Před půlstoletím představilo Volvo sedany řady 140, za osm let jej vyrobilo milion a čtvrt. Nástupnická dvoustovka s modernizovanou karoserií vydržela až do roku 1993!

Zvěsti o tom, že Volvo chystá nový model, tolik odlišný od PV544 s válečným původem a pozdějších Amazonů, se objevovaly několik let. A rozhodně nebyly daleko od pravdy. Projekt P660 odstartoval v červnu 1960, kdy jej odsouhlasil sám tehdejší generální ředitel Gunnar Engellau. Oproti předchůdcům měla novinka nepatrně delší rozvor náprav 2,62 m a byla větší, širší a nižší než Amazon (4,64 x 1,73 x 1,44 m). Přitom se počítalo s podobnou hmotností, začínala na 1170 kg, i cenovou kategorií, pochopitelně dále splněním požadavků bezpečnosti. Švédové ovšem ani náhodou neslevili z komfortu pro čtveřici, případně až pětici cestujících.

Premiéra za policejní asistence

Stočtyřicítka byla představena 17. srpna 1966 v göteborgském Lorensbergu za účasti 400 novinářů, automobilka zde odhalila trojici předsériových aut. Doslova, protože se od předchozího večera skrývaly za dělící stěnou. Do areálu nacházejícího se v centru města je musel nastěhovat jeřáb ve velkých dřevěných bednách a velmi diskrétně, jak jinak. Což bylo ovšem náročné, neboť v té době policie pátrala po dvou vrazích svých uniformovaných kolegů. Pročesávala okolí a dostala tip, že by se mohli skrývat v přilehlém kině, které bylo nutné evakuovat...

Nová řada se paralelně ukázala také v Oslu, Kodani a Helsinkách. Dnes, v době internetu, jsou takové debuty naprosto běžnou záležitostí, ale před půlstoletím? Volvo také uplatnilo poprvé nový systém označování jednotlivých verzí pomocí trojmístných čísel: první znamenalo sérii, druhé počet válců motoru a třetí pro změnu počet dveří. Různé karosářské verze byly plánovány od samého počátku. Vozy nevyznávaly oblou eleganci Amazonů, byly podstatně hranatější, přesto na ně navazovaly tvarem mřížky chladiče a blyštivým pásem na bocích.

Bezpečnost

Stočtyřicítka ctila klasickou koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Zážehový čtyřválec B18 s objemem 1778 cm3 daroval právě Amazon, v základní verzi měl výkon 55 kW (75 k), dvoukarburátorová varianta však dávala plných 71 kW (96 k).

Na aktivní i pasivní bezpečnost kladli ve Švédsku důraz vždy. Podvozek odolával kroucení, konstruktéři nezapomněli na ochrannou klec a deformační zóny. Čtveřice kotoučových brzd představovala samozřejmost. Vpředu byly dva oddělené hydraulické okruhy, obvody se dělily na tři části. Pokud jeden okruh vypadl, zůstávaly v činnosti ještě obě přední a jedna zadní brzda a dovolily tedy bez problémů zastavit. Redukční ventily vyvinuté samotným Volvem zabraňovaly zablokování kol při prudké deceleraci. Palubní deska měla rám, který omezoval riziko zranění při nehodě, sloupek řízení byl rozdělen na dvě části. Pozdější modely dostaly opěrky hlavy, samonavíjecí bezpečnostní pásy a signalizaci jejich zapnutí.

Čtyři karoserie

Produkce čtyřdveřového sedanu 144 byla spuštěna dva dny po oficiální novinářské prezentaci, 19. srpna 1966. Další rok naběhl dvoudveřový tudor 142 a v sezóně 1968 se objevilo praktické kombi 145. se sklopnou zadní lavicí a rovnou podlahou O dvě léta později následoval „užitkový“ Express, nástupce baculatých Duettů, který dostal za B-sloupky o 30 cm zvýšenou střechu. Stejně jako čtyřdveřové modely, i on sloužil coby taxi, ale také jako sanitka. V základu existoval coby pětimístný přepravník s možností dalších dvou sedadel v zavazadelníku, dvoumístný van se skleněnými okny a skříňová dodávka se zaslepenými boky. Na podvozcích se ovšem vyřádili místní karosáři a specialisté...

Sedany se zase objevovaly v policejních službách. To už pod kapotami trůnily místo osmnáctistovek výkonnější dvoulitry B20 (1986 cm3) s 60 kW (82 k), respektive 74 kW (100 k). Elektrická soustava byla obohacena o alternátor místo generátoru, což umožnilo vyhřívat zadní okno, u kombi se ale už nedalo otevřít zvlášť jako dříve. V roce 1970 přišla úprava chlazení s ventilačními mřížkami v zádi, respektive na bocích u kombi. Modely ‚71 dostaly elektronicky řízené vstřikování paliva Bosch D-Jetronic, čímž motory B20E posílily na 120 koní (88 kW).

Každoroční cizelace

Série 140 prodělávala v další dekádě každý rok kosmetické změny. Nejprve (1971) získala novou příď s černou maskou místo dřívější kovově lesklé. O rok později následovaly zapuštěné kliky dveří, revize palubní desky s falešným dřevěným obložením a středové konzoly s hodinami a řadicími pákami přímo řazených i samočinných převodovek. Vstřikovací motor B20F s nižší kompresí a výkonem byl určen hlavně pro USA.

V sezóně 1973 se zvětšily boční směrovky a úpravami prošly i „ocasy“, mřížku chladiče z ocelového plechu vystřídala lehčí plastová. Kompletně změněný přístrojový panel dal vale „pásovému“ tachometru ve prospěch tradičních kruhových číselníků, většinu kolébkových přepínačů nahradila tlačítka a změnil se tvar ventilačních otvorů. Pro rok 1974 přešly dvoulitry na spolehlivější mechanický vstřik K-Jetronic a u zadní nápravy uložená palivová nádrž byla lépe chráněna při nárazu. Zmohutněly nárazníky a zmizela trojúhelníková větrací okénka v předních dveřích. Spodní hranu bočního prosklení naopak ozdobily pásky z eloxovaného hliníku.

Poprvé přes milion

Jako první model značky překonala 140 milion vyrobených kusů, dokonce přidala ještě další čtvrtinu. Během osmi let se zrodilo přesně 1.251.371 aut, poslední sjelo z výrobní linky v létě 1974. Kromě hlavní Torslandaverken se vyráběla také v belgickém Gentu, kanadském Halifaxu, montovaly ji Swedish Motor Assemblies v Shah Alamu (Malajsie) a vznikala v australském Melbourne.

Díky komerčnímu úspěchu se Volvo konečně stalo masovějším producentem osobních vozů a mezinárodním hráčem, se kterým bylo nutné počítat. Strohý a moderní design Jana Wilsgaarda vydržel další takřka tři dekády v podobě nástupnické řady 240/260 (1974-1993), s počtem přesahujícím 2,86 milionu kusů dodnes nejpopulárnějšího vozu značky. I on nabídl prostornou kabinu s velkými okny... Stylisticky čisté a jednoduché linie se staly naprostou klasikou.

Šestiválcová 164

Stočtyřicítka měla také svého luxusního tříprostorového sourozence s kódem 164, který debutoval coby model 1969. Rozvor se natáhl o deset centimetrů na 2,72 m a do přídě se musel vejít řadový šestiválec B30. Proto ji konstruktéři prodloužili, sedany měřily celkově 4,71 m. Exkluzivnější a dražší sedan se vizuálně lišil hlavně přídí s obří mřížkou chladiče, která spolu s dvojicí, případně čtveřicí kulatých světlometů připomínala britské limuzíny. Koncové reflektory byly vodorovné, zatímco 140 je měly až do modernizace v roce 1973 orientované svisle. 164 ukončila svou aktivní kariéru v polovině 70. let.

VETERÁN.AUTO.CZ: Volvo 240/260 (1974-1993) – Létající cihla

Spolupracujeme s TipCars.com
Start-up Twisto shání investory, chce přes sto milionů Start-up Twisto shání investory, chce přes sto milionů

Český start-up Twisto Payments rozjel další kolo…

Brexit naboural německo-britskou spolupráci, vývoz na ostrovy ochabl Brexit naboural německo-britskou spolupráci, vývoz na ostrovy ochabl

Odchod Británie z Evropské unie (EU) má negativní dopad…

Rúhání si v Moskvě notoval s Putinem. Jednali o Sýrii a hospodářské spolupráci Rúhání si v Moskvě notoval s Putinem. Jednali o Sýrii a hospodářské spolupráci

Rusko považuje Írán za spolehlivého a stabilního…

Sobotka: prioritou jednání o Brexitu májí být práva občanů EU, kteří v Británii pracují Sobotka: prioritou jednání o Brexitu májí být práva občanů EU, kteří v Británii pracují

Premiér Bohuslav Sobotka neočekává, že by Velká Británie…

 
Zdroj: Volvo Cars, AutoWP, Wikipedia
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

Test ojetiny Hyundai ix20: I sousedovi z Nošovic zlobí rozvody. Jinak je kvalitní Test ojetiny Hyundai ix20: I sousedovi z Nošovic zlobí rozvody. Jinak je kvalitní

V ČR vyráběný Hyundai ix20 se nabízí od roku 2010.…

 






 
Takhle vypadá odkladiště volkswagenů z Dieselgate. Parkoviště duchů...

Tohle je odkladiště volkswagenů z Dieselgate. Parkoviště duchů... (video)

Dnes 12:55

Vykoupené vozy z kauzy Dieselgate Volkswagen shromažďuje na několika místech po celých Spojených státech. Aktuálně na nich stojí tisíce aut.




Blesk.cz

Voříšek moderoval se zraněnou rukou: Manžel mu přerazil prsty!

Voříšek moderoval se zraněnou rukou: Manžel mu…

S prsty oblepenými náplastí Karel Voříšek (53) moderoval pondělní zprávy na Primě. Co se mu stalo? Strkal…

Zákaz legín v letadle rozvášnil kritiky. Kauzu s děvčaty využila konkurence

Zákaz legín v letadle rozvášnil kritiky. Kauzu s…

Je to zpráva, která obletěla svět. Americká letecká společnosti United Airlines na sebe v neděli upozornila,…

 

iSport.cz

Jak Saganovi ruply nervy... Závodím s kokotama, nadával a praštil lahví

Jak Saganovi ruply nervy... Závodím s kokotama,…

I mistrovi dobré nálady někdy dojde humor. A když míra trpělivosti přeteče, může z toho být pořádná exploze!…

Skončí Jágr na Floridě? Nenabízí mu smlouvu, v kabině měl říct, že půjde

Skončí Jágr na Floridě? Nenabízí mu smlouvu, v…

Nikde jinde po svém návratu z Ruska před šesti roky nepůsobil dvě celé sezony na jedné adrese. Až na Floridě.…

 

Reflex.cz

Bezprecedentní krok v amerických dějinách – v Arkansasu popraví osm lidí za pouhých 10 dní

Bezprecedentní krok v amerických dějinách – v…

Trest smrti je i v USA dlouho na ústupu, mnohdy se nevykonává a ve 20 státech ho už ani nemají. Ale počet vězňů…

Pohádkový luxus v královském apartmá v Burdž al-Arab, nejslavnějším hotelu Dubaje

Pohádkový luxus v královském apartmá v Burdž…

Hotel Burdž al-Arab patří nejenom k nejluxusnějším hotelům světa, ale stal se i ikonou překotně se rozvíjející…