Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Motor VW 1,4 TSI s vypínáním dvou válců (video)

Ondřej Láník Ondřej Láník 1. 9. 2011 • 12:20
2
153
Mezi 1400 a 4000 min-1 se ze čtyřválce TSI bude v nízkých zatíženích stávat dvouválec. Úspora? Nejvýše 1 l/100 km.

Volkswagen dnes potvrdil, že od počátku příštího roku uvede na trh novou verzi čtyřválcového motoru TSI s vypínáním válců.

S technikou deaktivace válců jsme se v posledních dvou dekádách setkávali hlavně u velkoobjemových atmosféricky plněných osmiválců. Volkswagen ji ale nasadí do motoru, který patří ke klíčovým reprezentantům pojmu downsizing. Ano, čtyřválec 1,4 TSI bude ve vybraných režimech jízdy fungovat jako dvouválec! Cíl je jediný: další snížení kombinované a reálné spotřeby paliva.

Podle VW půjde o první přeplňovaný čtyřválec s vypínáním poloviny válců, který se v historii spalovacích motorů objeví. Stane se tak už na počátku roku 2012, kdy by se motor měl začít montovat do prvních vozů.

Protože automobily, které motor 1,4 TSI mohou mít pod kapotou, mají obvykle již teď velmi nízkou kombinovanou spotřebu, úsporu v řádu litrů na 100 km nečekejte. Výrobce konkrétně slibuje, že průměr klesne o 0,4 l/100 km. Pokud vůz dostane navíc stop/start systém, bude kombinovaný průměr nižší o 0,6 l/100 km.

K vypínání dvou prostředních válců bude docházet samočinně pouze v oblasti malých a středních zatížení motoru. Nejvyšší úsporu mohou budoucí majitelé čekat při rychlostech do 50 km/h, při jízdě na třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň. V takové situaci bude z nádrže ubývat o 1 l/100 km méně benzinu, než kolik by spotřebovat stejný motor bez vypínání dvou válců.

I takový motor prý bude schopen plnit emisní normu Euro 6, posádka na jeho tichém chodu bez vibrací údajně nic nepozná.

K vypnutí poloviny válců bude docházet pouze mezi 1400 a 4000 min-1, v situacích, kdy bude motor muset dodávat 25 až 75 Nm hnací síly. V Evropském jízdním cyklu se podobný stav týká asi 70 % jízdní doby. Jakmile řidič šlápne prudce na plynový pedál, válce se samočinně plynule aktivují.

Související články

Témata
Avatar - baca42
5. 9. 2011 22:41
Re: je to pitomost
Nevím co máte proti těm TDI PD ? Já jsem s ním moc spokojenej, spotřeba 4 - 5 litrů, nikdy žádnej problém s motorem, a to mám již dost najeto:[odkaz]
Avatar - baca42
5. 9. 2011 22:37
Re: je to pitomost
Co pořád máte proti tomu TDI PD. Já jsem s ním hodně spokojenej, spotřeba 4 - 5 litrů, a zatím žádnej problém. A to mám již dost najeto:
5. 9. 2011 16:43
Re: Tak kdepak jste....
A ty děláš co, kolego.. ;-) A je mi fakt jedno, co psal ten nahoře a nenavážim se do žádné značky.. Jen by sis to mohl taky občas uvědomit ;-)
5. 9. 2011 16:39
Re: POZOR - Přichází novinka
A kde udělala chybu škodovka s HTP? >:D Taliánům se směješ pořád, ale u jiných oblíbených značek problemy nevidíš.. ;-)
5. 9. 2011 02:56
Re: zajimavy zpusob
Nejsem odborník, ale systém by měl jít zapracovat jako součást variabilního časování a zdvihu ventilů. Zesložitění nulové, pokud to udělají dobře.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud