ADAC: Tempo 30 snižuje bezpečnost a kazí ovzduší
13. listopadu 2012 proběhla v Berlíně konference nazvaná „Tempo 30 – příležitosti, překážky, zkušenosti“, kterou pořádal Spolkový úřad pro životní prostředí. Německá federální vláda uvažuje o tom, že ve městech a obcích sníží povolenou rychlost z 50 na 30 km/h. Zástupci autoklubu ADAC však tato flexibilní pravidla striktně odmítají.
Třicetikilometrová rychlost je totiž spíše nebezpečná než naopak. Na hlavních tazích procházejících městy se podle německého autoklubu budou tvořit kolony. No a hustší provoz pochopitelně zvýší riziko pro další a mnohem zranitelnější účastníky silničního provozu, konkrétně chodce a cyklisty. A nezapomeňme ani na řidiče jednostopých vozidel. Zavedení tohoto limitu nepříznivě pocítí i rozpočty měst i vesnic. Pro obecní pokladny to znamená pravděpodobnou instalaci zpomalovacích retardérů – a rozhodně jich nebude málo.
Podle výsledků testování zmíněného autoklubu se hladina hluku při rychlosti 30 km/h ve městech radikálně nesníží a spotřeba automobilů naopak ještě vzroste, což znamená vyšší emise znečišťujících látek. Ne každý se však pohybuje vlastním autem, mnozí využívají také pozemní veřejnou dopravu. Její průměrná rychlost sice v metropolích dosahuje stěží 25 km/h, ale to není samozřejmě žádný argument. ADAC dokázal, že dopravcům po omezení na 30 km/h vzrostou jak náklady na zaměstnance, tak i provoz autobusů.
ADAC prosazuje ponechat v platnosti místní úpravy, které jsou vždy závislé na logice, například na hlavních silnicích a v hustě obydlených místech. Rychlost tedy nelze snížit všude, což je logické. V České republice pro taková omezení existuje dopravní značka IP 26a – Obytná zóna, která povoluje dokonce jen 20 km/h. V městské části Karlín v Praze 8 se od léta v praxi uplatňuje vize německých sousedů, na celém území obytné čtvrti plošně platí limit 30 km/h.
