Otloukánek světa hypersportů Jaguar XJ220 bude k mání v aukci. Nenajel ani sto kilometrů

Ten příběh zná snad každý fanoušek aut – prototyp Jaguaru XJ220, odhalený na birminghamském autosalonu v roce 1988, namlsal boháče 6,2l dvanáctiválcem a pohonem všech kol. Líbil se tak moc, že patnáct stovek potenciálních zákazníků ještě ten den složilo enormní zálohu 50 tisíc liber (v dnešních penězích v přepočtu 3,77 milionu korun), aby si pořídili produkční verzi placatého, elegantního a nesmírně potentního supersportu.

Mělo to být první auto svého druhu značky Jaguar a technika za motorem nezaostávala. Kromě pohonu všech kol tu bylo také ABS, tehdy v osobních autech horká novinka, nůžkové dveře či posilovač řízení.

Jaguaru ovšem trvalo velmi dlouho dostat se z fáze prototypu k produkčnímu vozu. V rámci vývoje se zásadně změnily parametry vozu. Místo dvanáctiválce dostal poloviční motor – V12 totiž byla odvozena ze závodního sedmilitru v modelu XJR-9 a Jaguar ji nedokázal upravit tak, aby splnila emisní pravidla – zmizel posilovač řízení, ABS, pohon všech kol i nůžkové dveře.

Výsledkem změn parametrů, a také toho, že zkraje 90. let minulého století svět zasáhla ekonomická krize, která dramaticky snížila poptávku po drahých autech, tedy bylo, že stovky rozhořčených zájemců žádaly vrácení zálohy. O vůz už neměli zájem.

Neobměkčilo je, že onen šestiválec byla 3,5l jednotka se dvěma turbodmychadly a že dávala 550 koní, ani že jejím základem byl motor Austin Rover V64V, vyvinutý přímo pro soutěžní speciál skupiny B MG Metro 6R4 a ve verzi nazvané Jaguar/TWR JV6 pohánějící také závodní Jaguar XJR-11. Ani že XJ220 s ním bylo světově nejrychlejším produkčním autem, když v roce 1991 zvládlo 349,4 km/h; číslo 220 v názvu odkazovalo na plánovanou nejvyšší rychlost 220 mph, tedy 354 km/h.

Jaguar XJ220: Supersportovní kočka byla nejrychlejším produkčním autem světa

Místo patnácti stovek nakonec byly ve spolupráci Jaguaru a TWR (Tom Walkinshaw Racing) mezi roky 1992 a 1994 vyrobeny jen necelé tři stovky sériových XJ220. Kousek, který si můžeme prohlédnout na fotkách, opustil brány továrny 10. května 1993 s číslem šasi 220737. Svůj dosud třicetiletý život strávil povětšinou zavřený v garáži. Má totiž najeto pouhých 46 mil, tedy 74 km.

V roce 2017 se mu dostalo důkladného servisu v hodnotě 38.205 liber (tehdejším kurzem zhruba 1,1 milionu korun), při němž bylo zrenovováno řízení, zavěšení kol a další mechanické díly, vůz dostal nové pneumatiky a také byly očištěny hlavy válců a dostaly nová těsnění.

Nový majitel k vozu dostane všechny původní dokumenty, jako návod k obsluze, náhradní klíče či servisní knížku, nikoliv ale dokumenty o registraci – auto aktuálně není registrováno k provozu na silnicích. Aukční dům RM Sotheby’s, který ho nabídne v aukci London 2023 konané v britském hlavním městě 4. listopadu, odhaduje, že výsledná prodejní cena bude 375-425 tisíc liber, tedy v přepočtu asi 10,7–12,1 milionu korun.