Marko: Novinky Bentley do roku 2015

Celých 93 rokov svojej existencie reprezentovala značka Bentley to najlepšie a najväčšie z automobilovej ríše. Pokiaľ ale išlo výlučne o cestovné autá a zážihové motory!

V žiari reflektorov ženevského autosalónu 2012 však tieto vekmi platné zákony definitívne zhoreli. Predstavením conceptu ultraluxusného offroadu EXP9 F sa totiž klasická značka neodvratne vydáva z vyjazdenej cesty. A to nielen tým, že v Crewe sa už o niekoľko desiatok mesiacov začne montovať sériový výsledok predobrazu EXP9 F, ale aj preto, že táto novinka zametie cestu vznetovým a hybridným agregátom aj pod kapoty konvenčnejšej ponuky Bentley.

Myšlienka SUV v podaní britskej automobilky ale nie je nijakým prekvapením. Po prevzatí značky koncernom Volkswagen, začal nový majiteľ prakticky okamžite hľadať cestu, ako pre Bentley vytvoriť udržateľný obchodný model. Keďže samotná top-limuzína nedokáže vytvárať zisk, logickým (a úspešným) krokom bolo rozšírenie výrobného radu o menší model Continental.

Ani to ale nemeckým manažérom nestačilo, a už v minulom desaťročí začali spomínať možnosť výroby veľkého luxusného SUV. Viac ako sedemročný interný súboj medzi dvoma názorovými platformami tak nakoniec skončil v prospech zástancov tohto projektu. Ako povedal jeden z nich, bývalý šéf britskej značky Wolfgang Dürheimer, pri finálnom rozhodovaní porazilo SUV alternatívnu výrobu superšportu. V tejto súvislosti je zaujímavé, že práve vysokovýkonné športové auto bolo v podobe conceptu Hunaudiéres hneď prvým počinom koncernu VW po prevzatí značky Bentley. Nakoniec, v zahraničnej tlači často spomínané plány na výrobu štvordverového coupé vyššej strednej triedy boli zatiaľ opakovane zamietnuté už v rannej fáze prieskumu trhu.

Vráťme sa ale k budúcej sériovej produkcií. Tak, ako sa dá v tomto segmente čakať, nové SUV ponúkne od začiatku aj dvojicu pohonných jednotiek, ktoré sa doteraz pod kapotami žiadneho Bentley neobjavili. Vznetové motory a hybridná sústava však neostanú vyhradené len pre tento model. Wolfgang Dürheimer, ako veľký zástanca dieselov, už niekoľkokrát avizoval, že jednou z vývojových priorít je aj uvedenie týchto motorov do sedanov a coupé. V blízkej budúcnosti tak môžeme čakať nielen dieselové Continentaly, ale dokonca aj jednu špeciálnu verziu Mulsanne so vznetovou alternatívou.

Hybridná pohonná sústava, nie nepodobná tomu čo sa objaví pod kapotami sesterských Audi, zas ostane vyhradená okrem SUV len pre modely Continental GT a Flying Spur.

Okrem vývoja tretieho modelového radu a nových pohonných jednotiek pripravil W. Dürheimer aj tretí významný projekt v podobe návratu značky Bentley do sveta motoršportu. Tentokrát ale s prekvapivým modelom. Už na frankfurtskom autosalóne 2011 totiž šokoval svet vyjadrením, že tretia éra angažmánu britskej značky v motoristickom športe nemusí byť na slickoch, ale na offroadových pneumatikách. Legendárni Bentley Boys sa tak presunú z okruhov za novými dobrodružstvami na juhoamerický Dakar, ruskú Silk Way Rallye, alebo podniky Abu Dhabi Desert Challenge a Taklimakan Rallye. Príchod SUV, hlavne na nové, zaujímavé trhy, tak má od sezóny 2013/2014 s predstihom marketingovo podporiť súťažný prototyp kategórie T1. Pri jeho konštrukcií sa využijú mechanické skupiny tria zo štyroch Race Touaregov 3, ktoré si materská značka Volkswagen nechala po skončení dakarských aktivít vo svojom majetku.

