BMW 5 Gran Turismo: Jízda ve velkém stylu, výhradně s turbomotory (video)
BMW letos vstoupí do luxusní vyšší střední třídy s novým modelem řady 5. Jak už přívlastek Gran Turismo naznačuje, půjde v tomto případě o cestování ve velkém stylu. Automobil, který by mohl nést populární nálepku luxusní crossover, popisuje automobilka jako spojení limuzíny, vozu označeného Sports Activity Vehicle a klasické kategorie GT (Gran Turismo).
Čtvery boční dveře doplňuje, u BMW poprvé, dvojitě výklopná záď podobné koncepce jako u aktuální Škody Superb. Interiér je velkoryse dimenzován, což BMW prezentuje na relativních vnitrofiremních srovnáních. Výše umístěná sedadla mají dokonce i na zadních místech nabídnout podélně tolik místa jako v sedmičkové řadě a do výšky je pod svažující se střechou údajně tolik místa jako v BMW X5. Sklon opěradel zadních sedadel lze měnit, stejně jako jejich podélnou polohu ve voze. Posunem o 100 mm vpřed se zmenší prostor na zadních místech na úroveň současné pětky, ale zavazadelník naroste ze základních 440 l na 590 l. Po sklopení sedadel vzniká ve dvoumístné konfiguraci 1700 l objemu pro zavazadla.
Design vozu je v podstatě od jarní Ženevy známý, a tak jen stručně k zajímavým detailům a číslům. Přední i zadní svítilny využívají diody. Vpředu jsou poprvé charakteristické kroužky tvořeny dvoustupňovými světelnými diodami, které mají roli pozičních světel (při ztlumení na 10 % max. výkonu) a jinak mají funkci světel pro denní svícení. Této pětce jen o 2 mm uniklo začlenění do prestižního pětimetrového klubu luxusních limuzín. Vnější rozměry jsou úctyhodné: 4998 x 1901 x 1559 mm, stejně jako rozvor 3070 mm. Ze slitin hliníku jsou vyrobeny nápravy, kapota i dveře s bezrámovými okny.
K luxusní třídě má blízko také bohatá technická a komfortní výbava. Za vše jmenujme standardní vzduchové odpružení na zadní nápravě, přední nápravu s konstrukcí převzatou z nové sedmičky, adaptivní tempomat (funkce stop and go za příplatek). Ke standardnímu Park Distance Control (vzadu) je nabízena navíc zadní kamera, dále kamery v předních blatnících snímající výhled z vozu do stran ve městě a další dvě kamery ve zpětných zrcátkách¨, jejichž obraz je následně počítačově zpracován tak, že na monitoru ve voze vidíte automobil z ptačí perspektivy v aktuálním okolí. To by mělo usnadnit parkovací manévry ve městě.
Za příplatek je k dispozici aktivní řízení regulující také úhel natočení zadních kol, Adaptive Drive s elektronicky řízeným účinkem tlumičů a omezováním náklonů karoserie v zatáčkách nebo systém nočního vidění s rozpoznáváním osob.
Standardem je pro celou řadu také osmistupňová automatická převodovka. Řidič může v BMW 5 Gran Turismo vybrat jeden ze tří režimů „NORMAL“, „SPORT“ a „SPORT+“, které ovlivňují řazení automatu, účinek posilovače, charakteristiku pedálu plynu, či stabilizační systém, a umožňují tak změnit alespoň částečně maximálně komfortní charakter auta ve sportovní.
| BMW 5 Gran Turismo | |||
| Model | 535i Gran Turismo | 550i Gran Turismo | 530d Gran Turismo |
| Zdvihový objem [cm3] | 2979 | 4395 | 2993 |
| Válce/ventily | 6/4 | 8/4 | 6/4 |
| Nejvyšší výkon [kW/ot/min] | 225/5800 | 300/5500-6400 | 180/4000 |
| Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min] | 400/1200-5000 | 600/1750-4500 | 540/1750-3000 |
| Max. rychlost [km/h] | 250 | 250 | 240 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 6,3 | 5,5 | 6,9 |
| Komb. spotřeba [l/100 km] | 8,9 | 11,2 | 6,5 |
| Cena v Německu [Euro] | 55.700 | 75.300 | 55.200 |
{videoplayer link="http://www.youtube.com/v/immRlZg9xkE&hl=cs&fs=1" style="auto"}
