Norové se soudí s Teslou. Model S P85D je prý příliš pomalý

Norsko patří mezi největší trhy Tesly, hlavně díky různým výhodám jsou v této severské zemi elektromobily obecně nadmíru oblíbené. Nyní ale americkému výrobci elektroaut hrozí mezi norskými zákazníky zhoršení image. Na 126 tamějších majitelů Tesly Model S automobilku žaluje, protože se jim nelíbí rychlost jejich vozů.

Žaloba se týká Modelu S ve verzi P85D, která podle amerického výrobce díky dvěma elektromotorům dosahuje výkonu 700 koní (515 kW) a zrychlí z 0-100 km/h za 3,3 sekundy. Nezávislé měření ale ukázalo, že automobil dosahuje ve skutečnosti jen 469 koní (345 kW), což je patrné i na jízdních parametrech dotčených aut.

„Jádrem sporu je fakt, že existují majitelé žádající náhradu za to, že jejich auto má nižší výkon, než výrobce sliboval,“ říká jeden z právníků zastupujících majitele dotčených aut Kaspar Thommessen, který dodává, že Teslu žalují za porušení spotřebitelského práva. Výše odškodnění, kterou klienti žádají, však zveřejněna nebyla. Už v létě ale norská Komise pro spotřebitelské spory rozhodla o tom, že majitelé pěti tesel stěžujících si na nedostatečnou akceleraci by měli být odškodněni 50.000 norskými korunami (přes 148.000 korun) za kus.

TEST Tesla Model S P85D – Tohle je budoucnost

„Můžete si myslet, že je to jen lamentování. Mnoho lidí ale využilo svých finančních limitů, aby vlastnili auto se 700 koňmi, a když zjistili, že nedostali to, co si zaplatili, cítí se podvedeni,“ tvrdí jeden z majitelů Frode Fleten Jacobsen.

Zástupci norského zastoupení Tesly se vyjádřili v tom duchu, že jejich testy a nezávislá měření potvrdily, že auto jezdí tak, jak je propagováno a v některých případech dokonce ještě rychleji. „S ohledem na akceleraci, Tesla popisovala, že Model S P89D zrychlí z 0-100 km/h za 3,3 sekundy, přičemž časopis Motor Trend a jiní dokonce dosáhli času 3,1 sekundy,“ tvrdí mluvčí Tesly. S jakým časem na stovku zrychlí vozy s údajně nižším výkonem, jejich vlastníci neuvádí.

V době příprav na uvedení Modelu 3, zatím nejmenšího vozu v nabídce, tak Tesla musí řešit další potíže. V poslední době se píše hlavně o funkci Autopilot. Vůz se zapnutou funkcí poloautomatického řízení havaroval, následkem čehož jeho řidič zemřel. Tesla na tuto tragickou nehodu musela zareagovat vylepšením funkčnosti tohoto systému.

Tesla Model S ve verzi P85D debutovala v roce 2014, kdy přivezla důležité novinky. Vůbec poprvé se Model S stal čtyřkolkou, daná varianta totiž používá dva elektromotory – ten u přední nápravy má 165 kW a ten zadní 350 kW. Vůz také poprvé nabídl poloautomatické řízení nebo šílený mód (Insane Mode) pro co nejlepší akceleraci.