Opel GTC Paris: Nové informace a fotografie
Srdcem studie je zážehový motor 2,0 Turbo DI s 213 kW (290 k). Disponuje přeplňováním turbodmychadlem typu twin-scroll, přímým vstřikem paliva a dvojitým proměnným časováním ventilů. Elektronický diferenciál s omezenou svorností vpředu zlepšuje trakci. Poháněna jsou samozřejmě přední kola, a to prostřednictvím šestistupňové přímo řazené převodovky. Nechybí ani funkce Start/Stop, tedy samočinné vypínání a spouštění motoru, které šetří palivo.
Koncept GTC Paris je vybaven adaptivním podvozkem FlexRide, zavěšení vychází z pětidveřového hatchbacku Astra, vpředu tedy najdeme vzpěry McPherson, vzadu je vlečená náprava s Wattovým přímovodem. Třídveřová sportovní Astra je nalakována červenou metalízou Liquid Metal Red. Pro denní svícení jsou určeny diody, ty najdeme i v koncových světlech. Obří jedenadvacetipalcová litá kola s pěti paprsky jsou ozdobena karbonem.
4,46 metru dlouhý vůz poměrně dramatických tvarů s vystouplými blatníky debutuje na pařížském stánku Opelu hned vedle sériového kombi Astra Sports Tourer. Design konceptu třetí karosářské varianty současné Astry měl na starosti tým vedený Britem Markem Adamsem. Interiér pojme při troše skromnosti až pětici pasažérů, spíše však čtveřici. Přední cestující si hoví ve sportovních sedadlech, řidičovo je červené s černým prošíváním, zbytek je čalouněn v obrácené kombinaci, nechybí loga GTC na opěrkách. Volant má kožený potah a leštěné kovové doplňky.
O uvedení sériové Astry GTC zatím nepadlo ani slovo. Předpokládejme, že si Opel nechá její světovou premiéru na jaro 2011 do Ženevy.
