Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Buick a Chrysler: Američané odhalují novinky před Detroitem

Aleš Dragoun Aleš Dragoun 11. 1. 2016
19
15
Zobrazit náhledy (19)
Buick Buick Buick Buick Buick Buick Buick Buick Buick Buick Buick Buick Buick Buick
Detroitská výstava je každoročně první velkou přehlídkou automobilových novinek. Všichni se chtějí vytáhnout, ne každý model ale zamíří do Evropy. Co se za mořem chystá nového?

Buick, který dnes vyrábí a prodává více aut v Číně než v Severní Americe, vyráží dech studií Avista. GM pracuje na image vehementně, doba, kdy si usedlé limuzíny kupovali hlavně šedesátníci, není ještě tak úplně zapomenuta. Jenže Avista je, jaké překvapení, velké kupé. Stylové gétéčko jak má být!

Vůz na dvacetipalcových kolech zatím představuje koncept, ale svalnatý exteriér minimálně naznačuje, že od sériové výroby není na hony vzdálen. Přední spoiler je karbonový, pod mohutnou kapotou se ovšem neskrývá vidlicový osmiválec, nýbrž jen třílitrový V6 s 298 kW. Downsizingu se nevyhýbají ani za Atlantikem, motor má kromě dvojice turbodmychadel i proklínaný stop-start a deaktivaci válců. Je spojen s osmistupňovým automatem. Kupé s panoramatickou střechou nepřišlo o dvojitou koncovku výfuku, krátká záď s integrovaným křídlem působí efektně.

Odizolovaný kokpit, který potírá zvuky motoru, kombinuje modrou a šedou, čalounění je kožené, doplňují jej uhlíkové kompozity a hliník. Klasické budíky nehledejme, jen digitální, nechybí informační systém IntelliLink a dotykové obrazovky včetně té na středové konzole. Kolik je místa vzadu na dvou tunelem rozdělených sedadlech, si netroufám odhadnout, spíše to vypadá na uspořádání 2+2. Ventilační a klimatizační soustava je vybavena čističem vzduchu, ten pohlcuje i nežádoucí pachy. Tohle kupátko bychom chtěli také v Evropě, pochopitelně s bleskem (Britové prominou). Opačně badge-engineering funguje, takže proč by nemohl jít i takto?

Envision se stejným logem je trochu z jiného soudku. SUV evropské střední velikosti (měří 4,67 m) už znají rok a půl Číňané a pravděpodobně se objeví také v Evropě, opět s logem Opelu (a Vauxhallu). Z továrny Shanghai-GM v Jen-tchaj ale určitě poházet nebude. Koncernová značka použila přední nápravu HiPer Strut a crossover má pohon všech kol se dvěma spojkami. Jediný motor pro severoamerický trh představuje benzinový čtyřválec 2,0 l s turbem, 186 k a 353 N.m, automat má šest stupňů.

Standardní výbava obsahuje devatenáctipalcová kola, vyhřívané sedačky i volant, třízónovou klimatizaci a audio Bose. Nechybí armáda airbagů, protikolizních asistentů a kontrola trakce, infotainment s rychlým připojením na internet, Bluetooth, čtyřmi USB porty, čtveřicí zásuvek na 12 V a jednou na 120 V. Adaptivní tempomat, prosklená střecha a xenony jsou za příplatek. Američané a Kanaďané si Envision budou moci koupit v létě.


Třetí novinka nese znak konkurenčního Chrysleru. Neloučí se s velkými MPV, ale pouze s řadou Town & Country. Místo ní vzkřísil název Pacifica, protože minivan stojí na nové lehčí platformě. Tvary vycházejí ze série 200 a upřímně, je škoda, že Chrysler z Evropy odešel. Oproti předchozí generaci zhrubla auta v průměru 136 kg na 1964 kg.

Atmosférický vidlicový šestiválec Pentastar 3,6 dává 214 kW a je spojen s devítistupňovou samočinnou převodovkou. Existuje ale i v hybridní verzi se 185 kW, elektromotor napájí lithium-iontové baterie s kapacitou 16 kWh. Čistě na elektřinu auto ujede 48 km, články se nabíjí při napětí 240 V za pouhé dvě hodiny.

Prostornému a variabilnímu interiéru dominuje Uconnect s 8,4palcovou dotykovou obrazovkou, vzadu jsou další desetipalcové displeje. Zavazadelník disponuje ve dvoumístném uspořádání maximálním objemem 3978 l, sedačky se dají sklápět do podlahy. Tedy samozřejmě ne u hybridu, který tam má akumulátory. Hybrid bude k mání ve dvojici výbav, konvenční verze pak v dalších čtyřech stupních. Pacifica se začne vyrábět v kanadském Windsoru v provincii Ontario a do showroomů dorazí už letos na jaře, hybrid přijde později. Model se stejným názvem už automobilka nabízela v letech 2003-2007 a vyjížděl z bran téže továrny, šlo však spíše o křížence. Zvýšené kombi disponovalo vidlicovými šestiválci 3,5, 3,8 a 4,0 l a pohonem obou náprav, alternativně se dodávala také předokolka.


Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Avatar - donPedro
Buick
| 12. 1. 2016
Tož uvidíme po odmaskování, v Alpách už se prohání: [odkaz] předpokládám, že politika Regal/Insignia zůstane zachována. Z videa jest patrný jistý nárůst velikosti, což by odpovídalo i prohlášení GM o tom, že by měl býtii větší rozestup mezi modely Verano a Regal, neb prý dochází k jisté kanibalizaci ve prospěch toho menšího.

Coupé nechť se zove jakkoliv, hlavně když se bude vyrábět, a to i v evropské divizi. Tož tak.
Avatar - Barrichello
Buick
| 12. 1. 2016
Insignia těžko, to by muselo stát nad ní, něco ve stylu Senator, Diplomat.

A místo názvu Calibra byl spíš použil Monza nebo Manta.
Avatar - donPedro
Buick
| 12. 1. 2016
Avista - nová Calibra? Avenir - nová Insignia? Myslím, že bychom to zde v Evropě jistě dokázali ocenit ;-) Míč je na straně GM, tož uvidíme .......
Avatar - Barrichello
Pecka:)
| 12. 1. 2016
tak tak, tohle se GM povedlo :yes:
Pecka:)
| 12. 1. 2016
Souhlas. Je to pecka! Zalahodilo oku a srdce přímo zaplesalo. Tohle se hodně povedlo.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku