na zadní straně předních sedadel (spolujezdec), čalounění Active, zadní sedadla dělená v poměru 60:40 s možností sklopení, elektrický posilovač řízení (EPS), kožený volant a hlavice řadicí páky, výškově a podélně nastavitelný volant, otáčkoměr, manuální klimatizace, chromové prvky v interiéru, měkčené plasty na přístrojové desce a dveřích, obraz ze zpětné parkovací kamery na Toyota Touch, zadní parkovací kamera, sada na opravu pneumatik, přední a zadní ozdobná chromová lišta, elektricky ovládaná vnější zrcátka

Výbava testovaného vozu:Příplatková barva (+11.000,- Kč), Paket Panoramic – prosklená panoramatická střecha (+10.000,- Kč), Paket Design – 15-palcová litá kola, přední mlhová světla (+11.600,- Kč)

Hazard jen pro vyvolené? Na státní licenci čekají desítky sázkovek Hazard jen pro vyvolené? Na státní licenci čekají desítky sázkovek

Ačkoliv o licenci k provozování hazardních her v Česku…

Petrochemickému koncernu Orlen vzrostl zisk, také díky uzavření rafinerií Petrochemickému koncernu Orlen vzrostl zisk, také díky uzavření rafinerií

Největší polské rafinérské společnosti PKN Orlen stoupl…

Holding Unipetrol díky stabilnímu provozu rafinérií zdvojnásobil svůj zisk Holding Unipetrol díky stabilnímu provozu rafinérií zdvojnásobil svůj zisk

Čistý zisk petrochemického holdingu Unipetrol ve třetím…

 
Technické údaje
Motor Toyota Yaris 1,33 Multidrive S
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1329
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 73 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 125 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 175
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 12.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.2 / 4.5 / 5.1
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 286 / 768
Objem nádrže (l):42
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1035 / 445
Rozměr pneu:175/65 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3885
b) šířka (mm): 1695
c) výška (mm): 1510
d) rozvor (mm): 2510
e) rozchod vpředu (mm): 1485
f) rozchod vzadu (mm): 1470
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 800 / 1040
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 840
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1390
l) šířka vzadu (mm): 1380
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 430
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Toyota Yaris 1,33 Multidrive S
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,32
 






Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte... Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte...

Motor s rotačním pístem bude nyní plnit jinou roli.

Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu: Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu:

Škoda zatím neoznámila, kolik bude požadovat za základní…

 






 
Krátké svezení s Citroënem C3 Aircross: Stylový pohodář

Krátké svezení s Citroënem C3 Aircross: Stylový pohodář

Dnes 08:00

Malé SUV z dílny Citroënu je na českém trhu nabízeno se čtyřmi motory. V příštím roce se však nabídka kompletně promění, z důvodu příchodu přísnějších emisních norem.




Blesk.cz

Uložte zahrádku k zimnímu spánku: 5 tipů, co byste měli nyní udělat

Uložte zahrádku k zimnímu spánku: 5 tipů, co byste…

Říjen je měsíc, kdy ukládáme zahrádku k zimnímu spánku. Je potřeba udělat mnoho prací, než můžete z chat a…

Velký knižní čtvrtek nabídne 16 novinek. V Praze je představí Viewegh, Kosatík i Soukupová

Velký knižní čtvrtek nabídne 16 novinek. V Praze je…

Všichni nedočkaví vášniví čtenáři dnes mají pré! Velký knižní čtvrtek na pulty knihkupectví přinese hned 16…

 

iSport.cz

Mrázek střídal Howarda po 16 minutách. Prohru s Torontem neodvrátil

Mrázek střídal Howarda po 16 minutách. Prohru s…

Petr Mrázek z Detroitu zasáhl do středečního duelu NHL v Torontu od 16. minuty za nepříznivého stavu 1:3,…

Hloupé vyloučení! Piqué dal gól rukou a slavil, sudí mu fintu nespolkl

Hloupé vyloučení! Piqué dal gól rukou a slavil, sudí…

Gerard Piqué se opět dostal do centra dění. Tentokrát nebyly na vině jeho výkony, výroky na adresu hlavního…

 

Reflex.cz

Nespolupracovat s ANO je extrémní postoj. Jít do vlády s Babišem je v zájmu vlasti, říká Švejnar

Nespolupracovat s ANO je extrémní postoj. Jít do…

Prakticky všechny přední strany vylučují povolební spolupráci s Andrejem Babišem a jeho hnutím ANO. Podle…

Ultraortodoxní židé nosí na letišti pásky přes oči. Bojí se nemravných žen

Ultraortodoxní židé nosí na letišti pásky přes oči.…

Nejnovější příklad podivného chování motivovaného náboženstvím zachytil uživatel internetového fóra Reddit…