Kia EV2 je tady. Nejmenší elektromobil je velký jako Škoda Fabia

Elektrická auta značky Kia na dedikované platformě E-GMP začala před pár lety s modelem EV6. Od té doby jsme se od Kie dočkali jednoho většího a několika menších aut na ochuzené verzi této platformy, která se vyznačuje předním pohonem a polovičním napětím hnacího ústrojí – jen 400 V.

Do rodiny těchto menších elektromobilů nyní přibývá model EV2, který automobilka právě odhalila na autosalonu v Bruselu. Slibovala to už dříve a také jsme měli možnost vidět koncept blízký sériové výrobě, hotové auto však je na světě až nyní jako jedna z největších novinek autosalonu.

Na co se tedy můžeme těšit, až EV2 v následujících měsících přijde na trh? Design není velkým překvapením, vertikálně orientovaná denní světla vpředu i zadní obrysovky mají i jiné modely značky. Přesto je tu novinka – světelný podpis v podobě „hvězdné mapy“, jak ho automobilka nazývá.

Kia EV2 • Zdroj: Kia

Varianta GT Line se od zbytku nabídky odlišuje lesklými černými akcenty na přídi včetně rámečků mlhovek. Nabídka průměrů kol sahá od 16" do 19" a na výběr bude z řady odstínů karoserie včetně perleťových a matných laků. V rámci lepší udržitelnosti laky obsahují bio složku a naopak neobsahují benzen, toluen ani xylen.

Čtyř- i pětimístná

Při návrhu interiéru se designéři nechali inspirovat konceptem Picnic Box. Vůz tak podle automobilky „spojuje logiku a emoce prostřednictvím materiálů bohatých na textil a intuitivního designu“. Stejně jako zvenčí, i zde jsou použity udržitelné materiály – plasty mají přírodní bázi, čalounění sedaček je z bio polyuretanu a podlahové rohože jsou z recyklovaných rybářských sítí.

Infotainment je obdobný jako v jiných kiách na stejné platformě – jde o nejnovější verzi systému Kia ccNC s trojicí displejů – 12,3" přístrojovým štítem, 5,3" displejem ovládání klimatizace, na který řidič příliš dobře nevidí přes věnec volantu, a 12,3" centrálním dotykovým displejem. EV2 je prvním modelem, který přijíždí s verzí ccNC Lite, která je levnější, protože neobsahuje vestavěnou navigaci.

EV2 může mít čtyři nebo pět míst k sezení; rozdíl je samozřejmě v zadní lavici. Zvolíte-li dvě sedačky, důležitým prvkem praktičnosti se stane možnost sedačky posouvat i naklápět jejich opěradla. Těmi lze buď zvětšit prostor pro nohy zadních cestujících, anebo naopak prodloužit kufr. Jeho základní objem, je-li lavice až vpředu, je 408 litrů. V pětimístné verzi je lavice pevná a kufr má objem 362 litrů. K tomu mají obě verze 15l úložný prostor pod přední kapotou.

Extrémní prostornost však nečekejte, pořád jsme v malém městském voze. Rozvor náprav je 2565 mm a celková délka 4060 mm; tyto hodnoty jsou nejlépe srovnatelné se Škodou Fabia, která je na rozvoru o 1 mm kratší a na celkové délce o 47 mm delší. Kia označuje EV2 za SUV, tak přidejme i papírové srovnání s kamiqem – ten má rozvor náprav 2651 mm a celkovou délku 4241 mm.

Samozřejmě, to nejsou elektromobily; zmiňujeme je jen pro představu o velikosti. Na českém trhu bude k hlavním konkurentům EV2 patřit Jeep Avenger, Mini Aceman, Peugeot e-208, Opel Corsa Electric či Fiat Grande Panda. Všechna tato auta se délkou vejdou do rozsahu 4 až 4,1 metru.

147 koní na předku

EV2 bude v nabídce se dvěma kapacitami trakční baterie. Verze nazvaná Standard Range bude mít 42,2 kWh a dle WLTP by měla ujet až 317 km na jedno nabití za ideálních podmínek; homologace zatím není dokončena. Verze Long Range dostane 61kWh baterii a teoretický dojezd až 448 km. Obě verze mají stejný elektromotor o 147 koních (108 kW).

Nabíjení z 10 na 80 % má za ideálních podmínek trvat 29 min u menší a 30 min u větší baterie. Nabíjecí výkony automobilka zatím nezveřejnila. Palubní nabíječka na střídavý proud má 11 kW v základu nebo 22 kW za příplatek. K mání budou i funkce obousměrného přenosu energie V2L a V2G, stejně jako vestavěná navigace, která zvládne na dlouhé trase naplánovat nabíjení či funkce Plug & Charge, která u kompatibilních nabíječek znamená odpadnutí nutnosti autorizovat nabíjení čipem, kartou či aplikací v mobilu.

Na palubě samozřejmě budou všechny možné pokročilé jízdní asistenty a hlídače; některé ve standardu, některé za příplatek. Zmiňme např. adaptivní tempomat s aktivním vedením v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu, 360° kamerový systém, možnost používat smartphone s NFC coby klíč či dálkově ovládané samočinné parkování, které je v tomto segmentu unikátní.

„Kia EV2 představuje významný krok k dostupnosti elektrické mobility širšímu publiku,“ uvedl Soohang Chang, prezident a CEO společnosti Kia Europe. „Výroba EV2 na Slovensku posiluje náš závazek vůči Evropě a zajišťuje, že tento model odráží potřeby a očekávání řidičů napříč kontinentem,“ dodává.

Verze s menší baterií se začne vyrábět už v únoru 2026, větší baterie a provedení GT Line přijde v červnu. Ceník prvních verzí by měl být na světě zhruba za měsíc a první vozy by měly na český trh dorazit během dubna.

TEST Kia EV4 GT-Line – Klidný Slovák správné velikosti

Jan Faltýsek

Testy

53

zdroj: Kia