Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Kia Cee´d 1,4 CVVT - Gól v oslabení

Aleš Jungmann Aleš Jungmann 1. 2. 2010 • 03:02
43
Zobrazit náhledy (43)
Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed Kia Ceed
Nestává se moc často, aby automobil po faceliftu přišel o část svého výkonu, u základní benzinové jedna-čtyřky modelu Cee´d se tak ovšem stalo. Nebyl to krok vedle?

Ano, opravdu je to tak – zážehovému čtyřválci o objemu 1396 cm3 facelift odvál nezanedbatelných 14 kW. Zdá se to být paradox, vždyť jsme zvyklí slýchat z reklamních materiálů slova jako „silnější“, či „dynamičtější“, když je řeč o novinkách. Plánovači u Kie ale ví, že v zádech mají výborný benzin o objemu 1,6 l a výkonu 93 kW, takže si mohli dovolit trošičku základnímu motoru utáhnout otěže. Výsledek? Nebudeme vás dlouho napínat, pojďme rovnou k věci.

Šedivá teorie

Cee´d se starším naladěním agregátu 1,4 CVVT (80 kW) jsme měli možnost vyzkoušet v našem redakčním testu Kia Cee´d 1.4 CVVT – Cenový masakr. Tam jsme byli z jeho projevu nadšeni, protože razance, s jakou se malý agregát dral do otáček, spolu s velmi sympatickým přílivem síly, je opravdu na tak objemnou atmosféru špičková. Přesto jsme se nemohli zbavit pocitu, že z avizovaných 80 kW pod kapotou pár kilowattů chybí. Na papíře to ale bezesporu vypadalo výborně. Kia mohla mírně sarkasticky ptát své konkurence „Kdo z vás to má, pánové?“.

Zelený strom života

kia testy nizsistredni kia testy nizsistredni
S úbytkem špičkového výkonu ale přišla optimalizace průběhu momentové křivky, jakož i příznivější spotřeba paliva.

V praxi tak není méně koní pod kapotou cítit, ba naopak. Zdá se, jakoby se Cee´du chtělo v nejčastěji používané pásmu zrychlovat snad ještě o kousek víc, což podporuje více než slušné maximum točivého momentu (137 Nm) i krátké převodování prvních rychlostních stupňů.

Příjemnější dynamika nového naladění je samozřejmě pouze náš subjektivní pocit, takže nechme hovořit čísla: zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá nová verze za 13 s, zatímco silnější provedení před modernizací potřebovalo jen 11,6 sekundy. Maximální rychlost 180 km/h je kupodivu shodná v obou případech. I po downgradu zůstává Cee´d s motorem 1,4 CVVT jedním z nejlépe zrychlujících hatchbacků v rámci této kubatury. Rychleji zvládá sprint z klidu na 100 km/h jen Fiat Bravo, kterému vypomáhá šestistupňová převodovka.

kia testy nizsistredni kia testy nizsistredni
V kombinovaném cyklu je o tři desetiny úspornější nově naladěná slabší verze (5,8 l na 100 km, se systémem start-stop dokonce 5,5 l/100 km). A mohlo by to být i méně. Zásluhou pětistupňové převodovky s lehkým posledním převodem je reálné šetření na dálnici zhaceno. Při dálničním tempu 130 km/h totiž agregát točí zbytečně vysokých 4100 min-1 a při stovce stále ještě odečtete 3100 min-1. To se odrazilo nejen na spotřebě při těchto jízdních režimech (7,5 resp. 6,4 l / 100 km) ale i na sníženém hlukovém komfortu posádky, jehož zhoršení při vysokých rychlostech jsme kritizovali už ve zmiňovaném dřívějším testu.

Slabší ale hezčí

Jinak je ale na palubě korejského vozu velmi příjemně. Facelift lehce uhladil exteriér i interiér vozu podle současných módních trendů a nutno dodat, že Cee´d po faceliftu vypadá na živo v testovaném modrém kabátku opravdu pěkně. Podrobný popis změn, týkajících se faceliftu najdete ve článku Kia Cee’d SW 1.6 CVVT – Druhé přiblížení k etalonu, kde popisujeme vůz s výbavou Active Plus, tedy o stupínek nižší než dnes testovaný Comfort.

kia testy nizsistredni kia testy nizsistredni

 

Přidáme proto jen několik postřehů. Kožený volant působí na omak spíše jako méně povedená plastová imitace pravé kůže, což celkový dojem z interiéru trochu zbytečně shazuje. Utlumení motoru je sice při dálničních rychlostech (při vyšších otáčkách) spíše slabší, jakmile ale zastavíte na semaforech, rázem přestanete agregát slyšet. Ne, nemůže za to vypínání motoru IGS, to prostě jen inženýři výborně naladili jeho uložení. Opravdu bychom museli hodně pátrat v paměti po nehybridním voze bez start-stop systému, který by byl na volnoběh tišší. Slyšeli jsme motory aut okolo, jen ten náš ne.

Omlazený Cee´d s tímto motorem je žolíkem nižší střední třídy – kvalitní, živý a poměrně levný vůz na sebe dokáže strhnout pozornost nejenom akcemi tipu „sedmiletá záruka“ ale hlavně svými kvalitami...a to rozhodně zákazník (i novinář) ocení.

V testované výbavě stojí nyní díky akční slevě vůz 329.980,- Kč, v základní výbavě dokonce pouze 264.980,- Kč. A to se prosím stále bavíme o velmi dobře hodnoceném vozu nižší střední třídy po faceliftu. Tedy žádné výprodeje.

kia testy nizsistredni kia testy nizsistredni

 

Plusy

  • Výhodná cena
  • Bohatá základní výbava
  • Výkonný a dynamický motor
  • Prostorný interiér
  • Velkorysé záruční podmínky
  • Dobré jízdní vlastnosti

Mínusy

  • Absence ESP
  • Podivný kožený volant
  • Hluk při vyšších otáčkách
  • Krátké zpřevodování nejvyššího převodového stupně
První cena vozu 264.980,-Kč (1.4 Active, 66 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací 264.980,-Kč (1.4 Active, 66 kW)
Základní cena testovaného vozu 329.980,-Kč (1.4 Comfort, 66 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků 341.980,-Kč (1.4 Comfort, 66 kW)

Související články

Témata
Kia Cee´d 1,4 CVVT
Cena základní sestavy 329 980 Kč
Výbava základní sestavy ABS s EBD, centrální zamykání, rádio s CD/MP3 přehrávačem, USB portem a ovládáním na volantu, dělená zadní sedadla, palubní počítač, elektrické stahování předních oken, volant nastavitelný ve dvou osách, šest airbagů, výškově nastavitelná obě přední sedadla, kliky dveří v barvě karoserie, klimatizace, dálkový ovladač centrálního zamykání, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka s kryty v barvě karoserie, aktivní opěrky hlavy, bederní opěra na předních sedadlech, vyhřívaná přední sedadla a čelní sklo pod stěrači, přední mlhovky, elektrické stahování zadních oken, kůží potažený volantem a hlavice řadicí páky, komfortní funkce blikačů Kč
Cena testované sestavy 341 980 Kč
Výbava testované sestavy Kola z lehkých slitin s pneumatikami 205/55 R16 (+12.000,-Kč) Kč
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1396
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 66 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 137 / 4000 - 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 180
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.2 / 5.1 / 5.8
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 340 / 1250
Objem nádrže (l): 53
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1188 / 522
Kia Cee´d 1,4 CVVT
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4260
b) šířka (mm): 1790
c) výška (mm): 1480
d) rozvor (mm): 2650
e) rozchod vpředu (mm): 1546
f) rozchod vzadu (mm): 1544
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 650 / 900
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 970
k) šířka vpředu (mm): 1490
l) šířka vzadu (mm): 1480
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 615
místo vzadu pod předním sedadlem: ano

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud