Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Audi Q5 facelift: Nově i s motorem 3,0 TFSI (doplněno video)

Aleš Dragoun Aleš Dragoun 26. 4. 2012 • 05:05
53
24
Zobrazit náhledy (53)
suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni suv audi premioveznacky sportovni
Audi modernizuje své střední SUV. Kromě kosmetických změn se objevují i nové motory. Na světovou premiéru si ale budeme muset ještě počkat.

Populární Q5 se v showroomech objevilo na konci roku 2008 a je tedy v polovině svého života. Jak je dnes zvykem, nastal čas pro facelift. Nejde ale jen o přepudrování vrásek a oživení interiéru.

Zvenčí ovšem nový model poznáme podle jiných nárazníků, jejichž spodní část včetně vstupů vzduchu se překvapivě zakulatila. Maska má o něco tenčí chromovaný rámeček, tento kov ovšem najdeme i na vnitřních žebrech. Tvar hlavních světlometů je prakticky totožný, diodové pásy jsou ale nově po jejich obvodu. Koncovky výfuku mají nyní tvar elipsy místo dřívějších oválných. Auto je o 2 cm širší (rovných 1,9 m), na délku měří 4,63 a do výšky 1,65 m. zavazadlový prostor s minimálními 540 a maximálními 1.560 l zůstal beze změny.

Podvozek

Důležitější než revize exteriéru i interiéru (ta se omezila jen na nové materiály a úpravu některých ovladačů) jsou technické modifikace. Podvozek se světlostí 200 mm a rozvorem 2,81 m dostal nové pružiny, tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory, auto by díky nim mělo poskytovat posádce ještě více komfortu. Móda elektromechanických posilovačů řízení se projevila i zde, tradiční hydraulika je minulostí. Litá kola mají průměr 17 palců, k dispozici jsou ale i o palec, dva či dokonce tři vyšší, záleží na verzi a množství financí na platební kartě zájemce.

ESC a asistent pro sjíždění prudkých kopců jsou standardem, ale pokud chce majitel mít usnadněné i rozjezdy do nich, musí připlatit. Mezi „extras“ jsou rovněž inteligentní tempomat, adaptivní podvozek a systémy udržování v jízdním pruhu. Komfortní prvky představují bezklíčkový přístup, třízónová automatická klimatizace, odvětrávaná sedadla a panoramatické skleněné střešní okno. Zadní výklopné víko může být ovládané elektricky, sedadlo spolujezdce sklopné a zadní lavice posuvná, ale i v těchto případech je nutné jednotlivé položky zaškrtat zvlášť.

Motory

Všechny benzinové i vznětové motory mají standardně montovaný start-stop. Turbodieselový čtyřválec objemu 2,0 l (105 kW, 320 Nm) spotřebuje s šestistupňovou mechanickou převodovkou jen 5,3 l nafty na 100 km a bude si jej možno pořídit pouze s pohonem přední nápravy, všechny ostatní varianty jsou čtyřkolky. Palivová nádrž o objemu 75 l zde umožňuje dojezd až 1.400 km. V nabídce najdeme i výkonnější verzi této jednotky se 130 kW a 380 Nm, ta posílila o 5 kW a na 100 km jízdy žádá rovných 6 litrů nafty. Vidlicový šestiválec 3,0 TDI nyní poskytuje 180 kW (245 k) výkonu a 580 Nm točivého momentu a je kombinován se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic, spotřeba je oproti výkonnějšímu dvoulitru vyšší o 0,4 l. Výkony? Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,5 s a maximální rychlost 225 km/h

Úvod palety zážehových agregátů představuje nový 2,0 TFSI/165 kW. Má variabilní časování a zdvih ventilů, vstřikovací soustavu, turbodmychadlo a integraci sběrného výfukového potrubí do hlavy válců. Inovativní řízení chladicího okruhu výrazně zkracuje zahřívání motoru po studeném startu. Točivý moment činí 350 Nm, spotřeba s mechanickou skříní pak 7,6 l/100 km, ale k mání je i osmistupňový tiptronic. Benzinový třílitr V6 s 200 kW a 400 Nm je přeplňovaný kompresorem. Nahrazuje dřívější agregát obdobné konfigurace s objemem 3,2 l. Jím vybavený automobil je zatím ze všech modelů řady nejrychlejší, dokáže vystřelit z 0 na 100 km/h za 5,9 s, jede 234 km/h a žádá jen 8,5 l/100 km. Tiptronic je v jeho případě standardem.

