Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Brodící videoseriál (1. díl): Ural a Zil si poradí všude

Ondřej Pavlůsek Ondřej Pavlůsek 23. 11. 2011 • 22:15
82
Není brod jako brod, ale jak ukazují některá videa pro těžké nákladní automobily ruských značek Zil a Ural není problém si udělat brod prakticky kdekoliv.

Při svážení dřeva z odlehlých končin sibiřské tajgy se řidiči nemohou spoléhat na zpevněné vozovky a s plně naloženými vozy se prodírají rozbahněnými lesními cestami a velmi často i vodními toky.

Hlavními hrdiny krátkého videa jsou nejprve dva Uraly 4320 při průjezdu hlubokými korytem řeky. Tyto těžké nákladní vozy s pohonem všech kol mohou mít pod kapotou stejný motor jako tahač 44202 nebo vznětový vidlicový šestiválec YaMZ-236M2 s výkonem 132 kW (180 k) a točivým momentem 667 Nm. Užitečné zatížení těchto vozů může být podle motoru 5 až 6 tun a celková hmotnost se pohybuje okolo 15 tun.

Nakonec je zde Zil 131, podle některých zdrojů je tento konkrétní stroj z roku 1967 (zahájení výroby), který po elegantním průjezdu vodním tokem při výjezdu na břeh předvede akrobatické číslo s předními koly ve vzduchu. Právě v tomto okamžiku závozník dokáže, že nejen řidič tvrdý chleba má, a zavěšen na předním nárazníku přispěje k zdárnému vyjetí na břeh.

Zil 131 má pod svou kapotou benzinový šestilitrový atmosférický osmiválec, který disponuje výkonem 125 kW (170 k) při 3600 min-1 a točivým momentem 441 Nm při 1700 min-1. Dobová literatura uvádí, že tomuto motoru stačí i benzin s oktanovým číslem 76. Poháněna jsou všechna kola prostřednictvím pětistupňové a přídavné dvoustupňové převodovky. V provedení valník je Zil 131 dlouhý 7040 mm, široký 2500 mm a vysoký 2480 mm. Povolené maximální celkové zatížení je 5000 kg, resp. 3500 kg v térenu a celková hmotnost může být až 12 tun.

Témata
Avatar - Barrichello
25. 11. 2011 09:45
Re: BOZP
Ne von nikdo za komunistů nekrad. HAHAHA.
Z čeho lidi postavili ty baráky, vily?
U dědy na vsi měl jeden člověk postavený pro sebe barák a další dva pro dvě dcery. S platem asi 2600 čistýho a manželka asi 1800. Kde by na to asi tak vzali, můžeš mi to prozradit?
Kde lidi brali na to mít barák a chatu krom pár straníků a veksláků?
prostě se kradlo, kradlo závidělo sousedům co kdo má a to zůstalo v lidech dodnes.

Ovšem když byly doprava veškerýho materiálu - zdaramo, auta JZD. Cihly - 25% JZD, 25% ukradeno na okolních stavbách. Všechny železea přinesl švagr z fabriky kde dělal a kde zpracovávali ocel.

To se to stavělo, že.

Další soused práskl druhýho, že má na 120ce ukradený mlhovky z Liazu kde dělal, toho pak SNB vyšetřovalo pro to rozkrádání majetku.
No pro šroubky, barvy atd. se chodilo do skladu s bombonierou a kafem za skladnicí, nikoliv do Mototechny.
Ráno se zapnul soustruh aby se jako dělalo že se dělá a pak se šla opravovat spojka ze šáde....
Je škoda že lidi tak rychle zapomínaj jak to bylo. Jak se chovali.

