22.7. 2017 Martin Vaculík

Velký test filtrů pevných částic pro Škodu Octavia 1.6 TDI. Levný, levnější a žádný

 

Škoda Auto v minulém týdnu radikálně zlevnila filtry pevných částic. Zároveň však zavedla dvě řady: vedle originální za 17.900 ještě ekonomickou za 12.900 Kč. Už za 10.000 Kč pak pořídíte filtr z Polska. Důkladně jsme jej prověřili.

Jediný koncern PSA od začátku přiznával, že filtr pevných částic bude v určitých kilometrech (120 000 km) vyžadovat výměnu. Proto u Francouzů nestál likvidační peníze. Ceny, na které se nyní po dlouhém váhání dostává Škodovka, byly u PSA normální už před deseti lety. Stejně jako od počátku existoval závod, který čističe průmyslově renovuje.

Dodejme však, že filtr z Peugeotu je i výrobně podstatně levnější než od Volkswagenu, čili ze Škodovky. Neobsahuje v sobě totiž žádné drahé kovy – místo nich teplotu hoření sazí snižuje aditivum samočinně dávkované do palivové nádrže. Zato filtry, které musí dokázat spálit ničím neobohacené saze, mají dost drahých kovů: platinu a paladium. O tom bude za chvíli řeč.

Filtry chybějí nejen grázlům

Kolega Martin Frei v minulém čísle Světa motorů pranýřoval majitele luxusních ojetin, kteří se snaží povýšit jimi svůj status a do nové fabie za stejné peníze by si nikdy nesedli. Auto přeci musí mít xenony, kůži, vyhřívané sedačky...

Jelikož však servis vylétaného mercedesu stojí víc než nové fabie a filtr byl jednou z nejdražších položek, putoval ven a saze z výfuku létají jak před lety – jenomže daleko menší a nebezpečnější. Správný majitel desetiletého mercedesu či bavoráku však všechno zná, všude byl, od všeho má klíče a všechno umí zařídit „nějak bokem“ – třeba i měření emisí. Uvidíme, jak mu to půjde, až se od letošního listopadu bude při měření emisí povinně natáčet i fotit, zda je na svém místě nejen diagnostická zásuvka, ale i sonda ve výfuku. A mimochodem filtry aktuálně masivně zlevnil i Mercedes–Benz - stojí teď 19.000 Kč.

Odstraněný filtr pevných částic vs. STK. Opravdu už neprojdete?

Ovšem jsou zde i lidé, jejichž jedinou chybou ve vztahu k filtrům je, že na ně prostě neměli peníze. Filtr z Octavie 1.6 TDI navíc nevybourali sami, ale udělal to drobný dovozce a obecní hochštapler, kterého už od devadesátých let živí jednoduchý model – v Německu kupuje auta se závadou a náležitou slevou. Českým zájemcům závadu zatají a slevu přetaví ve svoji marži. Filtr tak vyboural on a majitel ani neví, že jej ve voze nemá. Zjistí to až na přísnější emisní kontrole či třeba v servisu. Někdy až poté, co mu v rámci nějaké opravy přehrají řídicí jednotku novým softwarem, který si samozřejmě vzpomene, že by auto mělo mít filtr. A začne se jej dožadovat svícením kontrolek.

Jaké jsou rozdíly?

Na obě nohy kulhá i další častý argument, který vás teď napadl: Ať si chudé české rodiny nekupují diesely – vždyť se jim to stejně nevyplatí. Jasně, ale co si mají koupit, když firmy nakupují octavie stále jen dieselové a ty pak plní bazary? Lidé berou, co je.

Jistě, svéprávný člověk má za svá rozhodnutí zodpovědnost – i za ta, která udělal z nedostatku informací. Jenže není správné, že přísné měření emisí odstaví auta majitelům – ale nikdo nepotrestá skutečné původce zla a organizované podvodníky, kteří filtry vybourávají. Nemusí být jen vybourané – filtr se pozvolna zanáší nespalitelným popílkem. Takže stačí, aby někdo stočil octavii z 500.000 na 120.000 km – a neštěstí je opět na světě. Dosavadní cena filtru na Octavii 1.6 TDI ve výši 44.900 Kč byla zcela mimo možnosti rodiny, která si na auto za 150.000 Kč vzala úvěr a pět let ho bude splácet.

