Mazda CX-5 dostane 2,2litrový turbodiesel (129 kW)
Crossover CX-5 bude první sériovou Mazdou s kompletním balíčkem technologií Skyactiv, které mají snižovat spotřebu paliva.
Japonská automobilka Mazda představí na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu sériovou podobu crossoveru CX-5. Ten bude vycházet z konceptu Minagi, který Mazda představila na březnovém ženevském autosalonu.
Pod kapotou vozu má pracovat nový 2,2litrový turbodiesel s výkonem 129 kW v 4500 min-1. Vrchol točivého momentu 420 Nm má ležet ve 2000 min-1.
Motor bude doplněn o kompletní balíček technologií Skyactiv snižujících spotřebu. Jeho součástí bude v CX-5 vznětový motor Skyactiv-D, šestistupňová manuální převodovka Skyactiv-MT, odlehčená platforma Skyactiv-Body a podvozek Skyactiv-Chassis.
Díky těmto prvkům má být motor o 20 % úspornější než současný 2,2litrový turbodiesel MZR-CD, známý z Mazdy CX-7, Mazdy6 a Mazdy3.
S pohonem předních kol má CX-5 vypouštět méně než 120 g CO2 na 1 km jízdy. Motor je připraven splnit emisní normy Euro 6, které vstoupí v platnost v roce 2014.
Základem automobilu bude platforma Skyactiv-Body, která bude díky své modularitě v budoucnu použita pro více modelů značky Mazda.
Crossover CX-5 bude prvním sériovým automobilem této japonské značky využívajícím nový designérský jazyk Kodo s vysvětlujícím anglickým doplňkem Soul Of Motion (duše pohybu). Ten byl poprvé prezentován na loňské studii Shinari. V budoucnu mají být podobné křivky použity na celé modelové řadě Mazdy.
Interiér sériového automobilu rozhodně nebude nevýrazný a zřejmě použije větší část prvků z vnitřku konceptu Minagi. Na rozdíl od jiných studií byl interiér Minagi pojat velice střízlivě, kdy kombinoval černé kožené čalounění sedadel s hliníkovými doplňky a kontrastními detaily v červené barvě.
Již svým označením kompaktní crossover CX-5 naznačuje, že svými rozměry bude v modelové řadě stát pod většími modely CX-7 a CX-9.
Jedním z konkurentů se může stát například Land Rover Freelander. Prodej Mazdy CX-5 bude zahájen na jaře příštího roku.
