Mitsubishi Outlander GT dostane pohon S-AWC z Lanceru Evolution

Systém S-AWC (Super All-Wheel Control) je tvořen aktivním předním diferenciálem a elektronicky řízenou mezinápravovou spojkou. Tato konfigurace zabraňuje prokluzu předních kol i kol na jedné straně auta. Systém při svém chodu zohledňuje rychlost, boční zrychlení a úhel natočení předních kol. Přenos momentu je možné upravit nastavením jednoho ze tří režimu na ovladači na středovém tunelu – asfalt, sníh a pevný převod mezinápravový spojky.

Outlander GT dostane šestiválcový motor 3,0 SOHC MIVEC, který se u nás neprodává. Pro modelový rok 2010 tento agregát posílí o 7 kW na 169 kW při 6250 min^-1 – úpravou prošlo časování ventilů, sací kanály a spalovací komory. Maximum točivého momentu je 291 Nm při 3750 min^-1, převodovka je šestistupňová automatická Sportronic.

Kromě Outlanderu GT se bude v USA nabízet šestiválcový motor také jako Outlander XLS. V jeho případě bude na výběr pohon výhradně předních kol nebo pohon všech kol ze čtyřválcového Outlanderu, vždy s automatickou převodovkou. Třílitrový agregát tak americkým zákazníkům nabízí hned tři druhy přenosu momentu z motoru na silnici.