Mercedes-Benz prozrazuje detaily naftových plug-in hybridů. Filtr vypálí jen na dálnici

Mercedes-Benz naftovým motorům nadále věří. Jak jinak si vysvětlit fakt, že uvádí na trh plug-in hybridní model kombinující elektromotor právě s dieselovým agregátem. Poprvé je představil na jarním ženevském autosalonu a nyní odhaluje jejich technické detaily.

Naftový plug-in hybridní systém s obchodním označením „300 de“ bude dostupný pro třídy C a E. V obou případech kombinuje dvoulitrový turbodiesel OM 654 o výkonu 143 kW s devítistupňovou automatickou převodovkou s integrovaným elektromotorem o výkonu 90 kW a točivém momentu 440 N.m. Výsledkem této spolupráce je pak kombinovaný výkon 225 kW a závratný točivý moment 700 N.m, který bude dostupný už v 1400 otáčkách.

Elektromotor čerpá svoji energii z baterií o kapacitě 13,5 kWh, která oběma třídám umožní ujet v elektrickém režimu přes 50 kilometrů. Přeborníkem je v tomto případě sedan C 300 de, u něhož automobilka uvádí elektrický dojezd až 57 kilometrů. Čistě na elektřinu tyto plug-in hybridy zvládnou překonat rychlost 130 km/h.

Plug-in hybridní systém je navíc spárován s tzv. Eco Assistem, který ovlivní chování pohonného systému podle dat z radarových senzorů, kamer nebo dokonce ze zapnuté navigace. Díky tomu řidiči poradí, kdy sundat nohu z plynu, nebo ovlivní chování samočinné převodovky pro co nejnižší spotřebu paliva. Pokud je pak zapnutá navigace, ušetři Mercedes energii v bateriích pro průjezd městem v elektrickém režimu. A dokonce sepne regeneraci filtru pevných částic jen na dálnici, pokud je to tedy možné. Energie uvolněná při tomto procesu přitom umí opět dobít akumulátor auta.

Naftový plug-in hybrid ale není jedinou novinkou Mercedesu v tomto směru. Třída E bude nabídnuta také ve verzi E 300 e, která stejný elektromotor z naftového provedení zkombinuje s benzinovým dvoulitrem o výkonu 155 kW a točivém momentu 350 N.m. Výsledkem je systémový výkon 235 kW.

Nové plug-in hybridní verze se pak dočká i třída S, dosavadní S 500 Plug-in hybrid z roku 2014 nahradí model S 560 e. Ten se ale na straně spalovacího motoru na rozdíl od menších Mercedesů nespolehne na čtyřválec, ale vidlicový šestiválec. Ten má 270 kW a 500 N.m, přičemž v kombinaci s 90kW elektromotorem dává systémový výkon 350 kW. Lithium-iontové baterie tohoto eSka postačují pro dojezd asi 50 kilometrů v čistě elektrickém režimu, přičemž náboj jejich lithium-nikl-mangan-kobaltových článků vzrostl proti předchůdci z 22 Ah na 37 Ah. Baterie poprvé pocházejí od divize Daimleru Deutsche Accumotive, přičemž navzdory větší kapacitě zabírají méně místa než u předchozí plug-in hybridní S-Klasse.