Současných 9900 až 17.900 Kč jsou už přiměřenější tresty za lehkovážnost při koupi auta, ale rovnou se nabízí další otázka – nebude to s filtry jako s mnoha jinými náhradními díly? Dobře to známe s autobateriemi – originální vydrží klidně deset let, každá další pak už jen tři roky.

Selektivní katalytická redukce (SCR). Vše, co jste chtěli vědět o AdBlue!

Koupili jsme všechny tři dostupné filtry pevných částic na Škodu Octavia II 1.6 TDI z let 2009 až 2013 a podrobili je důkladné analýze. Konkrétně jde o produkt s objednacím číslem 1K0254707KX, který se kromě velerozšířené octavie hodí i pro mnoho dalších modelů Škody a VW.

Aplikace testovaného filtru (1K0254707KX)
Octavia 1.6 TDI/77 kW (kód motoru CAYC)5/2009 – 11/2012
Octavia 2.0 TDI/103 kW (CFHC)10/2012 – 4/2013
Yeti 2.0 TDI/81 kW (CFHA)11/2009 – 5/2015
Yeti 2.0 TDI/103 kW (CFHC)od 5/2010
Superb 2.0 TDI/103 kW (CFFB)od 4/2011
Superb 2.0 TDI/125 kW (CFGB)od 5/2013

Akční ceny filtrů pevných částic na vozy Škoda
Číslo díluModel / motorizaceCena v Kč včetně DPH
Economy DPF
JZW254700BXOctavia (2004-2008), Superb (2008-) 2.0/125 kW12 900
JZW254700EXOctavia (2009-), Superb (2008-), Yeti (2010-) 1.6 TDI/77 kW; 2.0 TDI/81, 103 a 125 kW12 900
JZW254700MXOctavia (2004-2008) 2.0 TDI/103 kW12 900
JZW254702AXFabia, Roomster (2011-) 1.2 TDI; 1.6 TDI common rail12 900
JZW254702BXFabia, Roomster (2011-) 1.2 TDI; 1.6 TDI common rail12 900
JZW254700FXOctavia, (2009-), Yeti (2010-) 1.6 TDI/77 kW12 900
JZW254702 XFabia, Roomster (2011-) 1.2 TDI; 1.6 TDI common rail12 900
Originální DPF
04B131656DXFabia (2015-), Rapid (2013-) 1.4 TDI/55, 66 a 77 kW16 900
04L131602EXOctavia (2013-) 1.6 TDI/66, 77 kW17 900
04L131602MXSuperb (2015-) 2.0 TDI/110 kW17 900
04L131602NXSuperb (2015-) 2.0 TDI/140 kW17 900
04L131602PXSuperb (2015-) 2.0 TDI/110 kW17 900
04L131606EXOctavia (2018) 2.0 TDI/105 kW17 900
04L131606FXOctavia (2013 - ) 2.0/110 kW17 900
04L131606NXOctavia (2013 - ) 1.6 TDI/81 kW17 900
04L131648CXSuperb (2015-) 1.6 TDI/88 kW17 900
04L131648HXOctavia (2018-)17 900
04L131648SXOctavia (2013-) 2.0 TDI/110 kW17 900
04L131656RXOctavia (2013-) 2.0 TDI/105 kW; Superb (2015-) 2.0 TDI/130 kW17 900
04L131656SXOctavia (2013-) 2.0 TDI/125 kW17 900
04L131669 XSuperb (2015-) 1.6 TDI/88 kW17 900
04L131669CXYeti (2014-)17 900
1K0254700NXOctavia (2004-2008); 1.9 TDI/77 kW, 2.0 TDI/103 a 125 kW17 900
1K0254702EXOctavia II (2004-2008) 2.0 TDI/125 kW17 900
1K0254702KXOctavia (2004-2008) 1.9 TDI/77 kW17 900
1K0254705EXYeti (2010-2013) 2.0 TDI/81 kW common rail17 900
1K0254705KXOctavia (2004-2013) 1.9 TDI/77 kW17 900
1K0254705MXOctavia (2004-) 2.0 TDI17 900
1K0254705NXOctavia (2004-) 1.9 TDI/77 kW; 2.0 TDI/103 kW17 900
1K0254705RXOctavia (2004-) 2.0 TDI17 900
1K0254706EXOctavia17 900
1K0254706FXSuperb II 4x4 (2008-); Yeti 4x4 (2010-2013) 2.0 TDI/125 kW common rail17 900
1K0254707KXOctavia, Superb, Yeti17 900
1K0254707LXOctavia, Superb, Yeti17 900
1K0254707MXOctavia (2009-2013), Superb (2008-2015), Yeti (2010-2013) 2.0 TDI/81 a 103 kW17 900
1K0254707NXOctavia (2009-2013) 1.6 TDI/77 kW17 900
1K0254707RXYeti (2010-) 2.0 TDI/103 kW 4x4 common rail Euro 517 900
1K0254708FXSuperb17 900
6Q0254700CXFabia (2007-2010), Roomster (2006-2010) 1.4 TDI/59 kW16 900
6Q0254700EXFabia (2007-2010), Roomster (2006-2010) 1.9 TDI/77 kW16 900
6R0254700MXFabia 1.6 TDI (2011-2014) Euro 5/Rapid Euro 5 (2013-); Roomster (2011-2015)16 900
6R0254700PXFabia, Roomster16 900
6R0254700TXFabia (2011-2015), Roomster (2011-2015)16 900

Podle čeho jsme hodnotili...

Cena
Ve filtru je hodně drahých kovů, jeho druhotné zpracování tak představuje zajímavý byznys. Proto i cena škodováckých filtrů je výrazně výhodnější, pokud můžete odevzdat svůj starý. Když už žádný filtr nemáte, je podstatně vyšší. Nákup druhovýrobního čističe JMJ není podmíněn odevzdáním starého kusu. Ten tak můžete odnést do sběrny a dostanete za něj i 2500 Kč. Tím se polský produkt JMJ de facto dostává z 12.400 Kč (kolik jsme za něj zaplatili) na 9900 Kč.

Reakce katalyzátoru
Před samotným keramickým filtrem je oxidační katalyzátor. Právě ten promění dodatečné vstřiky nafty při regeneraci v teplo, kterým shoří saze. Při tomto testu jsme katalyzátor zahřívali horkovzdušnou pistolí a sprchovali lehkým, vysoce těkavým palivem (použili jsme univerzální čistič, ale hodil by se třeba i lékárenský benzin). Pokud se katalyzátor rozžhaví, není to od horkovzdušné pistole (zdaleka nemá potřebnou teplotu), ale právě od probíhající chemické reakce. Jedině takový katalyzátor při regeneraci vyvolá teplotu nad 650 ºC, která umožňuje spalování sazí.

Shodnost konstrukce
Ověřovali jsme, zda filtr lze do vozu namontovat a jestli sedí i všechny senzory. Do tělesa filtru musí být možné připojit výstup tlaku před filtrem, sondu lambda, teplotní čidlo mezi oxidačním katalyzátorem a filtrem i teplotní čidlo za filtrem.

Zpracování
Ověřovali jsme, zda samotný filtr v obalu pevně drží. Jeho chvění může způsobit prasknutí vložky, což pak vede k nárůstu kouřivosti vozidla (ztrátě funkce). Vliv má i tloušťka izolačního materiálu okolo. Kontrolovali jsme, zda filtr plní základní konstrukční předpoklady – například jestli není průchozí.

Drahé kovy v katalyzátoru
Bez důkladného rozmělnění a homogenizace materiálu, což není u kovových katalyzátorů možné, je měření drahých kovů paladium a platina jen orientační. Mělo by korespondovat s testem na reakci katalyzátoru.

Drahé kovy ve filtru
I keramický filtr pevných částic obsahuje drahé kovy, které usnadňují spalování sazí. Jejich koncentraci nám změřil Jan Suchý z firmy Ekocat, která se zabývá výkupem a zpracováním vysloužilých katalyzátorů (analýza drahých kovů je klíčová pro stanovení ceny). Dělá to tak, že materiál ze zkušebního vrtu celou délkou filtru promíchá a rozmělní. K němu pak přitiskne spektrometr, který vypadá jako hračka, ale stojí 600.000 Kč. Přístroj analyzuje prvky, jež jsou v materiálu přítomny, a stanoví jejich obsah v procentech. Vynásobením s hmotností vložky dojdete ke hmotnosti drahých kovů ve filtru obsažených. Čím více drahých kovů, tím snazší spalování sazí a bezproblémovější funkce filtru.

