Bertone hledá zaměstnání. Zn.: Mnichov a okolí

Giovanni Bertone, zakladatel italského impéria, by měl hlavu plnou černých myšlenek. Po ukončení sériové výroby vozů Opel Astra Coupe a Astra Cabrio, se momentálně hledá nový strategický partner nebo nápad, který byl zaneprázdnil závod s rozlohou 310 000 čtverečních metrů, který dokáže vyprodukovat 70 000 automobilů ročně.

Momentálně mají zaměstnanci jistou práci na přestavbě aut Iveco na obytné vozy, ale při pohledu do slavné historie jde spíše o smutnou než pozitivní informaci. V respektovaných novinách Automotive News Europe ovšem vyšla informace, že samotná výkonná ředitelka Lilli Bertone, vdova po Nucciovi Bertone (1914 – 1997), přišla mezi zaměstnance a ubezpečila je, že dělají všechno pro to, aby udrželi produkci. Mluvila přitom o sportovním automobilu s motorem BMW, který by se prodával na americkém trhu. Poté, co se s Mnichovem spojili redaktoři Automotive News, německá automobilka popřela jakoukoliv spolupráci na tomto projektu. Což ovšem neznamená, že zmiňovaný plán neexistuje.

Kooperace se značkou BMW má přitom dlouholetou tradici a Bertone by ji s nadšením obnovilo. Již v roce 1961 italská karosárna odstartovala produkci výkonného kupé 3200 CS, která trvala 4 roky. Pak se na dlouho omezila pouze na prezentaci studií: BMW 2800 Spicup (1969), jež bylo moderní interpretací kultovního kabrioletu 507, BMW 2200 Ti Garmish (1970), BMW Pickster (1998) s motorem z modelu M3, nebo BMW Klapptop (2000), kabriolet s pevnou sklápěcí střechou, vycházející ze sériového modelu E46 320i. O výrobě automobilu s technikou BMW se nejvíce spekulovalo v roce 2003, kdy Bertone postavilo studii Birusa – GT založené na roadsteru Z8 s osmiválcem o výkonu 294 kW (400 koní). Místo toho se však s Mnichovem dohodli na výrobě skútru C1.

O současných problémech italské karosárny jsme psali nedávno také v článku Nad karosárnou Bertone se stahují se mraky.