Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Audi SQ7 4.0 TDI: Poprvé jsme projeli nový čtyřlitrový osmiválec! (+video)

Autotip Autotip Autotip Autotip 7. 5. 2016 • 10:58
52
130
Zobrazit náhledy (52)
suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky suv audi ceskytrh premioveznacky
Nejsilnější dieselové SUV na trhu přináší nový motor s elektrickým dmychadlem, spoustu newtonmetrů a záplavu až dětinské radosti s plynem na podlaze.

O dynamické sportovně-užitkové auto se pokoušel leckdo. Někdo s větším, jiný s menším úspěchem. U nového Audi SQ7 s dieselovým čtyřlitrovým osmiválcem o výkonu 320 kW a hmotnosti téměř 2,3 tuny lze o sportování lze mluvit jen ve velkých uvozovkách, fyziku přece jen neošálíte. Pokud se ovšem přizpůsobíte charakteru auta a rezignujete na svižné projíždění venkovských vlásenek, dočkáte se jiného druhu zábavy. Díky masivnímu točivému momentu 900 N.m (dostupnému od 1000/min), schopnému asfaltový povrch silnice srolovat do role tepichu, si totiž budete moci užívat každé sešlápnutí plynového pedálu až k podlaze.

Drtivé zrychlování má na svědomí jednotka 4.0 TDI V8, jež jako první sériový motor na světě profituje z přítomnosti elektricky ovládaného dmychadla EAV. Jeho primární rolí je roztáčet se v nízkých otáčkách, kdy výfukové plyny nemají dostatečnou dynamiku k rozhýbání dvojice stejně velkých klasických turbodmychadel, a potlačit tak „turbodíru“. EAV se do hry zapojuje během 250 milisekund a roztočí se až na 70.000 otáček za minutu. Elektricky ovládané dmychadlo si vyžádalo přítomnost 48voltové sítě, li-ion akumulátoru o kapacitě 470 Wh a výkonu až 13 kW a měniče stejnosměrného proudu pro 12V a 48V soustavu.

Audi také poprvé u svého vznětového motoru použilo systém AVS neboli Audi Valvelift se dvěma vačkami o různých profilech na ventil. Jeden na straně sání podporuje rozjezd v kombinaci s dmychadlem EAV, druhý profil optimalizuje plnění válců.

Při klidné jízdě si přítomnosti EAV prakticky nevšimnete. Citlivé dávkování plynu totiž těžko nachytá dvojici turbodmychadel v nedbalkách. V komfortním režimu ovšem trochu nemile překvapila zpožděná reakce při rozjezdu. Ačkoliv jsem auto jemně pobízel pravou nohou, pohybu vpřed jsem se dočkal až se sekundovým zpožděním, což při potřebě rychlého startu moc nepotěší.

V dynamickém nastavení naštěstí bylo vše v pořádku a SQ7 z každé křižovatky vypálilo jako by se nechumelilo. Zrychlování navíc doprovází slušná zvuková kulisa, kterou dokreslují zvuky z reproduktorů. Ani naživo ovšem osmiválec nepostrádá charakter a vyjma jemného klapotu si skoro ani nevšimnete, že místo benzinu polyká naftu.

180p270p360p540p720p1080p

Hlavní doménou nejsilnějšího dieselového SUV od Audi je rychlost v přímce. Ačkoliv relativně vysoká hmotnost krotí temperament dvakrát přeplňovaného čtyřlitru, zatlačení do sedadel se přesto dočkáte. Právě impozantní akcelerace prakticky za všech okolností je vysoce návyková záležitost, kterou nedokáže zprostředkovat moc jiných konkurentů. Stačí naplno sešlápnout plyn a doslova během pár vteřin jedete dvojnásobnou rychlostí. Škoda jen, že subjektivní vnímání tempa trochu kazí vynikající odhlučnění. Dvoustovku tak vnímáte spíše jako dálničních 130 km/h v běžném autě.

Od stoupání na kopce v pohoří Vogézy jsem si ze začátku moc nesliboval. Přece jen více než pětimetrová délka a nijak zvlášť atletická povaha Audi SQ7 nenapovídají okreskovou nirvánu. O to větší překvapení si dynamicky laděné SUV přichystalo. Již v prvních zatáčkách vůz dokázal skvěle zamaskovat vyšší váhu, o což se z velké části postarala elektromechanická aktivní stabilizace náklonu karoserie.

Systém se skládá z elektromotoru s třístupňovou planetovou převodovkou, jenž odděluje obě poloviny příčného zkrutného stabilizátoru. Při klidné jízdě jsou odpojeny, zatímco ve vyšším tempu se obě části spojí a natočí se vůči sobě. Díky elektrickému pohonu stabilizátory pracují o poznání rychleji než hydraulicky ovládané. Ani v ostře projetých obloucích jsem se tak nezaznamenal dramatické náklony. Podvozek byl příjemně tuhý, avšak nikoliv prkenný, a nepouštěl do kabiny tupé rány od dvacetipalcových ráfků.

Absolutorium si zaslouží karbon-keramické brzdy. Chod pedálu je sice bez větší progrese, soustava ovšem auto nezpomaluje zbrkle ani ostře. Moc se mi líbí, že ani při prudkém brzdění necítíte hmotnost přelévající se ze zadní do přední části vozu. Čumák se tak neboří a vůz jako celek zůstává neuvěřitelně klidný.

Další plusové body autu dávám za spotřebu. I když si asi nikdo nekoupí vznětový osmiválec s výkonem 435 koní, aby honil každou desetinku, Audi SQ7 dokáže být i úsporné. Zatímco s běžným Q7 3.0 TDI jsem se minulý rok dostal na kombinovanou hodnotu 7,4 l na 100 km, tentokrát jsem při uvolněných přesunech dosáhl na čísla mezi 8,6 a 9,0 litru. Jen o něco málo nižší hlad přitom má leckteré čtyřválcové SUV s třetinovým výkonem. Při ostrém tempu jsem se pak dostal na dvanáct litrů, větší odběr by byl možný pravděpodobně jen na okruhu, kam se audi stejně nehodí.

Jeho doménou jsou totiž velmi rychlé a zároveň komfortní přesuny Evropou, při nichž dá na odiv sílu motoru, kultivovanost a nikterak zvlášť velké sklony k upíjení nafty z nádrže. Osobně mi nejsou sportovně-užitkové modely moc blízké, vždy bych před nimi upřednostnil sedan nebo kombi. Nové SQ7 nicméně vnímám jako jedno z mála SUV, v kterých se cítím dobře. Ať už jeho existenci vlastně ve výsledku vnímám jako sebevíc zbytečnou.

Audi SQ7 4.0 TDI - srovnání s vybranou konkurencí
ModelAudi SQ7 4.0 TDIBMW X5 M50dPorsche Cayenne S Diesel
MotorV8, biturboR6, triturboV8, biturbo
Objem (cm3)395629934134
Výkon (kW/min)320/3750-5000280/4000-4400283/3750
Točivý moment (N.m/min)900/1000-3250740/2000-3000850/2000-2750
Nejvyšší rychlost (km/h)250250252
Zrychlení 0-100 km/h (s)4,85,35,4
Kombinovaná spotřeba (l/100 km)7,26,78
Pohotovostní hmotnost (kg)227022652215
Základní cena (Kč)2 500 000*2 319 2002 328 000
*Odhad, česká cena zatím není stanovena

Autor: Ondřej Šámal, Auto Tip

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Vsetka cest !
| 10. 5. 2016
Výhoda 48V je jasna. keby 12V nebolo tak silene zakorené v histórii, tak už je s nim dávno koniec. Ale aj tak si myslím, ze mohli isť na 24V ako nákladne auta, čim by odpadol problém s veľkou častou elektro materiálu, ktorý v 24V prevedení existuje. Takto je bud mat všetko pripravene na 48V, alebo použivať menič na 12V.
Na to ostatne sa pozriem.
Avatar - AUDIRS6
Šikmý oči fanboi
| 9. 5. 2016
Mne daj pokoj. Nech ta sudia ini. :-!
A jedinu spotenost mas ty medzi nohami... >:-[]
Avatar - classic
Šikmý oči fanboi
| 9. 5. 2016
A zkušební komisi bude tvořit flyboyeda, fostek a RS6ka :-( Budou se mě ptát na upocený Audiny a performance traktory od BMW .... Perfomance traktor :-))))))))) to vymyslel génius...

edit: kurňa, jsem ale neodpovídal na tvůj příspěvěk.... no to je jedno.
Bentley < RR
| 9. 5. 2016
Jeden z nejstarších motorů v produkci. U Lamborghini má dvanáctiválcového kolegu, to je také kus historie.
Bentley < RR
| 9. 5. 2016
Má je mít od 1350. Pokud budeš otáčky dohánět těžšími převody, tak to ovšem také bude znamenat, že na kola dostaneš méně momentu (a také těch tvých 1000 otáček bude ve vyšší rychlosti). Baba Yaga má holt 447 kW, tedy o 127 více než SQ7, okolo toho se nedostaneš. ;-)

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku