Ojetá Toyota Camry (XV70): Říkáme tomu pracovní auto
Camry je od roku 1982 první velkou a zároveň jedinou toyotou s pohonem předních kol. Osmá generace vyjela v Japonsku v létě 2017, za necelé dva roky se vrátila na evropský trh. A protože zaujala zejména alternativní taxislužby, vyneslo to camry u českého zastoupení Toyoty nálepku pracovního auta.
Vozy vyšší třídy byly až do předminulé dekády zcela běžnou nabídkou řady automobilek. Kdo nechtěl nebo finančně nedosáhl na BMW řady 5, Mercedes třídy E nebo Audi A6, případně na menší lexusy či jaguary, ale zároveň toužil po sedanu, kombi nebo liftbacku s délkou kolem 4,8 metru, bohatou výbavou, vysokým komfortem jízdy a ve špičkové verzi se šestiválcovým motorem, měl rozhodně z čeho vybírat. Sáhnout tak mohl třeba po Fordu Scorpio, Opelu Omega, ale také Peugeotu 605/607, Renaultu Safrane/Vel Satis či třeba Citroënu XM/C6. Velké vozy ale nabízeli také japonští a korejští výrobci. Za všechny zmíníme Mazdu Xedos 9, Hondu Legend, Hyundai Sonata/Grandeur, Kiu Opirus nebo Toyotu Camry. Dnes už je výběr podstatně užší.
Camry coby přímá konkurence výše uvedených modelů se v západní Evropě nabízela do čtvrté generace, tedy do roku 2001. Postupně její roli převzaly nižší modely od Lexusu a následující řada byla k mání už jen na vybraných trzích, přirozeně v USA a také v zemích bývalého SSSR, kde je camry velmi oblíbené.
Lyže převezete vždy
Recenzovaná osmá generace dostala od základu novou techniku v podobě globální architektury TNGA (Toyota New Global Architecture). V době představení vozu se camry prodávalo ve více než sto zemích světa a vzniklo přibližně 18 milionů kusů.
Tento článek je součástí balíčku AUTO+
Odemkněte si exkluzivní obsah a videa!
