Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Autonomní řízení zřejmě nebude takový zázrak bezpečnosti, jak se očekávalo

Ondřej Mára Ondřej Mára 10. 6. 2020 • 03:41
21
5
Zobrazit náhledy (21)
Jak to bude s autonomními auty? VW chce nabídnout plně autonomní řízení již v roce 2025 VW chce nabídnout plně autonomní řízení již v roce 2025 VW chce nabídnout plně autonomní řízení již v roce 2025 VW chce nabídnout plně autonomní řízení již v roce 2025 VW chce nabídnout plně autonomní řízení již v roce 2025 VW chce nabídnout plně autonomní řízení již v roce 2025 VW chce nabídnout plně autonomní řízení již v roce 2025 VW chce nabídnout plně autonomní řízení již v roce 2025 VW chce nabídnout plně autonomní řízení již v roce 2025 Volvo Volvo Volvo Volvo Volvo Volvo

Zatímco mnozí očekávali, že s nástupem autonomního řízení se dopravní nehody stanou minulostí, skutečnost může být méně růžová.

Systémy autonomního řízení se v posledních letech stávají stále důležitějším prvkem výbavy budoucích vozů, do jehož vývoje investují automobilky mnohdy až neuvěřitelné částky. Kolem plně autonomního řízení se navíc vytvořil mýtus, podle něhož by mohlo zamezit většině dopravních nehod. Skutečně je to ale tak snadné?

Studie amerického institutu IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) naznačuje, že ve skutečnosti by autonomní vozidla mohla být schopná zabránit pouze zhruba třetině dopravních nehod. Tedy alespoň pokud v jejich nastavení nedojde k výrazným změnám.

IIHS sice přiznává, že pochybení řidiče lze dohledat v průměru u více jak 9 nehod z 10. Současně ale dodává, že se jednalo o „konečné selhání v řadě událostí", které vedly k nehodě. Vyškrtnout tak z řízení lidský článek, který bývá označován za viníka všeho zlého, tak ve výsledku nemusí přinést kýžený efekt.

Podle analýzy IIHS mají autonomní systémy řízení zabránit třetině dopravních nehod vlastně jen díky tomu, že mají jednoduše přesnější vnímání než řidič a navíc nejsou tolik náchylné k rozptýlení. Pokud by se po autonomních systémech mělo skutečně chtít, aby zabránily všem dopravním nehodám, pak by musely být radikálně přeprogramovány. Jejich hlavní prioritou by se zkrátka muselo stát bezpečí před pohodlím a rychlostí.

Během studie se přitom odborníci z IIHS zaměřili na asi 5.000 dopravních nehod nahlášených policií, u nichž zasahovaly složky záchranného systému, a od kterých muselo být jedno z vozidel odtaženo. Zjednodušeně řečeno se mělo jednat o poměrně závažné kolize.

U těchto nehod pak došlo ke kategorizaci příčin, které vedly až k nehodě. A právě tato kategorizace přivedla odborníky z IIHS k závěru, že některé nehody byly jednoduše nevyhnutelné. A to především ty, které byly způsobeny vážnou technickou poruchou automobilu.

Současné také zjistili, že nehody způsobené výhradně problémy s vnímáním a postřehem, jako je například nízká viditelnost či rozptýlení řidiče, tvořily pouze 24 % nehod. Nehody způsobené pouze řidiči pod vlivem alkoholu či drog, zdravotními problémy nebo mikrospánkem, pak tvořily zhruba 10 % nehod.

A právě u těchto nehod (tedy 34 %) by podle IIHS systémy autonomního řízení, pokud by byly plně funkční, mohly skutečně pomoci. Sluší se ovšem zmínit, že IIHS počítá se systémy autonomního řízení, které budou naprogramovány na podobný styl řízení, jaký preferují lidé. Tedy schopnost akceptovat při procesu rozhodování stejná rizika, pouze rychleji a na základě dat získaných z takřka bezchybně fungujících senzorů a bez možnosti ovlivnění či rozptýlení.

Pokud by ovšem automobilky či technologické společnosti chtěly pomocí systémů autonomního řízení zabránit většímu počtu dopravních nehod, pak by je musely přeprogramovat. Nově by si systémy musely lépe poradit s chybami v předvídání, rozhodování i výkonech vozu, jako je například příliš rychlá jízda za daných podmínek, nebo špatné odhadnutí toho, co se chystá udělat jiný účastník provozu.

Jako příklad pak IIHS uvádí nehodu autonomního vozu Uber z roku 2018, kdy došlo ke sražení a usmrcení chodkyně přecházející silnici. Autonomní systém měl totiž nejprve problém chodkyni na kraji silnice zpozorovat a následně neodhadl její úmysl, tedy silnici přejít.

Studie IIHS tak naznačuje, že pokud budeme chtít skutečně výrazně snížit počet nehod na silnicích, pak bude potřeba u systémů autonomního řízení upřednostnit bezpečnost před vším ostatním. Například v oblastech s vyšším výskytem chodců se tak dá očekávat, že budou autonomní auta výrazně pomalejší, než auta s řidiči.

Související články

Témata
10. 6. 2020 18:41
Odborníci...
Teraz prichádzajú na to, čo tvrdím (a niekoľko ďalších tunajších) už dávno.
10. 6. 2020 17:01
Je to pořád stejné...
..pokud se nějakého šéfa automobilky někdo zeptá na budoucí trendy, odpoví Vám jako kafrmlejnek - elektrodebilita, autonomní řízení a sdílení aut. A celé to dorazí ještě kecem, že jeho firma se chce z "obyčejné" (čti "zastaralé) automobilky změnit na "dodavatele mobility". Všechno jsou to přitom jen žvásty, přednášené na současnou levičácko-zelenou politickou objednávku.
Takže: 1) elektrodebilita není ani ekonomická, ani ekologická a drtivá většina normálních zákazníků ji nechce, stejně jako zbytečně složité, těžké a drahé hybridy. 2) autonomní řízení je zcela nesmyslná myšlenka, která ani z technických, ani právních důvodů nemá šanci na realizaci. 3) sdílení aut je další levičácký výmysl, silně zavánějící zkrachovalým socialismem. Projekty, které se o něco podobného pokoušely, pravidelně končívají krachem a obrovskými ekonomickými ztrátami. Takže - 1) vozy s maximálně čistými a úspornými spalovacími motory zatím nemají odpovídající náhradu (a zřejmě ještě dlouho mít nebudou), 2) Svoje auta si normální lidé chtějí řídit sami a svobodně a maximálně si to užívat, 3) Každý normální příčetný člověk chce vlastnit vlastní auto, protože tento skvělý vynález (a manželka) se prostě nepůjčují. Automobilky budou zase zdravé a prosperující (a to i bez šrotovného), až budou moci svým zákazníkům opět nabízet normální (tedy dostupná a nepředigitalizovaná) auta, po kterých opravdu touží!
A nakonec: Zelení socialisté, grétisti, komunisti a podobná "progresivní" levičácká pakáži - polibte si p.r.d.e.l.! :-) :-) :-)
Avatar - Stejsn
10. 6. 2020 13:53
Re: autonomní řízení
prý "mnozí"
10. 6. 2020 11:10
Re: autonomní řízení
Asi nějaký analytik.
10. 6. 2020 10:32
autonomní řízení
On to někdo očekával? :-[]

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku