Hasiči mají nový vyprošťovací jeřáb, Tatra AV30.1 zvládne terén i krabí chůzi

Záchranný útvar Hasičského záchranného sboru má ve své výbavě nové vozidlo pro vyprošťovací práce v náročném terénu. Základem nového vyprošťovacího autojeřábu AV30.1 je podvozek Tatry Force [T 815.7] v provedení 8x8. Automobil je původně určený pro speciální sektor, který se ale díky své kompaktnosti skvěle hodí i pro stavbu hasičských či záchranářských vozidel.

Podvozek vozidel Tatra Force je vybaven pneumatickým pérováním s pryžovými vlnovci pod rámem na všech nápravách. V případě vyprošťovacího autojeřábu by měla být světlá výška pod nápravami v nezatíženém stavu 390 mm, díky možnosti regulovat tlak v pneumatických pružinách je však možné z kabiny řidiče upravit světlou výšku v rozmezí +90 až -120 mm, jak uvádí web Požáry.cz, který na stroj upozornil.

Tatrovácká koncepce podvozku s centrální nosnou rourou: Kdo ji vymyslel? A jaká Tatrovka ji měla…

Všechny čtyři nápravy jsou hnané, všechny jsou vybaveny nápravovou i mezinápravovou uzávěrkou a všechny jsou navíc i řiditelné. Zadní nápravy se přitom mohou natáčet až do rychlosti 30 km/h a kromě zlepšování menévrovatelnosti vozu umožňují i tzv. „krabí chůzi“, kdy se všechna kola natočí stejným směrem a Tatra se hrne dopředu doslova bokem. V těžkém terénu navíc přijde vhod i dvouokruhový systém centrálního dohušťování pneumatik – pro přední a zadní nápravy zvlášť.

O pohon vozu se stará vzduchem chlazený tatrovácký osmiválec o výkonu 325 kW (442 k) s nejvyšším točivým momentem 2100 N.m v kombinaci s tatrováckou desetistupňovou manuální převodovkou. Technické údaje jako je zrychlení a maximální rychlost nečekejte, ačkoliv určitou nápovědou může být plaketka s nejvyšší rychlostí 100 km/h na zadní části vozu. Pro hasiče však bude důležitější vysoký točivý moment a schopnost utáhnout přívěs o hmotnosti až 24 tun.

Hasiči dostali speciální Hilux 6x6 pro boj s požáry elektromobilů

A když už se bavíme o terénu - podle informací Požáry.cz dokáže nový autojeřáb brodit klidnou vodou do hloubky až 1200 mm, přední nájezdový úhel je 45 stupňů a zadní 25 stupňů. Tenhle drobek s pohotovostní hmotností 34 tun, délkou přes 11 metrů, šířkou 2,5 metru a výškou 3,5 metru se tak dokáže dostat i do špatně přístupných míst.

Pro posádku je připravena čtyřdveřová kabina, která má vzadu dvojici nouzových sedadel a nouzové sklopné lehátko. K řidiči je natočen tablet, který kromě navigace nabízí i pohled ze zadní couvací kamery. Jinak je ale jednoduchá kabina Tatry Force vybavena ryze účelově.

Za kabinou jsou po obou stranách menší úložné prostory, určené pro vázací a vyprošťovací techniku. Na fotografiích tak můžeme vidět motorové pily, kurty, vysokopevnostní třmeny (šekly), kanystry s palivem, atd.

Kopřivnická Tatra Trucks dodá 41 hasičských speciálů do Německa

V zadní části je pak kabina strojníka jeřábu, který je vybaven třídílným teleskopickým výložníkem s délkou od 6,5 po 14,5 metru. Maximální nosnost jeřábu je přitom až 30 tun. Přetížení by měl zabránit speciální indikátor. Kromě toho je vůz vybaven navijákem s nosností 5 tun vpředu, a dvojicí vyprošťovacích navijáků s otočnou hlavou a nosností až 20 tun vzadu. Všechny navijáky i jeřáb je pak možné obsluhovat pomocí speciálního zařízení i dálkově.

Pro zvýšení stability při vyprošťování pomocí jeřábu je Tatra vybavena čtyřmi hydraulickými opěrami. Při používání zadních vyprošťovacích navijáků se pak Tatra může opřít o speciální výsuvné rydlo.

Pořizovací cena jednoho vozu se pohybuje okolo 18,7 milionu korun, celkem má Hasičský záchranný sbor objednané tři kusy. Společně s vyprošťovacím tankem VT-72 by pak tyto vozy měly zajistit schopnost plnění speciálních úkolů i v nejnáročnějších podmínkách, jak dodává web Požáry.cz.