Ženeva živě: Hyundai Genus

Prolínající se křivky, vyvážené hmoty a precizní detaily - to vše obsahuje koncept nového kombi v segmentu D. Jak je v dnešní době zvykem, automobilka svěřila tvorbu křivek svému detašovanému kreativnímu pracovišti, které studuje potřeby cílového evropského zákazníka přímo v srdci Německa, nedaleko Rüsselsheimu, proslulého v souvislosti se zcela jinou automobilkou...

Jeho tvůrci hovoří o skvěle vyváženém kompromisu mezi prostorem a pohodlím na jedné straně, a elegantní praktičností na straně druhé. Dle našeho soudu nejsou jejich slova nadsazená a krychlové kubíky dostaly neobvykle elegantní tvary, ovšem konečný soud necháváme na vás.

Charakter novému Hyundaii uděluje výrazná příď s motivem šestiúhelníku, pokračující výraznou "ramenní" linií až k elegatně prolnuté zádi. Vpředu dolaďují dynamický dojem vycizelované "ptačí" světlomety, na opačné straně zase vykalkulovaný střet křivek koncovek a oken. O tom, že obří kombi se snaží tvářit jako kupé, svědčí i nízká linie bočních oken, opticky nerozdělená B-sloupkem, který se schoval pod tmavá skla.

Interiér pokračuje v rozmáchlé práci s plochami a oblouky. Dominantním prvkem je výrazně tvarovaná palubní deska se zajížděcí obrazovkou multimediálního centra. Dostatek světla přisouvá obří panoramatická střecha, uprostřed rozdělená příčným ochranným obloukem se stylovým interiérovým světlem mandlového tvaru. Zadní lavici je buď možné zarovnat do podlahy, nebo ji naopak vysunout k okraji dveří a použít k piknikovému posezení. K témuž učelu slouží i výsuvná plocha, která vyjede i s prostřední částí zadního nárazníku, kdykoliv je třeba naložit objemné zavazadlo, nebo třeba odvézt bicykl.

O použité technice se zatím výrobce příliš nerozhovořil, vystavený prototyp ukrývá vznětový čtyřválec 2,2 l CRDi, který přes pětistupňovou samočinnou převodovku pohání všechna kola. Takto pohledné vozy bychom rádi brzy viděli v sériové výrobě, zvláště když se u nich dá předpokládat rozumná prodejní cena. Jaký na to máte názor vy?