Lamborghini Miura P400 S (1970): Rudý býk ohromuje i dnes (video)

Když si výrobce traktorů umane, že se postaví Ferrari, může to dopadnout všelijak. Lamborghinimu se to však povedlo. Problémovou spojku u svého vzpínajícího se koníka vyměnil po hádce se samotným Enzem za odolnější ze zemědělského stroje, ale to nebylo vše... Původní řada 350/400 GT představovala pouhý rozjezd, pak přišla Miura. Designérské veledílo pětadvacetiletého (!) Marcella Gandiniho, který tehdy pracoval ve studiu Bertone, se prostě povedlo. Dnes je považováno za jedno z nejkrásnějších aut historie. Bylo relativně malé, jen 4,36 m dlouhé, zato však 1,76 m široké a 1,06 m nízké!

Šlo prakticky o závodní vůz s registrační značkou, i když se tváří jako GT. Firemní testovací pilot Bob Wallace by mohl vyprávět, kdyby žil. Podvozek se ukázal už v Turíně 1965, první dokončený exemplář v Ženevě 1966. Čtyřlitrový vidlicový dvanáctiválec uložený za sedadly napříč měl ve verzi S z Turína '68 zvýšený výkon na 272 kW. Supersport také dostal navíc brzdové kotouče s vnitřním chlazením a na přání dokonce klimatizaci. A nezapomínejme na chromované rámečky dveří, okna v nich už se ovládala elektricky. Od prosince téhož roku až do března 1971 postavili v Sant'Agatě jen 140 vozů tohoto typu. Nutno podotknout, že Miura příliš nevynikala kvalitou konečné montáže, která byla... prostě italská.

Majitel jednoho „eska“ z nich, Dennis Varni, svého krasavce s číslem šasi 4804 představuje na videu od Petrolicious. Má sice ve sbírce všechno možné od rozdělaného Fiatu Topolino přes jaguary, alfy romeo a ferrari po rekordní speciály ze solné pláně v Bonneville, ale italského býka si cení, hraje zkrátka úplně jinou ligu. Aby ne, kupé vlastní 36 let, takže se mu tehdy necelou dekádu sloužící ojetina zhodnotila mnohonásobně. Už v době výroby nebyla Miura levná, stála 19 tisíc dolarů. Abychom si udělali představu o cenách, Dennis si v roce 1966 s manželkou kupoval dům za 11 tisíc... Ještě na začátku dalšího desetiletí by milovníka hot rodů nenapadlo, že si svůj čtyřkolový sen pořídí. Nakonec se tak stalo a vlastní jej dodnes.

Rudá Miura s kalifornskou značkou 1JPG029 je i ve svých pětačtyřiceti současnosti ohromující, neobvyklá vzrušující a exotická, ale Varnimu zároveň otevřela bránu do světa evropských supersportů, až do té doby se o ně prostě nezajímal. Už jen ta spínací skříňka napravo od řidiče, úchvatný zvuk dvanáctiválce krmeného čtveřicí spádových karburátorů Weber, nebo jeho dozadu výklopný kryt... Usednutí do kokpitu za tříramenný děrovaný volant a kulaté přístroje chce trochu akrobacie, ale to sem prostě patří! Pohled do Dennisovy sbírky pak může slabším povahám způsobit zástavu srdce.