Nová Audi A4 - rázná odpověď konkurenci

Designerům se podařilo optimalizovat tvar karoserie, včetně aerodynamicky řešeného podvozku. Součinitel odporu vzduchu činí 0,28. Celkovou délkou 4547 mm je nové A4 o 69 mm delší než její předchůdce. Šířkou 1766 mm je širší o 33 mm a výškou 1428 mm jej přerůstá o 13 mm. Z toho těží hlavně prostor pro posádku. Délka interiéru: + 32 mm, prostor pro kolena na zadním sedadle: + 41 mm, výška nad sedadlem vpředu: + 15 mm, vzadu: + 14 mm, šířka vpředu v úrovni ramen: + 11 mm, šířka vpředu v úrovni loktů: + 17 mm, vzadu: + 29 mm. Zavazadlový prostor má objem 445 litrů a mezi podběhy je široký 1000 mm.

Konstruktéři Audi udělali značný pokrok v konstrukci karoserie. Ta je nyní o 45 % tužší, než u předchozí verze. Díky tomu se zlepšily nejen jízdní vlastnosti, ale také hlučnost ve vozidle. Aerodynamickou optimalizací podvozkových skupin se snížila úroveň aerodynamického hluku ve vozidle o 3 dB.

Revoluční je řešení konstrukce karoserie. Skládá se z oceli s integrovanými hliníkovými komponenty. Významný je procentuelní poměr k váze lehkých materiálů hliníku, magnesia a plastů. Poměr oceli na novém Audi A4 byl snížen o 7,5% ve srovnání s předchůdcem.

Sportovní pojetí novinky dokládá nabídka motorů:

Zážehové motory

Nový šestiválec 3,0 V6 tvoří vrchol nabídky. S pěti ventily na válec dosahuje výkonu 162 kW (220 k) při 6300 ot/min. Maximální točivý moment 300 Nm je k dispozici při 3200 ot/min. S předním pohonem a pětistupňovou manuální převodovkou zrychlí z 0 za 100 km/h za 6,9 sekund a dosahuje maximální rychlosti 245 km/h. Kombinovaná spotřeba činí 9,5 l/100 km. Úhel rozevření válců je 90 stupňů. Jako základ při vývoji posloužil 2,8 V6. Mezi důležité inovační změny patří hliníkový blok, lehčí ventily, vyvažovací hřídel, variabilní délka sacího potrubí, aj.

Dvoulitrový řadový čtyřválec 2,0 je dalším novým přírůstkem v rodině benzinových motorů. Rovněž používá pětiventilovou techniku. S objemem 1984 ccm dosahuje výkonu 96 kW (130 k) při 5700 ot/min. Vrchol točivého momentu 195 Nm přichází při 3300 ot/min. Vůz s předním pohonem a manuální pětistupňovou převodovkou zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,9 s a dosáhne maximální rychlosti 212 km/h. V kombinovaném režimu spotřebuje 7,9 l/100 km. Je vybaven variabilní délkou sacího potrubí a vyvažovacím hřídelem.

Další v nabídce benzinových motorů je již dobře známý z vozů koncernu VW, 1,8T. Jeho výkon zůstal beze změn, 110 kW (150 k). Při 1750 ot/min dosahuje točivý moment maximální hodnoty 210 Nm, který je k dispozici až do 4600 ot/min. V kombinovaném provozu si řekne o 8,2 litrů / 100 km. 1,8T dokáže vůz zrychlit z 0 na 100 km/h za 8,9 s a pokračovat až k maximální hranici 222 km/h.

Vznětové motory

Výkonnější variantou je šestiválec 2,5 TDI V6. Díky čtyřem ventilům na válec, centrálně umístěnými tryskami a turbodmychadlu s variabilní geometrií lopatek vykazuje nejvyšší výkon 132 kW (180 k) a točivý moment 370 Nm mezi 1500 až 2500 ot/min. To jej předurčuje pro mocný zátah od nízkých otáček motoru. 2,5 TDI quattro se šestistupňovou manuální převodovkou zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,6 sekund a umožní dosáhnout maximální rychlosti 225 km/h. Zájemce o sportovní jízdu s tímto motorem příjemně potěší spotřeba paliva. V kombinovaném provozu postačí 7,8 litrů nafty na 100 km.

Nový vrchol mezi čtyřválcovými motory TDI představuje 1,9 TDI. Jeho vysoký výkon 96 kW (130 k) při 4000 ot/min si v ničem nezadá s benzinovými motory. Kroutící moment vrcholí hodnotou 285 Nm při 1750 ot/min. Za těmito parametry stojí vysokotlaké vstřikovací čerpadlo, které dokáže vyvinout vyšší vstřikovací tlak než ostatní systémy. Je tak možný vstřikovací tlak až 2050 bar, což představuje dokonalý základ pro vysoký výkon a nízké emise. V kombinaci s předním pohonem a pětistupňovou manuální převodovkou dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 9,9 sekund a maximální rychlosti 207 km/h.

Pro vozy s pohonem předních kol je k dispozici pětistupňová automatická převodovka multitronic. Multitronic nyní může nyní přenášet kroutící momenty až do 310 Nm. To znamená, že může být použit i v kombinaci s nejvýkonnějším benzinovým motorem.

Všechny verze inovované Audi A4 jsou standardně vybaveny stabilizačním systémem ESP. Tento systém pomáhá řidiči udržet vůz pod kontrolou při potenciálních kritických situacích na hranici smyku. Součástí ESP je brake assist. Umožní zvýšit brzdný účinek až na mez adheze a tím zkrátit brzdnou dráhu na minimum. Aktivuje se ovšem pouze při prudkém brzdění.

Automobilka nezapomíná ani na bezpečnost cestujících. Při čelním nárazu se pedály vychýlí tak, aby nevnikly do prostoru nohou. Boční airbagy vpředu jsou standardní, zadní jsou na přání. Rovněž nechybí boční vak, chránící hlavy cestujících po celé délce vozu.

O pohodlí při cestování se stará nespočet prvků základní a příplatkové výbavy. Od standardní klimatizace, přes kvalitní hi-fi soupravu až po automatické nastavení sedadla a zpětných zrcátek po usednutí do vozu.

Na výběr jsou dvě verze navigačních systémů. Základní verze informuje o trase hlasem a grafickým znázornění pomocí šipek na přístrojové desce. Navigační systém Plus dodatečně nabízí otočný 5" monitor na středové konzole s možností plánování tras.

Na výběr je 16 barevných odstínů karoserie. Na všechny verze jsou standardně montovány sportovní litá kola. Pneumatiky je možné vybírat z rozměrů 195/65 R15 až 235/45 R17. Pro náročnější zákazníky Audi nabízí snížení podvozku o 20 mm, sportovní tlumiče, pružiny a spoustu dalších doplňků.