Marko: Budúcnosť automobilky Opel - Blitzkampagne

Opel bol posledných dvadsať rokov na európskej automobilovej scéne vskutku svojským zjavom. Zatiaľ čo ostatní (predovšetkým domáci, nemeckí) výrobcovia sa od začiatku 90. rokov predháňali s rozvojovými a reštrukturalizačnými stratégiami, fúziami a „nákupmi“ značiek, či rozsiahlymi modelovými ofenzívami, Opel žil v ústraní svoj pokľudný príbeh. V područí megakoncernu GM tak v nemeckej automobilke prebiehali zmeny len pozvoľna.

Možno by sa za tým dala hľadať opatrnosť a neochota „hnať sa za zlatým teľaťom“... To by sa ale nesmeli v pozadí opakovane objavovať „tmavé tiene“. Ich pôvod by sa dal čiastočne vystopovať za Atlantikom, ale niektoré sa „pohybovali“ aj po chodbách rüsselsheimskej centrály. Tými „tieňmi“ sú myslené chyby a nedôslednosti, zabraňujúce Opelu v uplynulých rokoch naplno rozvíjať jeho potenciál.

V prvom rade treba spomenúť typickú „chorobu“ amerických koncernov, ktoré v uplynulých desaťročiach ponechávali svoje európske operácie viac či menej vlastnému osudu. Z rozvojových stratégií a nových modelov sa tak mohla tešiť skôr klientela amerických značiek, než zákazníci na „starom kontinente“. Nemecká automobilka teda „pravidelne“ striedala obdobia dobrých hospodárskych výsledkov s tými mínusovými. Zvaľovať však všetku vinu na bývalé detroitské topmanažmenty by bolo nefér. Pravdou totiž je, že ani predchádzajúce vedenia Opelu neprispeli k rozvoju značky práve najpozitívnejšie. Pripomeňme si len chronickú „schopnosť“ uviesť z času na čas veľmi atraktívne auto, po ktorom nasledovala ďalšia premiéra - o poznanie menej presvedčivá. Podobná situácia panovala aj pri (väčšinou zaujímavých) conceptoch budúcnosti. Končili buď dostratena, alebo ich transformácia do sériovej podoby bola až príliš veľkým kompromisom.

Pre Opel najzničujúcejšou sa však ukázala nesystematická modelová politika. V priebehu uplynulých dvadsiatich rokov sa v ponuke rüsselsheimskej značky objavovali viaceré prieniky do nových trhových segmentov, často končiace kolapsom daných modelov. V lepšom prípade sa podobné autá (v inej forme, veľkosti, resp. s iným označením) „vynorili“ v ponuke po niekoľkoročných prestávkach, v horších prípadoch už „neprišlo“ nič.

Všetky uvedené skutočnosti sa odrážali na nejasnom vnímaní značky zákazníkmi a mohli sa významnou mierou spolupodieľať na dramatickom poklese trhového podielu na domácom, nemeckom trhu: zo 17 % v roku 1995 na 9,1 % v roku 2007 (Podľa ekonomického magazínu Capital, ktorý citoval internú správu určenú predstavenstvu automobilky Opel).

Nový začiatok

Ako všetko, aj nedôslednosť u Opelu musela mať niekde koniec. Ten prišiel v podobe existenčnej krízy severoamerických operácií materského koncernu GM, ktorá naštartovala rozsiahly reštrukturalizačný program. A asi prvýkrát v histórií sa vrámci tohto plánu venuje detailná pozornosť aj rozvoju nemeckej automobilky. Možno tomu napomohol fakt, že veľká časť budúcich modelov Opelu nájde prostredníctvom novej stratégie značky Saturn svoj domov aj v Amerike. Vedenie koncernu GM ale hlavne pochopilo, že stavať budúcnosť na jedinom trhu môže viesť k opakovaniu súčasných problémov. Európske (ale aj ázijské, ruské a austrálske) aktivity GM tak budú odteraz rovnako dôležité, ako tie severoamerické.

Čo to konkrétne znamená pre Opel?! V prvom rade investície. Do roku 2012 pripadne len na nemeckú značku 9 miliárd EUR, z toho 6,5 miliardy bude určených na vývoj nových vozidiel a pohonných sústav. Do uvedeného termínu by sa tak malo predstaviť 12 nových, alebo inovovaných áut základného modelového radu a 3 novinky medzi úžitkovými vozidlami. Investícia by mala pokryť aj jeden z najambicióznejších projektov, ktorý z Opelu urobí prvú európsku automobilku ponúkajúcu (hybridný) elektromobil. Modelová a technologická ofenzíva v najbližších rokoch ale nie je jedinou zmenou. Viaceré významné novinky, predznamenávajúce budúcu „tvár“ rüsselsheimskej značky sú už súčasťou sedanu Insignia. Netýka sa to iba nového designového smeru, typického pre všetky budúce autá s bleskom v znaku, ale aj spracovania, alebo technických prvkov, ktoré by mali vrátiť Opel na stratené pozície.

Za všetkými dnešnými investíciami a vývojom bude ale treba nakoniec hľadať nové modely. Ich zhmotnenie sa odrazí v ponuke, tak ako ju budeme poznať okolo roku 2012.

Opel „Citycar“

Jeden z kľúčových projektov Opelu je momentálne v úvodnej fáze preverovania alternatívnych vývojových možností. Jeho obsahom je vývoj mestského microauta, pozicionovaného pod aktuálne najmenšou Agilou. Rüsselsheimská automobilka sa tak vracia k myšlienke, ktorú v minulosti načrtla v podobe conceptov Maxx (1995 a 2001), resp. Trixx (2004).

Opel plánuje pri návrhu tohto vozidla výber medzi dvoma menej konvenčnými konštrukciami. Okrem možnosti uloženia motoru nad zadnou nápravou by ultrakompaktná pohonná jednotka – pôvodom z motocyklu, či skútru - mohla byť umiestnená aj v tuneli medzi vodičom a spolujazdcom. Takto revolučná koncepcia by mala zaistiť nielen lepšiu stabilitu auta, ale vytvorí aj dostatok miesta pre štvorčlennú posádku. Stranou neostáva ani alternatíva ponúknuť micro-novinku aj ako plug-in elektromobil.

Šéf automobilky Hans Demant vidí tento projekt ako výsledok spolupráce s externým partnerom. A k tejto možnosti bližšie dodáva: -„V takomto prípade si musíme položiť otázku: S kým sa pustiť do spolupráce? Mohol by to byť výrobca motocyklov, resp. skútrov? Alebo dokonca hľadať medzi ázijskými výrobcami jednostopých vozidiel? Všetky podobné otázky sú v súčasnosti predmetom diskusií a porovnávaní“.

Nech už bude výsledok vnútrofiremnej diskusie akýkoľvek, konečné rozhodnutie by malo padnúť do jesene 2009. Tak, aby sa zatiaľ bezmenná novinka s cenou 8.000 EUR dostala na európske trhy v prvej polovici budúceho desaťročia.

Opel Agila

U aktuálnej novinky zatiaľ nie sú zatiaľ pripravované nijaké výraznejšie zmeny.

Opel Corsa

Stávajúcu Corsu čaká v roku 2009 facelift. Budú to posledné úpravy tvarov pred uvedením úplne novej generácie, ktorá by sa mala objaviť koncom roka 2011, alebo začiatkom roka 2012. Po tomto dátume už malý Opel nebude zdieľať podlahovú plošinu s konkurenčnými modelmi Fiatu, ale prejde na novú globálnu platformu koncernu GM – Gamma II. Jej vývojom sú poverené kórejské technické kapacity spoločnosti GM Daewoo Auto & Technology.

Modelový rad Corsa však v nasledujúcich rokoch nečakajú iba vizuálne zmeny. K obom základným verziám (3-, resp. 5-dverový hatchback) by mohla pribudnúť aj tretia – kabriolet s plátennou strechou. Jednoduchšia a lacnejšia konštrukcia než je aktuálny Twin Top u Tigry má podporu aj vo vedení automobilky.

Termín ku ktorému by Corsa Cabrio vystriedala Tigru Twin Top zatiaľ nebol oficiálne oznámený. Môže sa tak ale stať už krátko po uvedení faceliftu aktuálneho modelu, najneskôr však s príchodom Corsy piatej generácie.

Opel Meriva

Rozmerovo väčší nástupca úspešného MPV dolnej triedy bude mať premiéru v závere roka 2009. Sériová podoba novinky nadviaže na štúdiu Meriva Concept zo ženevského autosalónu 2007. Na trh sa tak pravdepodobne dostane aj riešenie protismerne otváraných zadných dverí systému FlexDoor.

Viac informácií: Spy Photos: Opel Meriva - konec pochybností o konstrukci zadního páru dveří

Opel „B-SUV“

Druhé plánované SUV od Opelu bude rozmerovo menšie než Antara. Novinka, postavená na upravenej platforme GM Gamma II má od roku 2010 schádzať z výrobných liniek koncernového závodu v Antverpách. V ponuke by sa okrem modelu 4x4 mala objaviť aj verzia s pohonom prednej nápravy.

Opel Astra

Na rozdiel od svojho wolfsburgského rivala predstaví Opel na jar 2009 v podobe Astry auto úplne novej generácie. Design bude nasledovať smer vytýčený Insigniou a technická báza – v Európe vyvíjaná platforma GM Delta II – sa stane základom všetkých budúcich „kompaktov“ od General Motors.

Ako prvý bude predstavený päťdverový hatchback, postupne nasledovaný verziami coupé, kombi a kabriolet. Medzi týmito karosárskymi derivátmi má mať výsadné postavenie práve nové coupé. Ak už dnešná Astra GTC má dynamické krivky, jej nástupca pôjde v designe ešte ďalej. Nie je teda vylúčené, že prvýkrát od ukončenia výroby Opelu Calibra sa v ponuke rüsselsheimskej automobilky objaví podobne atraktívny športový model.

Viac informácií: Spy Photos: Nový Opel Astra - opět až po Golfu

Opel „E-Flex vehicle“

Koncern General Motors spustil ambiciózny projekt, na konci ktorého by mala byť výroba prvého veľkosériového „plug-in elektromobilu“. Denný dojazd na jedno nabitie batérií bude od 75 do 100 km, pričom plná obnova ich kapacity z bežnej elektrickej siete by mala trvať cca. 6,5 hodiny. V prípade prekročenia limitu funkčnosti elektrického módu bude aktivovaný dodatkový spaľovací motor, prostredníctvom generátora poskytujúci energiu trakčnému elektromotoru s výkonom 120 kW.

Prvým reálnym výsledkom špeciálneho vývojového a designového teamu GM „E-Flex“ bude v závere roka 2010 sériová podoba conceptu Chevrolet Volt. V prípade tohto auta by mal ako záložný zdroj pohonu slúžiť 1,0-litrový zážihový turbomotor. Americká značka však neostane v aplikácií tejto technológie osamotená. Ako potvrdil šéf koncernu GM Rick Wagoner, ďalší samostatný model „elektromobilu“ bude určený pre európsku značku Opel. Nemecká novinka sa bude od svojho amerického náprotivku v mnohom líšiť. Pomocný „benzínový“ motor bude nahradený 1,3-litrovým vznetovým agregátom, ktorý zvýši maximálny dojazd v „kombinovanom móde“ na 775 km.

Rozdielne však budú aj design a stavba karosérie oboch kompaktných „elektromobilov“. Zatiaľ čo Volt bude klasickým sedanom (resp. liftbackom), Opel pravdepodobne vsadí na praktickejšie semi-MPV, nadväzujúce na línie technologického conceptu Flextreme (IAA Frankfurt 2007). Či revolučnej rüsselsheimskej novinke ostane toto označenie aj po spustení výroby v roku 2012, nie je zatiaľ jasné.

Viac informácií: Opel Flextreme: evropské provedení Chevroletu Volt

Opel Zafira

Premiéra tretej generácie kompaktného MPV je očakávaná v roku 2011. Najvýraznejšou novinkou má byť popri modernejšom designe zadný pár posuvných dverí, nahrádzajúci súčasné konvenčné riešenie.

Opel Antara

V najbližšom období nie sú plánované nijaké výraznejšie zmeny designu.

Opel Insignia

Insignia má v pohľade do budúcnosti Opelov výsadné postavenie. Aktuálna novinka, predstavená na júlovom/ červencovom londýnskom autosalóne vo verziách štvordverový sedan a päťdverový liftback, nie je totiž len začiatkom nového designového smeru nemeckej automobilky. Znamená tiež spustenie ofenzívy v oblastiach kvality materiálov a dielenského spracovania, ako aj v aplikácií náročnejších technológií. Po dlhej dobe sa tak napríklad v cestovných modeloch Opelu objaví systém pohonu všetkých kolies.

Viac informácií: Opel Insignia také jako liftback

Viditeľnou novinkou Insignie je aj výrazný nárast jej rozmerov. Už sedan tak opúšťa štandardnú strednú triedu, a presúva sa „o poschodie“ vyššie, oslovujúc aj zákazníkov medzičasom nevyrábaného radu Omega. Podobný rast rozmerov v porovnaní s predchodcom ale nie je u Opelu len odpoveďou na celoeurópsky trend zväčšujúcich sa áut. Významnú úlohu hrá nepochybne i fakt, že Insignia sa bude pod značkou Saturn predávať aj na americkom trhu, kde bude musieť bodovať práve väčšími rozmermi.

Okrem oboch „základných“ karosárskych verzií sa v Európe na jar 2008 predstaví aj kombi, dĺžkou atakujúce hranicu 4,9 m.

Opel „X-over“

Dlho plánovaná „vlajková loď“ značky Opel naberá oneskorenie. Dôvodom je potreba zmeny pôvodne navrhovaného koncepčného riešenia karosérie. Zatiaľ bezmenná novinka tak nakoniec bude konkurenciou pre pripravovaný mníchovský crossover „P.A.S“., kombinujúci prvky kombi, MPV a SUV.

Najaktuálnejší termín uvedenia veľkého crossoveru Opel hovorí o druhom kvartáli roka 2010. Výroba auta, spoločne s podobnými modelmi sesterských značiek, by mala prebiehať v mexickom závode GM v Ramos Arizpe. Výber produkčnej lokality odkiaľ bude novinka Opelu „reexportovaná“ do Európy, vychádza z predpokladu, že najväčší trh pre vrcholný rad crossoverov bude práve v Severnej Amerike.

Opel GT

Výroba aktuálnej podoby športového roadsteru Opel GT skončí okolo roku 2012. Informácie o prípadnom nástupcovi zatiaľ nie sú dostupné.

Francúzka spojka?

Opel má už dlho vo svojej ponuke aj pomyselné spojivo medzi radmi osobných a úžitkových vozidiel. Veľkopriestorové kombi dolnej triedy s označením Combo Tour v oboch doterajších generáciách technicky vychádzalo z Corsy. Táto paradigma už ale zakrátko nemusí platiť. Základom tretej generácie Comba sa má totiž stať „konkurenčný“ Renault Kangoo. Bude tak nasledovať väčšie modely Vivaro a Movano, ktorých pôvod sa dá tiež vystopovať u francúzskeho výrobcu.