Bentley ale úplne nerezignuje ani na tradičnú vytrvalostnú okruhovú scénu. Vo svetle továrenského rallye-raid programu však bude tento projekt vedený predovšetkým ako zákaznícky. A na rozdiel od sesterských značiek Audi a Porsche tak ani nepôjde o ďalší koncernový prototyp triedy LMP. V Crewe sa totiž tentokrát sústredia na vývoj odľahčenej ostrej verzie modelu Continental GT Supersports, v špecifikácií GT3, ktorá by sa mala v seriáli FIA World Endurance Championship postaviť konkurencií v triede LMGTE.

Teraz už ale späť k novinkám, s ktorými sa budeme môcť stretnúť v showroomoch britskej značky. Po roku 2015 ich bude tvoriť trojica základných modelových radov, v dvoch prípadoch doplnená o odvodené karosárske verzie.

Bentley Continental

coupé: ---

cabrio: ---

sedan: 2012

Menší z dvojice aktuálnych modelov britskej automobilky práve prechádza rozsiahlou modernizáciou. Základné karosárske verzie – v tomto prípade coupé GT a kabriolet GTC – už boli uvedené v uplynulých dvoch rokoch. Do konca tohto roka ich doplní aj praktickejší sedan Continental Flying Spur.

Aj keď v prípade radu Continental ide v skutočnosti len o rozsiahli facelift, úplne novú generáciu nemôžeme kvôli dlhším modelovým cyklom exkluzívnych áut čakať skôr, ako pred koncom tohto desaťročia. Čakanie na kompletne prepracované auto tak bude vyplnené postupným zavádzaním ďalších pohonných jednotiek, vrátane vznetového motora, alebo hybridnej techniky. Neostane ale len pri tom. Ako sa nechal počuť W. Dürheimer, rad Continentalov by postupne malo doplniť viacero verzií s rôznym zameraním, podobne, ako je tomu napríklad u Porsche 911. Continental V8, alebo Supersports by tak v najbližších rokoch mali dostať ďalších dvoch, až troch (zatiaľ nešpecifikovaných) súrodencov.

Bentley Mulsannne / Turbo R / Azure

limuzína: ---

coupé: 2013

cabrio: 2014

Už pri uvedení novej vlajkovej lode automobilky, ktorou je limuzína Mulsanne, vedenie britskej firmy potvrdilo, že časom sa dočkáme aj ďalších dvoch tradičných karosárskych alternatív. Po dlhšej prestávke, v ktorej sa automobilka venovala omladeniu komerčne dôležitejšieho radu Continental, sa ale od roku 2013 vráti pozornosť k top-modelu. Najprv prostredníctvom verzie coupé, ktorá by mohla dostať staronový názov Turbo R, a 6,75-litrový osemvalec vyladený až k hranici 440 kW (600 koní).

Rok po coupé by mal prísť aj luxusný štvormiestny kabriolet, vracajúci sa pravdepodobne k pomenovaniu Azure.

Nakoniec, po roku 2015 sa objaví limuzína s predĺženým rázvorom, pre ktorú sa okrem známeho zážihového agregátu počíta aj so zatiaľ nespresneným dieselom.

Bentley „SUV“

5d. SUV: 2015

Na tohtoročnom ženevskom autosalóne predstavila britská automobilka concept EXP 9 F, predznamenávajúci tvary budúceho SUV.

Aktuálny výzor sa síce nestretol s veľkým úspechom širšej motoristickej verejnosti, ale ako povedal exteriérový dizajnér tohto modelu David Hilton, avizované kompletné prepracovanie nie je témou dňa. Zmeny sa budú týkať skôr zjemnenia niektorých príliš expresívnych detailov. Základné tvary, ako aj viaceré kontroverzné prvky, ako štvorica predných svetlometov, alebo jednoduchý tvar zadných skupinových svetiel ostanú nezmenené. Nie je vylúčené, že s niektorými zmenami sa zoznámime už na súťažnom špeciály, určenom pre dakarskú rallye.

Keď sa zatiaľ bezmenné sériové SUV dostane koncom roka 2015 na trh, zákazníci si budú môcť vyberať medzi oboma známymi benzínovými motormi V8 a W12. Slabší s dvojice agregátov by mal tvoriť základ aj pre hybridnú verziu s dojazdom viac ako 30 km na čisto elektrický pohon. Ponuku motorizácií nakoniec doplní aj jeden vznetový agregát.