... a jak to celé dopadlo

1. Škoda Economy

JZW254700FX

Ekonomická řada dílů je určena pro vozy starší čtyř let a má zabraňovat odlivu jejich majitelů ze značkových servisů. Hlavní funkce (třeba účinnost brzd) musí mít stejné, toleruje se však například horší estetika či kratší životnost. U ekonomického filtru pevných částic jsou však kvalitativní ústupky jen nepatrné. Snad jen izolace mezi filtrem a jeho obalem je trochu slabší, jednou by to možná mohlo přispět k dřívějšímu prasknutí, ale to jsou spíše spekulace. Že sám obal není z nerezového plechu, neznamená v motorovém prostoru zásadní nevýhodu – díky povrchové úpravě dokonce lépe vypadá (nejsou vidět svary). Funkce předřazeného oxidačního katalyzátoru je mírně silnější než u originálního dílu a i drahých kovů v samotné keramice je překvapivě více. Platiny o 1,83 g, paladia takřka o půl gramu

Výsledná známka1,25
Cena při výměně za starý kus12.900 Kč
Cena bez starého kusu16.125 Kč

2. Škoda Originál

1K0254707KX

Originální díl by měl být kvalitativní etalon, ale tentokráte to prohrál s ekonomickým. Ano, vložka drží uvnitř obalu tak pevně, že se nám ji nepovedlo demontovat bez poškození. Ale víc drahých kovů je ve filtru ekonomickém, originál má naopak jeden nepříjemný chyták. Dole zůstává vývod pro druhou hadičku ze senzoru diferenčních tlaků (řídicí jednotka z jeho signálu určuje míru zaplnění filtru sazemi), přestože 1.6 TDI jej bere z atmosféry a vystačí s jedním vývodem. K zaslepení vývodu, který je potřeba až u silnějších motorizací, musíte dokoupit šroubový uzávěr za 323 Kč. Automechanika bez potřebné informace ze značkových pracovních postupů jistě hodně překvapí, že díl objednaný dle VIN má jeden vývod navíc, a bude marně přemýšlet, co do něj zapojit.

Výsledná známka1,80
Cena při výměně za starý kus17.900 Kč
Cena bez starého kusu46.706 Kč

3. JMJ

JMJ 1113-10

Na svých internetových stránkách se polský výrobce JMJ chlubí fabrikou postavenou z dotací Evropské unie. Je pravda, že má velmi široký sortiment filtrů, jejichž tvary jsou nesmírně variabilní. Zvláštní uspořádání filtru pro 1.6 TDI strefil docela dobře a namontovat to půjde – byť třeba držáky jsou fórové a mohly by i ureznout. Při montáži je potřeba přemýšlet, kam umístit senzor teploty – otvory jsou k dispozici dva, na nepotřebném necháte záslepku. Uvnitř nás však čekal šok. Drahé kovy z katalyzátoru šly „vyprášit“ stlačeným vzduchem – stejně tak by je odnesl proud výfukových plynů. Reakce teplého katalyzátoru na přítomnost paliva nebyla žádná – to jsme dřív horkovzdušnou pistolí zapálili samotný čistič. Uvnitř nás čekaly ještě dva šoky: trubka čnící proti výfukovým plynům, která hrozí akustickými efekty, a hlavně zcela nefunkční vložka filtru. Neobsahuje žádné drahé kovy a je přes ni vidět. Saze tudíž nefiltruje, pouze tvoří protitlak, který řídicí jednotka zpočátku považuje za správný, a při odjezdu ze servisu se auto chová zdánlivě normálně. „Ne nadlouho,“ říká Libor Fleischhans, ředitel Asociace emisních techniků a opravářů. „Řídicí jednotce se po čase přestane líbit, že se diferenční tlak nemění, a to ani při regeneraci. Mohou se tak spouštět velmi dlouhé regenerace, při nichž se ředí olej naftou a hrozí poškození motoru. A to ještě nemluvím o zdravotních rizikách sazí, které otvory ve filtru létají ven zcela bez úpravy,“ vysvětluje.

Produkt JMJ je podstatně levnější i proti zlevněným škodováckým proto, že jej dostanete za 12.400 Kč a nikdo po vás nechce starý díl, který můžete za 2500 Kč zpeněžit sami. Ale i výsledných 9900 Kč je mnoho peněz za věc, která je z technického pohledu jen atrapou filtru pevných částic.

Výsledná známka4,00
Cena při výměně za starý kus9.900 Kč
Cena bez starého kusu12.400 Kč
Spolupracujeme s TipCars.com
Čína chtěla pomocí sítě LinkedIn rekrutovat německé politiky, zjistila civilní kontrarozvědka Čína chtěla pomocí sítě LinkedIn rekrutovat německé politiky, zjistila civilní kontrarozvědka

Čína užívá falešné účty na profesní síti LinkedIn ke…

Nové solární elektrárny prolomí příští rok hranici sta gigawattů Nové solární elektrárny prolomí příští rok hranici sta gigawattů

Stavbu elektráren žene vzhůru už zase Čína, k níž se…

Venezuelská opozice bude vyloučena z prezidentských voleb, řekl Maduro Venezuelská opozice bude vyloučena z prezidentských voleb, řekl Maduro

Venezuelský prezident Nicolás Maduro řekl, že hlavní…

Požáry v Kalifornii způsobují rekordní škody. Letos přesáhly deset miliard dolarů Požáry v Kalifornii způsobují rekordní škody. Letos přesáhly deset miliard dolarů

Na jihu Kalifornie pokračují požáry, které začaly v…

 
 

Přidat názorDiskuse: Velký test filtrů pevných částic pro Škodu…







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Revoluci elektromobilů zbrzdí jeden nečekaný fakt. Za vše prý může Tesla Revoluci elektromobilů zbrzdí jeden nečekaný fakt. Za vše prý může Tesla

Firmy, které se zabývají distribucí baterií jak pro…

Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110? Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110?

Renault Espace patří do kategorie velkých MPV. Tedy…

 



Hledáte unikátní Škodu Octavia? Jedna by tu byla... Hledáte unikátní Škodu Octavia? Jedna by tu byla...

Škoda postavila jen 100 exemplářů Octavie RS v edici WRC.…

Škoda Octavia Cup: Konečně proběhlo testování nového prototypu! Škoda Octavia Cup: Konečně proběhlo testování nového prototypu!

Letošní sezona Škoda Octavia Cupu dopadla neslavně.…

 



 
Ital Design Columbus (1992): Silniční boeing měl sedm křesel a V12 od BMW

Ital Design Columbus (1992): Silniční boeing měl sedm křesel a V12 od BMW

Včera

Luxusní a okázalý Columbus vznikl ke kulatému výročí objevení Ameriky. Dával na odiv avantgardní italské tvary, německý motor, ale do USA stejně nahlížel.




Blesk.cz

České Budějovice zasypaly meteority. Astronomové vyhlašují pátrání

České Budějovice zasypaly meteority. Astronomové…

Astronomové prosí veřejnost o spolupráci. Hledají meteority, které měly minulý týden dopadnout poblíž Českých…

Mladá instagrammerka hledala správný úhel pro selfie a místo toho našla smrt

Mladá instagrammerka hledala správný úhel pro selfie…

Mobily jsou s námi na každém kroku a zírání do displejů odvádí pozornost od dění kolem nás. Když přidáte…

 

iSport.cz

Klopp se zlobil na rozhodčí. Tohle je penalta?! školil i reportéra

Klopp se zlobil na rozhodčí. Tohle je penalta?!…

Utkání mezi Liverpoolem a Evertonem skončilo remízou 1:1, trenér domácích Jürgen Klopp ale se získaným bodem…

Laštůvka na odstřel. Pavlenku nenahradil, vystřídat ho může Kolář

Laštůvka na odstřel. Pavlenku nenahradil, vystřídat…

Jan Laštůvka měl adekvátně nahradit Jiřího Pavlenku, brankářskou jedničku Slavie z mistrovské sezony. Nepovedlo…

 

Reflex.cz

Femme fatale Hedy Lamarr: Vynálezkyně a sexbomba, která se nebála svléknout před kamerou

Femme fatale Hedy Lamarr: Vynálezkyně a sexbomba,…

Za jednu z nejúchvatnějších brunet vděčil Hollywood režiséru Gustavu Machatému. V jeho Extasi ukázala Rakušanka…

Vodní hrátky s arcibiskupem: Na unikátní zámek v Hellbrunnu si nezapomeňte vzít pláštěnku

Vodní hrátky s arcibiskupem: Na unikátní zámek v…

Jestliže se řadíte k milovníkům vody a architektury, vydejte se do Hellbrunnu. Zámek na jižním okraji Salcburku…