Český trh v roce 2011: Nejprodávanější malé vozy

Český trh v této kategorii znovu ztratil, byť skutečně minimálně. Pád za rok 2011 činí přesně 0,6 %. Své zákazníky našlo 44.625 automobilů této třídy místo 44.898 (meziročně -273).

V pořadí od ledna samozřejmě zvítězila Fabia s 16.532 exempláři a podílem na trhu 37 %. Fusion i přes propad prodejů nakonec obhájil druhé místo a post dovozové jedničky (3.267, 7,3 %). Jeho umístění už ale lze považovat za překvapení, v bitvě s Thalií a i20 byl outsiderem. Třetí tedy skončil turecký sedan od Renaultu na základě druhé generace Clia (3.206, 7,2 %). Pomyslná bramborová medaile putuje do Jižní Koreje, získal ji Hyundai i20 (3.202, 7,2 %). Ano, mezi Thalií a i20 byl ve finále rozdíl pouhých čtyř kusů! Páté pořadí náleží Volkswagenu Polo (2.419, 5,4 %).

Zbytek první desítky okupují Ford Fiesta, Seat Ibiza, Peugeot 207, Renault Clio a Toyota Yaris, jsou zde tedy úplně shodné vozy jako v rok starém přehledu. Našinec je zkrátka konzervativní. Přes hranici tisíce kusů se nikdo další nedostal. Nejúspěšnějším dovozcem ve třídě zůstává Ford, který dosáhl podílu přes 12 % před Renaultem (10,3 %), Hyundaiem (7,2 %), VW a Peugeotem. Oba posledně jmenovaní výrobci překročili pětiprocentní hranici.

Meziroční srovnání s rokem 2010 vypadá u Fabie celkem optimisticky. Lídr z mladoboleslavské továrny si totiž polepšil o 6 %, prodalo se o 931 malých škodovek více. Druhý Fusion zaznamenal naopak pokles o 7,5 %. V roce 2010 jich našlo své zájemce 3530, rekordní byl pro něj ovšem letopočet 2009, kdy si jej koupilo přes 7 tisíc (!) Čechů. Náhrada v podobě minivanu B-Max zatím v sériové podobě nedorazila.

Na třetím místě najdeme naopak slušný postup: registrace Thalie jsou vyšší o 1.087 (z 2.119, tedy +51,3 %). Hyundai i20 získal ovšem mnohem více: 98 %, v jeho případě to znamená +1.585 vozů. Není divu, poměrně sympatické tvary spolu s akčními cenami domácí zákazníky oslovily, předloni totiž uzavíral Top 10. Díky tomuto úspěchu se Hyundai zařadil mezi nejúspěšnější importéry malých aut. Byť v České republice také vyrábí, stále jde navzdory marketingovým tlakům o zahraniční značku, model i20 vzniká navíc v Indii. Volkswagen Polo si připsal rovněž kladnou hodnotu, i když pouze mírnou. Získal 93 exemplářů (+4 % z 2.326 loňských).

Pomyslný titul Skokana roku s klidem přiřkněme i-dvacítce. Neznamená to ale, že by v pořadí nebyl nikdo, kdo by si polepšil více. Vynechme Audi A1, které se nenabízelo po celý rok 2010, i tržně bezvýznamnou Lancii Y a alespoň několika slovy vzpomeňme Nissan Micra. Generační výměna měla za následek skok ze 110 na 240 aut (+130, +118,2 %). Z globálního hlediska ale není Micra důležitá, vždyť skončila až dvacátá. Taková Kia Rio prošla podobnou proměnou, ale s ní budeme muset letos počítat výrazněji. Vždyť vyhrává srovnávací testy a své zákazníky si jistě i díky cenové politice a poskytovaným zárukám dovozce najde. V konečném účtování roku 2011 vylétla o takřka 61 % a první desítka jí unikla přesně o 231 aut.

Pokud pomineme modely, které jsou mimo nejlepší pětadvacítku, největší pád mezi nejprodávanějšími vozy tohoto segmentu zaznamenala Mazda 2 (-69,5 %). Zatímco před rokem dosáhla na 476 registrací, za ten uplynulý jich má na kontě o 331 méně. Hondou City, jejíž prodej byl ukončen, se zabývat nebudeme. Přes polovinu spadly také počty Fiatu Punto a Suzuki Swift. Fiatu se nedaří globálně v celé Evropě, nová generace Swiftu se jednoduše nechytla. Možná proto, že se od té předchozí zas až tolik neliší a někteří ji považují spíše za facelift, což ovšem není pravda.

Mezi vznětovými motory patří v absolutních počtech prvenství domácímu zástupci s 2.752 registracemi (podíl na celkových 16,6 %). Druhým nejoblíbenějším malým autem s turbodieselem je Peugeot 207 s 295 kusy s motory HDi (14,8 %). Třetí příčku obsadil Renault Clio s 95 exempláři (jen 6,8 %), čtvrtou Volkswagen Polo (75 vozů znamená dokonce pouze 3,1 %). Naftových Citroënů C3 bylo 73 (7,4 %).

Turbodiesely tak zůstávají i nadále v malých vozech popelkou, ale za rok 2010 přesáhly stovku registrací alespoň u šesti nejprodávanějších modelů, zatímco za ten uplynulý pouze u dvou.