BMW: Osmiválcová M3 je pouze předkrm, dorazí CSL

Mercedes třídy C v nejsilnějším provedení má poprvé stabilizační program, který můžete úplně vypnout. V kombinaci s osmiválcem o výkonu 336 kW (457 k) máte zaručený recept na zábavu. Ingolstadt zase vytáhl do boje s motorem, za který by se nemusely stydět ani speciály NASCAR. Gerhard Richter, vice prezident BMW M GmbH ovšem slibuje, že jeho tým inženýrů nebude nečinně přihlížet. Pro fanoušky připravují vůz s legendární zkratkou CSL, která povýší „běžný“ M model na novou úroveň. A zřejmě nebudeme dlouho čekat.

„Předchozí generace M3 CSL byl vlastně test, kolik evropských zákazníků chce platit za nižší hmotnost,“ vysvětlil Gerhard Richter v rozhovoru pro magazín Inside Line. „Dvacet let se naši klienti učili platit za více výkonu, ne menší váhu. Reakce na CSL ovšem byla velice pozitivní.“

Pokud byste náhodou nebylï v obrazu, písmenko L na zádi znamená Leichtmetall, tedy lehký kov, a poprvé se objevilo v roce 1971. BMW tehdy potřebovalo nasadit závodní vozy do Skupin 1 a 2 a do americké série IMSA. Proto ve spolupráci se společností Alpina přestavěli BMW 3.0 CS na verzi CSL. Vyházeli luxusní výbavu a izolační materiály a na vůz nasadili hliníkovou kapotu i dveře. Kupříkladu sériový vůz byl o 200 kg lehčí (1165 kg) ve srovnání s výchozím modelem.

Podle toho, co naznačil Gerhard Richter, nové CSL by mělo být samozřejmostí. Na přímý dotaz, jestli bude, řekl: „Ano, přemýšlíme o speciální verzi, protože poslední BMW M3 CSL bylo tak úspěšné a zábavné při řízení.“ A že jde o člověka, který má co říct o programu sportovní divize, dokazují jeho zkušenosti i postavení. Kariéru odstartoval vývojem podvozku pro první generaci BMW řady 7 (E23) a krátce poté nastoupil do týmu, který vyvíjel první M5 (1979).