Ještě si můžete koupit nový Saab. Toto je poslední kus svého druhu

Osud Saabu je smutný. 19. prosince 2011 zbankrotoval, tehdejší majitel, nizozemský Spyker většinu aktiv posléze prodal švédskému holdingu NEVS s čínským kapitálem. Mezitím vzniklo ještě 47 kabrioletů druhé generace 9-3 Independence Edition díky aktivitě dealera ANA, všechny opustily brány továrny v Trollhättanu 22. února 2012. NEVS obnovil produkci sedanů stejné řady 18. prosince 2013, ale tato krátká epizoda trvala ani ne půl roku, v květnu 2014 skončila. Podle všeho se zrodilo devět stovek kusů. Limitovaná série ve stříbrné a černé barvě byla k mání jen doma a v Říši středu

V červnu 2016 firma přišla o práva na značku, ta totiž stále vlastní původní Saab AB, výrobce letadel a zbraní. Dále se soustředila se na vývoj elektrické verze. Jenže již dříve došly peníze a do společnosti na konci letopočtu 2014 vstoupila indická Mahindra. „Bzučivé“ koncepty 9-3 s karoseriemi sedanu a kombi pak byly odhaleny koncem května 2017, produkce v Číně odstartovala loni v prosinci.

Pravděpodobně poslední nový Saab 9-3, který si lze aktuálně pořídit, se nachází v Itálii a je určitě z období před hořkým koncem, tedy ročníku 2011, linky v Trollhättanu utichly tenkrát už v dubnu. Za prvé jde o kombík (oficiálně SportCombi) a za druhé má ještě emblém s hlavou rudého gryfa a korunkou. Poslední série pod taktovkou NEVS toto logo kvůli právům postrádala, měla jen nápisy „SAAB“.

Dealer Zanetti Omero & C. z italského Pordenone kdysi nabízel právě nové saaby, dnes má smlouvu s tamním importérem Hondy. Z dřívějších časů mu ale zbyl v showroomu černý pětidveřový 9-3 Vector, který původně objednal za účelem dalšího prodeje, k tomu ale kvůli krachu automobilky nakonec nedošlo, nového majitele nenalezlo. Ten, kdo jej objednal, pravděpodobně transakci odřekl. Stojí tam tedy více než sedm let.

Pohání jej turbodiesel TTiD4 objemu 1,91 l s výkonem 131 koní (96 kW), v roce 2011 už splňoval s filtrem pevných částic emisní normu Euro 5. Šestistupňová přímo řazená převodovka přenáší sílu na přední kola. Výbava Vector je slušná, saab má kožený volant a částečně i sedačky, samočinnou klimatizaci, vyhřívané čelní sklo, parkovací senzory, tempomat, pětipaprsková litá kola...

Hnidopich by možná poznamenal, že už se jedná o ojetinu, když na digitálním tachometru svítí údaj 90 kilometrů. Jenže na kobercích zůstaly i původní plastové fólie. A stavu prakticky nového auta odpovídá i cenovka 31 tisíc eur (801.800 korun). I když tahle 9-3 nepotěší fanoušky přeplňovaných zážehových čtyřválců, o vidlicových šestiválcích nemluvě, už není zkrátka na výběr. A její hodnota může časem vzrůstat... Typickou palubní desku s obřím centrálním rychloměrem, rafičkou plnicího tlaku turba a spínací skříňkou na středové konzole logicky nepostrádá, byť technika pocházela od GM/Opelu.

Související články

Pět aut, která se neměla narodit: To nejhorší z ojetin!

Maserati Ghibli S Q4 – Omámení smyslů

Ještě si můžete koupit nový Saab. Toto je poslední kus svého druhu

Padlé legendy: Saab – Vleklý konec výrobce aut pro architekty