Chevrolet Impala se dostal na vrchol žebříčku Consumer Reports

Impala se stala nejúspěšnějším velkým sedanem. Americká organizace na ochranu spotřebitelů jej upřednostnila před evropskými a japonskými vozy, které pořadí této kategorie (v originále Large Sedan) dominovaly poslední dvě dekády. Ano, americké auto zde nezvítězilo dlouhých dvacet let! Předchozí Impala na triumf neměla ani náhodou, během sedmi let výroby (od roku 2006) navíc beznadějně zastarala. Zákazníci však na nějaké žebříčky nedbali, devátá generace byla například nejprodávanějším full-size sedanem za rok 2011.

Nástupce získal výsledek „excelentní“ a 95 bodů ze sta k tomu. Celkově byl lepší pouze liftback Tesla Model S a menší kupé BMW 135i s 99, respektive 97 body. Testovací řidiči pěli ódy na pohodlnou jízdu, která může soupeřit s luxusními limuzínami, vůz je přitom velmi agilní. Časopis popsal ve své zprávě nový model takto: „Impala zatáčí na velké auto velmi dobře, řízení poskytuje okamžitou zpětnou vazbu a náklon je v mezích. Když jsme jí přitlačili až k limitům, ukázala svou bezpečnost, citlivost, vyváženost a snadnou ovladatelnost.“ I v USA jsou zkrátka a dobře pryč doby sice velkých, prostorných, ale kolébajících se korábů.

Další superlativy si odnesl interiér. Materiály včetně čalounění vykázaly na americká měřítka (a Chevrolet obzvláště) vysokou kvalitu. Dobré známky dostala Impala i za dostatek místa a komfortu na zadních sedadlech, objemný zavazadelník a intuitivní ovládání palubních systémů. Testovaná verze se špičkovým vidlicovým šestiválcem 3,6 l a šestistupňovou samočinnou převodovkou spotřebovala při zkouškách v průměru 10,7 l benzinu na 100 km. To sice nebyla nejlepší hodnota ve třídě, ale rozhodně konkurenceschopná.

Na hodnocení spolehlivosti je ještě příliš brzy, chybí potřebná data, Impala je totiž stále příliš nová. Podle závěrečné zprávy organizace je však mezigenerační skok obecně obrovský. Aktuální řada se určitě zbaví image levného auta z půjčoven, protože model 2014 je veskrze moderní a doslova „velmi příjemný.“. Za mořem se dle těchto výsledků může směle postavit i mnohem dražším vozům typu Audi A6, Acury RLX, Lexusu LS 460L a Jaguaru XF.

Věřme, že ti, kteří se s Impalou svezli, vědí, co mluví, byť mnoha Evropanům může připadat toto tvrzení jako hodně troufalé. Chevrolet byl vždycky vnímán jako levná značka a své ambice (možná až na Corvette a Camaro) rozhodně naplňoval. Začíná se blýskat na lepší časy? Uvidíme, v pořadí desátá generace do Evropy zatím nezamířila, v USA se prodává teprve od počátku dubna.

Chevrolet Impala: Über-Insignia jde do prodeje, zatím jen v USA