Jasně řežim byl špatný už v základech ale lidi mu po ekonomický stránce rozhodně nepomohli tím jak se chovali. Prostě je to státní, je to všech, kradem přeci ze svýho.
To bylo heslo.
Pak se nediv že na nic nebyly prachy když ještě ve vedení seděli lidi co o tom neměli páru a vše bylo zkostnatělý.
Půlka věcí se dotovala.
Ty tvoje nepovedený a zastaralý škodovy se vyvážely ven jako divý, za dotavanou cenu aby měl vůbec stát nějaký valuty.
On to v rajchu či anglii občas nějakej důchodce koupil, bo to bylo skoro to nejlevnější z větších aut co šlo koupit. žigulík který sojuz tak vyvážel kam mohl vč. Kanady byl totiž dražší i na západě a v případě verzí 1500 a 1600 docela o dost.

V Moskvě nebyly prachy až v 80.letech, do tý doby se toho proinvestovalo miliardy.
Nová továrna v Togliati na zelený louce, obrovský výrobní komplex ZILu v Moskvě vč. obchodů, kin atd.
Dnes z toho zbyly trosky, smutenj případ.

A další a další Miliardy.

No žiguly už se vyrábí jen v továrně Iž, ty původní hrantý krabice. V Togliati byla výroba ukončena.
A pokud ymslíš Samaru, tak to byl právě nový produkt v 80.letech.
Nebo Moskvič 1500 Aleko.
Jasně byla to okopčená Simca 1307/1308 ale bylo to nový auto.

Takže i v 80.letech se investovalo i když už docházel dech.
navíc v těch ruskej fabrikách makaly západnís troje, Bosch, Siemens, italský zařízení.
Rusové vyáželi za valuty podstatně víc, nerostný suroviny, auta, techniku a tak si mohli dovolit nakupovat na západě i zařízení.
Taky třeba žiguly 60-70. let byly poměrně kvlaitní, naopak pozdější výroby už stála kvalitou za kulajz.
Ale ty 60-70. léta byly OK, důkazem je že ty auta dodnes jezdí.
Stejně tak Volhy 21ky, btw tak tu šla v 60. letech koupit v Mototechně za 55 tis.
Čekalo se na ní dlouho, ale stála jako škoda 1000 MB.
že to bylo o tři třídy lepší auto netřeba dodávat.
Asi proto že to vycházelo zas z amerických modelů, konkrétně sice ne z žádného tpyu, ale inspirace byla jasná. I některé kontrukční řešení.

A ruský koncepty sou taky zajímavá věc.
Ale o tom se obecně málo ví, známý sou jen specialitky pro kGB či další státní složky typu Lady s wankelovým motorem, Volhy 24ky s motorem V8 z čajky atd.
Ale existovalo mraky dalších protoypů a věcí.

Ale prostě co je z východu bylo špatný. Do puntíku.
Je zajímavý že to co je z ameriky je taky špatný.

Takže obě protistrany studený války byly vlastně pitomci co nic neuměli a nebýt revanšistického reakčního německa, když použiju tehdejší slovník tak by svět nic dokonalého neudělal nikdy.

No když si to myslíte, těžko to někomu vyvracet ale obdivovat nadutý strýčky z Minichova nikdy nebudu...
25. 11. 2011 08:33
Re: neuvěřitelný
To doufám taky, už jí pomáhají různý party odborníků přes 20 let a zatím teda nic moc výsledky.
24. 11. 2011 21:10
Zavoznik
Tak zrovna ten zavoznik tomu 2x nepomoh...
24. 11. 2011 21:01
močál
Pěkný video, už jsem ho viděl dřív. Pravda ale je že tam bylo opravdu tvrdo, být to nějaký močál nehnulo by se tam nic. Taky si myslím že by tohle projela kdejaká moderní sklopka 6x6/8x8. To že moderní nákladáky mají malou průchodnost fáma. Pokud mají všechna poháněná kole a uzávěrky tak je to šumafuk (jako u všeho záleží na obutí).
Avatar - Special-line
24. 11. 2011 18:02
Re: neuvěřitelný
Asi to nějak musí být. Tatry (nevím jestli všechny) měly vodotěsný alternátor a spouštěč. Standartní brodivost je tam 80 cm a u hasičů a vojáků třeba 1,2 nebo 1,5 m. Takže baterky by měly být určitě vodotěsné protože jsou dole na rámu.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku