Opel nabídne nový motor v roce 2009: 1,6 Turbo CNG (110 kW, 210 Nm)
Současná produkce (Combo, Zafira) automobilů Opel spalujících CNG (Compressed Natural Gas) staví na čtyřválci 1,6 CNG (69 kW). Novým impulsem k nákupu podobného druhu pohonu bude přeplňovaná jednotka stejného objemu, kterou automobilka uvede na trh v příštím roce. Motor 1,6 Turbo CNG by měl dosahovat nejvyššího výkonu 110 kW a maximum točivého momentu by mělo činit 210 Nm.
Turbodmychadlo je integrováno do výfukového potrubí, sací potrubí má před ventily vstřikovací trysky pro benzin i CNG, motor má chladič oleje a speciální chlazení pístů. Při provozu motorů CNG vzniká u srovnatelných jednotek o 80 % méně oxidů dusíku než u naftových motorů, o 20 % méně emisí CO2 než u naftových motorů a úspora emisí CO2 proti spalování benzinu činí nezanedbatelných 10 %. Samozřejmostí je, že spalováním CNG nevznikají saze (jako při spalování nafty).
Experimentální uplatnění našel motor prozatím například ve velké dodávce Opel Vivaro, která demonstrovala na nedávné novinářské prezentaci nové techniky, možnosti automobilů koncernu GM v blízké budoucnosti. Ve srovnání se vznětovými motory překvapuje tichý chod prostý vibrací, zásoba točivého momentu ve středních otáčkách přitom připomíná jízdu s turbodieselem.
Pokud se nezmění daňová zátěž CNG, mohl by se stlačený zemní plyn stát krátkodobou alternativou klasickým palivům jak z hlediska ekonomického tak i z hlediska omezování vlivu aut na životní prostředí. Rostoucí světové ceny ropy a jejích derivátů zřejmě nikdo nezastaví, ale některé vlády v Evropě se alespoň zavázaly na mnoho let dopředu, že nebudou měnit daňové zatížení CNG. To by mělo přinést jistotu, těm kdo investují do automobilů i infrastruktury CNG.
