Brilliance BS4: Jak dopadlo v čínském nárazovém testu? (+ video)

Dan Vořechovský 12. 1. 2008 • 00:14

Brilliance BS4, který se bude dovážet i do České republiky, získal v čínských nárazových zkouškách tři hvězdy. Evropská verze se podle dovozce bude lišit od modelů určených pro čínský trh.

Čínský automobil Brilliance BS4, který se bude prodávat i v České republice (více informací v našem starším článku: Autoshow Praha: Brilliance míří na český trh (premiéra BS4)), byl na konci loňského roku v Číně podroben tamním nárazovým testům (čínskou metodiku včetně srovnání se světovými metodikami naleznete na konci článku v tabulce). Brilliance má co napravovat, protože jeho model BS6 nedopadl v nárazových testech německé organizace ADAC vůbec dobře (ADAC: Brilliance BS6 totálně propadl v nárazovém testu).

Model Brilliance BS4 určený pro čínský trh, který je postaven na zkráceném podvozku modelu BS6, obdržel v čínských testech nepříliš lichotivých 30,7 bodu, a tedy tři hvězdy.

Vyjádření evropského dovozce vozů Brilliance
Model BS4, který byl testován, nebyl určen pro exportní trhy. V době testu auto s "evropskou" specifikací nebylo k dispozici. Automobily, které se budou nabízet mimo domácí trhy mají další bezpečnostní zlepšení a cíl pro výsledek C-NCAP u těchto vozů je 4 až 5 hvězdiček, což odpovídá minimálně 3 až 4 hvězdičkám v Euro NCAP.

Nejlépe vůz dopadl při čelním nárazu na stěnu bez deformovatelného členu, za který si odnesl 10,96 bodů, tedy 68,5 % maximálního bodového ohodnocení. Brilliance si při tomto nárazu odnesl maximální počet bodů za ochranu řidiče v oblasti hlavy, krku a stehen. Velmi slabou ochranu však poskytuje pro hrudník a lýtka. Za ochranu hrudníku řidiče bylo čínským institutem uděleno jen 1,75 bodu z maximálních pěti, za ochranu lýtek řidiče bylo uděleno 0,21 bodu ze 2 možných.

Za náraz do překážky se 40% přesahem získal model BS4 9,7 bodu z 16 možných. V tomto případě byl největší problém u ochrany lýtek řidiče, kde vůz zcela propadl, neboť získal ze 4 možných bodů 0,06 bodu. Dobrou ochranu vůz naopak nabídl v oblasti hlavy a krku (maximální počet bodů), relativně dobře si pak vedl při ochraně stehen řidiče. Za ochranu hrudníku řidiče bylo uděleno 2,53 bodu ze 4 možných.

Nejmenší počet bodů si vůz odvezl z bočního nárazu, za který C-NCAP udělil 9,55 bodů, tedy 59,68 % maximálního možného výsledku. Naprosto tragický výsledek byl zaznamenán u ochrany břicha řidiče, za kterou bylo uděleno 0 bodů ze 4 možných. Špatná je také ochrana hrudníku, za kterou vůz obdržel 1,55 bodu ze 4 možných. S těmito výsledky ostře kontrastuje maximální počet bodů za ochranu v oblasti hlavy, krku a pánve.

Ke konečnému bodovému zisku přispěl také půl bod, který Brilliance BS4 obdrželo za připomínače zapnutí bezpečnostních pásů řidiče a spolujezdce.

Hodnocení čínských nárazových zkoušek

Počet bodů	Počet hvězd
≥ 50	5 +
≥ 45	5
≥ 40	4
≥ 30	3
≥ 15	2
	1

Srovnání metodiky crashtestů

	Čelní náraz do pevné překážky (do zdi)	Čelní náraz do deformovatelné překážky se 40% přesahem	Boční náraz deformovatelné bariéry
C-NCAP (Čína)	50 km/h	56 km/h	50 km/h
NHTSA (USA)	56 km/h		62 km/h (27 °)
IIHS (USA)		64 km/h	51 km/h
J-NCAP (Japonsko)	55 km/h	64 km/h	55 km/h
Euro NCAP		64 km/h	50 km/h

Vozy renomovaných světových automobilek testované čínským institutem C-NCAP si zpravidla odvážejí maximální počet pěti hvězd či přinejhorším čtyři hvězdy. Z naposledy testovaných vozů je možné zmínit Ford Focus, který získal 45,4 bodu, nebo Hondu Civic se 44,5 body. Rozdíl je patrný u všech tří nárazů a také v „dodatečných“ bodech za bezpečnostní výbavu.