Hybrid

Ke koupi bude i hybridní Q5. Ta kombinuje starší benzinový čtyřválec 2,0 TFSI/155 kW s elektromotorem o 40 kW, kterému dávají potřebnou energii lithium-iontové akumulátory. Celkově ovšem soustava dává 180 kW a 480 Nm. Řidič může volit z trojice jízdních programů, paralelní hybrid je ovšem schopen čistě na elektřinu ujet pouze 3 km konstantní rychlostí 60 km/h. Průměrná spotřeba činí 6,9 l/100 km.

Inovované Audi Q5 se představí až na autosalonu v Paříži. Začne se prodávat od října letošního roku. Klienti budou moci volit z patnácti odstínů laku karoserie, široké palety multimédií (audio Bang & Olfusen, navigace s harddiskem a DVD, Bluetooth, aplikace pro chytré telefony...) a paketů S-Line a Offroad, střešní nosiče jsou standardem. Q5 s motorem 2,0 TDI/130 kW si u nás importér již nyní cení na 1.045.700,- Kč. Ostatní částky dosud neznáme.

Možná přijde i S

Automobilka se čtyřmi kruhy nám ovšem ještě dříve ukáže sportovní model SQ5 s dvakrát přeplňovaným turbodieselem 3,0 l/230 kW, který nabídne až 649 Nm a z klidu na stovku s ním auto sprintuje během 5,8 s. Pojede maximálně 249 km/h. Jeho premiéra se zřejmě už odehraje v červnu na okruhu La Sarthe při čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans. Alespoň takové jsou momentální plány. Ty obsahují i zážehovou verzi SQ5 3,0 TFSI V6 (245 kW, 439 Nm). Dočkají se jí dokonce Američané a Číňané.

Témata
27. 4. 2012 21:10
Re: ked uz vysolit 45 000 eur za benzinak v SUV
Q3 za ním moc nezaostává, ale v některých režimech je vidět, že je Terrain Response lépe naladěný. Q3 to zvládne také, jen je u toho občas méně elegantní. Za to na silnici se rozdíl víc než smaže. Rozdíl však bude v dimenzovanosti podvozku. Prostě Evoque je v terénu spíš doma a spíš nějaké větší řádění přežije.
27. 4. 2012 21:02
Re: Benzín
Nemluvím o okruhu. Na 30, u některých i na 40, se dostaneš i na okresce. Můj soukromý vůz má průměr 20-24 při mém běžném používání. Proto říkám, že bych tipoval 20-30, pokud si chci užívat. Za 12 možná s dieselem, protože s ním není taková zábava. Ale jo, ať nežeru, řekněme 15-20, ale pořád budeš mít slušné rezervy. 9 nemá moc společného s užíváním si.
Avatar - Ham.
26. 4. 2012 23:36
Re: ked uz vysolit 45 000 eur za benzinak v SUV
Jj, tak trochu v tradicích ostatních Range, v terénu skvělý na silnici almara na kolech.
26. 4. 2012 21:59
Re: Benzín
nie okruhové jazdy, tam je iná spotreba (nielen benzín, ale aj gumy, brzdy).
bežné jazdy-okresky, dialnica a mesto. ja napr. nejazdím pomaly,ale plynulo, takže by som to vraj tiež v poho dal do tých 8,5l.
26. 4. 2012 20:49
Re: ked uz vysolit 45 000 eur za benzinak v SUV
Evoque také lépe zvládá nezpevněné povrchy. Ale jako celek je to horší auto. Škoda.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku