Marko: Budúcnosť Peugeotu – osmičková generácia

Peugeot čakajú viditeľné zmeny. V dizajne, technike aj skladbe modelového radu. Ani potom ale nemôžeme čakať tak rozsiahle portfólio produktov s akým bude operovať Citroën.

Marketingoví stratégovia francúzskeho koncernu totiž chcú aj naďalej diferencovať poslanie oboch svojich brandov. Zatiaľ čo Citroën má plniť úlohu dizajnovo kreatívneho, až hravého výrobcu, u Peugeotu musí ostať leitmotívom formálna elegancia. Toto smerovanie bude teda limitovať tak štylistiku, ako aj počet pripravovaných noviniek.

Počty s nulami

V polovici budúceho desaťročia sa tak pod značkou Peugeot bude prezentovať 15 modelových radov rozdelených do troch základných skupín.

Jadrom ponuky ostane šestica typov s trojmiestnym číselným kódom uprostred ktorého bude 0. V tejto línií nájdeme klasické karosárske koncepcie typu hatchback, sedan, kombi, ako aj coupé.

Čo do predajných počtov by im mali sekundovať priestrannejšie formáty MPV a crossoverov kategórie SAV, ktoré budú tvoriť modelovú líniu s štvormiestnym číselným kódom obsahujúcim dvojicu núl.

No a poslednou skupinou Peugeotov budú okrajové a špeciálne modely, nesúce konvenčné (menné) označenia. Malo by ísť o predovšetkým o osobné verzie úžitkových modelov, elektromobily, ale aj o globálny low-cost sedan.

Škrtnite si 607 (...aj 807)

Ruku v ruke s rozdelením výrobných radov podľa kategórií ide aj prehodnocovanie prítomnosti v jednotlivých veľkostných triedach. Peugeot, podobne ako väčšina mainstreamových výrobcov v Európe, rezignuje v budúcnosti na výrobu modelov nad rámec strednej triedy. Aj keď to priamo neznamená opustenie trhu s luxusnejšími autami, v štandardnej vyššej strednej triede už zakrátko nenájdeme nijakú alternatívu z Francúzska.

Peugeot, rovnako ako sesterský Citroën, už totiž ďalej nedokáže vzdorovať dlhodobému trendu, vrámci ktorého sa vo vyšších triedach nepredáva len produkt, ale aj značka. Koncern PSA tak bude asi poslednou v rade mainstreamových automobiliek, ktoré vo vyššej strednej triede vzdajú boj s presilou klasických prémiových brandov.

Rovnaký osud čaká aj veľké autá kategórie MPV. V tomto prípade sú ale dôvody odlišné. Dlhodobý vývoj v tomto trhovom segmente napovedá, že záujem zákazníkov sa presúva k menším jednopriestrovým vozidlám s variabilným interiérom (resp. k populárnejším crossoverom-SAV) . Kumulované predaje veľkých MPV tak medziročne nezadržateľne klesajú a priebežne tak z tohto trhu musí vždy odísť aktuálne najslabší hráč. Po koncernoch Toyota a GM prišiel tentokrát rad na Eurovany zo spoločného vývoja PSA a Fiatu.

Rezignáciu na veľké autá však treba chápať aj v súvislosti s pripravovanou environmentálnou legislatívou. V podmienkach nových ekologických predpisov sa mnohým (najmä mainstreamovým) značkám oplatí posilňovať skôr ponuku menších vozidiel, než za každú cenu držať vo výrobe prestížne, ale predajne okrajové modely.

Koniec tlamám

Ďalším neuralgickým bodom Peugeotu bol v poslednom desaťročí dizajn. Bývalý šéfdizajnér značky Gérard Welter síce vytvoril vizuálne silný motív veľkých otvorov nasávania vzduchu, doplnených o tiahle línie hlavných svetlometov, ale tieto štylistické prvky boli prijímané až príliš často ako kontroverzné. O to viac, že prakticky počas celého obdobia ich aplikácie nebolo badať výraznejší posun v tvarosloví.

Hľadanie väčšej harmónie liniek tak začalo až po zmene na poste šéfdizjnéra, keď 64-ročného Weltera nahradil na prelome rokov 2007 a 2008 Jerome Gallix. A k ďalšiemu posunu v hľadaní ideálnych tvarov došlo potom, ako sa funkcie koncernového supervízora pre oblasť dizajnu ujal Jean-Pierre Ploué. Práve toto meno by sa do budúcnosti malo stať definitívnou zárukou atraktívnych Peugeotov, pretože J.-P. Ploué zodpovedá za úspešnú dizajnovú obrodu sesterskej značky Citroën.

(Hybridné) Srdcia

Okrem tvarov, rozmerov a názvov je Peugeot živý aj svojou technikou. A na tomto poli sa môžu priaznivci francúzskeho brandu tešiť hneď na niekoľko významných noviniek. Prvou je budúcoročné uvedenie elektromobilu iOn, ako francúzskej značkovej verzie miniauta Mitsubishi i-MiEV.

Práve spolupráca s japonskou automobilkou tak otvára cestu k budúcim plug-in elektromobilom, ktoré by koncern PSA rád pripravil už vo vlastnej réžií. Tak ako je tomu u vývojového medzistupňa v podobe hybridnej pohonnej techniky HYbrid4. Trhové uvedenie tohto technického riešenia, kombinujúceho vznetové agregáty HDI s pripájateľným elektromotorom (tak, že v synergickom móde má vozidlo pohon všetkých štyroch kolies) je naplánované na rok 2011.

Viac informácií: PSA: Hybridní čtyřkolka HYbrid4 potvrzena pro Peugeot 3008 a Citroën DS5

Viac informácií: Sanyo bude dodávat baterie pro modely PSA Peugeot Citroën

Významné zmeny sa ale dotknú aj radu konvenčných pohonných jednotiek. Na ich spodnom okraji sa už v roku 2010 objavia benzínové trojvalce radu EB, s objemom 1,0, resp. 1,2 litra. O dva roky neskôr by na ne mali nadviazať aj prvé motory z nového radu vysokoobjemových päťvalcov, ktoré vzídu z prehlbujúcej sa spolupráce s nemeckou automobilkou BMW.

Peugeot iOn

Najnovší výsledok spolupráce koncernov PSA a Mitsubishi Motors je malý elektromobil Peugeot iOn. Japonská automobilka bude na základe zmluvy vyrábať pre svojho francúzskeho partnera značkové verzie Peugeot a Citroën od konca roka 2010.

Viac informácií: Peugeot iOn: Elektrické diamanty se lvem (první foto a informace)

Peugeot 108

Výsledok spolupráce koncernu PSA s Toyotou čaká generačná výmena už o dva roky. Zatiaľ čo dizajn auta bude kompletne prepracovaný, technika prejde len čiastkovou aktualizáciou.

Peugeot 1007

Jednopriestorový mikrovan Peugeot 1007 sa na trhu nikdy neujal. Vysoká cena, príliš rozpačitý dizajn, ale aj nepresvedčivé jazdné vlastnosti tak spôsobili, že už po dvoch rokoch výroby muselo vedenie automobilky priznať citeľný neúspech tejto inovatívnej koncepcie.

Keď situácia dospela do štádia, v ktorom denne vznikli len necelé tri desiatky kusov, automobilka sa v polovici roka 2009 rozhodla definitívne ukončiť výrobu tohto modelu.

Prípadný nástupca s typovým označením 1008 zatiaľ nie je témou dňa, ale je nepochybné, že vedenie Peugeotu sa k priestrannejšej alternatíve základného radu 108 v budúcnosti určite vráti.

Peugeot 208

Nový modelový rad dolnej triedy môžeme očakávať v roku 2012. Tak ako doteraz, aj novinka s osmičkou (kód A9) na konci bude obsahovať verzie hatchback (3- a 5-dverovú), kombi SW a coupé-cabrio.

Ešte predtým je ale naplánovaná jedna významná zmena u aktuálneho Peugeotu 207. Po nedávnej modernizácii vzhľadu prídu v roku 2010 na rad aj zmeny v motorovom priestore. Do ponuky pribudnú moderné benzínové motory vývojového radu EB s objemom 1.0, resp. 1.2 litra. V prípade druhej pohonnej jednotky by neskôr mala nasledovať aj preplňovaná verzia.

Peugeot 2008

Keď v roku 2010 predstaví Mitsubishi svetu sériovú verziu subkompaktného crossoveru cX, na európskom trhu môže ísť iba o overtúru k uvedeniu ďalších dvoch značkových verzií tohto auta . Tak ako u väčšieho Outlanderu, aj zatiaľ bezmenná novinka by mohla dostať sesterské verzie so znakmi Citroënu a Peugeotu. Krátko po predstavení pôvodného Mitsubishi Concept cX k tomuto scenáru smerovali rokovania medzi manažérmi japonskej automobilky a koncernu PSA.

Aj keď výsledok týchto rozhovorov nebol nikdy zverejnený, existuje šanca, že od roku 2011 sa pod číslovkou 2008 bude v Európe predávať aj malý crossover v podaní Peugeotu.

Viac informácií: Mitsubishi potvrdilo příchod nového crossoveru, evropská premiéra ohlášena do Ženevy

Peugeot Bipper Tepee

Malý úžitkový furgon, ponúkaný aj v osobnej verzií Tepee, bude podobne ako všetky autá z dolnej ponuky koncernu PSA profitovať z uvedenia nových trojvalcových motorov. Súčasná benzínová 1.4 tak bude po roku 2010 doplnená efektívnejším preplňovaným motorom s menším objemom (1,2 litra).

Peugeot „Project M33“

Podobne ako u sesterského Citroënu, aj u Peugeotu pripravujú svoju značkovú verziu svetového low-cost vozidla. Pod vývojovým kódom M33 tak vzniká sedan s rozmermi nižšej strednej triedy, ktorý by sa mal stať od začiatku roka 2012 konkurenciou pre Daciu Logan.

Novinka s menným označením bude primárne určená pre menej náročné trhy, ale objaví sa aj v európskej dílerskej sieti Peugeotu.

Peugeot 308 / Peugeot RCZ

Rad kompaktných Peugeotov 308 čaká koncom roka 2010 facelift, v detailoch približujúci hatchbacky , kombi a coupé-cabrio vzhľadu atraktívnej novinky RCZ. V modernizovanej podobe potom ostanú vo výrobe ešte nasledujúce tri roky, kedy budú nahradené prvým Peugeotom deviatkovej generácie.

Najnovší člen modelového radu 308 stojí typom karosérie bokom od praktických verzií základnej ponuky. Výnimočné postavenie má naznačovať aj špecifická nomenklatúra značenia obsahujúca trojicu písmen: RCZ. Malé coupé je v európskych Blue Boxoch očakávané na jar 2010.

Viac informácií: Peugeot RCZ: Podoba sériového kupé odhalena

Francúzske odborné magazíny už ale referujú o druhej karosárskej verzií športového er-cé-zetka, ktorou by od roku 2011 mal byť dvojmiestny Spyder s plátennou strechou. V tomto prípade však treba podotknúť, že aj keď je táto alternatíva logická, výrobca zatiaľ príchod modelu RCZ Spyder oficiálne nepotvrdil.

Peugeot 3008

Kubistický crossover síce nečakajú v blízkej budúcnosti nijaké významnejšie zmeny dizajnu, ale po technickej stránke sa kompaktný model už zakrátko stane pre koncern PSA prelomovým. Od roku 2011 totiž pôjde o prvé auto tohto francúzskeho výrobcu s hybridným pohonným systémom. Technika HYbrid4 tak umožní Peugeotu 3008 buď konvenčný pohon jednej nápravy, alebo pohon na všetky štyri kolesá v súčinnosti vznetového agregátu HDI a elektromotora.

Peugeot Partner Tepee

Combi verziu furgonu Partner zatiaľ nečakajú nijaké výrazné zmeny dizajnu.

Peugeot 408

Prvým Peugeotom postwelterovskej éry bude nástupca modelu 407. Stvárnenie pripravovanej novinky by sa malo odkloniť od športových línií a bude akcentovať skôr robustnosť a veľmi výraznú eleganciu. Tomu bude zodpovedať aj výbava auta, ktorá prinesie do mainstreamového sedanu mnohé prvky dnes typické len pre prémiové sedany vyšších tried.

Medzi pohonnými jednotkami sa objavia zážihové motory s objemom 1.8, 2.0, 2.2 a 3.0 V6, doplnené o vznetové alternatívy 1.6 HDI, 2.0 HDI, 2.2 HDI a 2.7 HDI. Neskôr zrejme pribudne aj hybridná verzia, ktorej základom bude dieselový dvojliter.

Premiéra 408, najprv v podobe sedanu, má byť už v lete 2010. Pol roka po tom by sa mala predstaviť aj druhá karosárska verzia - kombi.

Viac informácií: Spy Photos: Peugeot 408 vyrazil na silnice (nové foto)

Peugeot 4008

Spolupráca na výrobe stredne veľkého auta kategórie SUV bude medzi koncernami Mitsubishi Motors a PSA pokračovať aj v prípade nástupcu súčasnej trojice Outlander, 4007 a C-Crosser.

V roku 2012 tak môžeme očakávať popri dvoch zostávajúcich značkových verziách aj nový model v podaní Peugeotu. Okrem typového označenia 4008 sa ale zmení aj charakter auta. Aktuálna utilitárna koncepcia SUV bude nahradená filozofiou crossover-SAV odzrkadľujúcou sa v oblejších tvaroch, avizovaných nedávnym tokijským conceptom Mitsubishi PX-MiEV.

Viac informácií: Mitsubishi PX-MiEV: Útulný hybridní crossover

V prípade modelu Peugeot 4008 nie je vylúčené, že od roku 2013 bude dostupný aj v hybridnej verzií, ktorú už automobilka Mitsubishi Motors avizovala pre budúcu generáciu Outlanderu.

Peugeot 508

V novom typovom rade 408 sa už viac neobjaví verzia coupé. Ale len z toho dôvodu, aby sa definitívne odpútala od svojich praktickejších alternatív a založila si vlastnú rodinu.

Od konca roka 2011 sa tak vo výrobnom programe Peugeotu budeme stretávať s cestovným coupé GT strednej triedy nesúcim označenie 508.

Tentokrát už dizajnovo originálny model by mal byť v hierarchií automobilky situovaný nad sedanom a kombi, čomu bude zodpovedať aj ponuka výlučne špičkových pohonných jednotiek: 2.2 HDI, 2.7 HDI a 3.0 V6.

Peugeot 5008

Aktuálnu novinku minivanu s typovým označením 5008 nečakajú v najbližšej budúcnosti nijaké významné zmeny dizajnu.

Viac informácií: Peugeot 5008: První fotografie a informace (+ plakáty)

Peugeot 608

Príbeh budúcej vlajkovej lode začína pri aktuálnom sedane vyššej strednej triedy s typovým označením 607. V jeho prípade už vedenie francúzskeho koncernu avizovalo, že priameho nástupcu – v zmysle veľkostného zaradenia – nepredstaví. Ústami hovorcu ale dodalo, že koncern PSA, ako jeden z hlavných hráčov na európskom trhu, si ani po skončení výroby 607 v roku 2011 nemôže dovoliť ignorovať segment luxusných vozidiel. A to ako v prípade značky Citroën, tak aj u Peugeotu. Prvý menovaný brand tak dostane veľký crossover DS5 a automobilka s levom v znaku následne tiež predstaví svoj nový vrcholný model.

Aj keď v tejto chvíli nie je presne známe o aké auto pôjde, s istotou možno povedať, že bude postavené na upravenej platforme vozidiel strednej triedy. Francúzske odborné periodiká sa dokonca zhodujú v názore, že by malo ísť o luxusné štvordverové coupé, technikou a cenou nadväzujúce na Peugeot 508. Samozrejme so svojbytným exteriérovým a interiérovým dizajnom.

Termín uvedenia nového vrcholného Peugeotu s číslovkou 608 zatiaľ nie je známy, ale po skončení výroby aktuálneho sedanu 607 bude zrejme treba počítať s jedno- až dvojročnou pauzou.

Peugeot 807

Rovnako ako sedan 607, aj veľké MPV 807 vypadne začiatkom nového desaťročia z ponuky francúzskej automobilky bez priamej náhrady. Klientela tohto modelu bude presmerovaná k novému jednopriestorovému Peugeotu 5008, alebo k osobným derivátom úžitkových vanov Expert a Boxer.