Postrach Multivanu? Hyundai Staria se ukazuje ve velké galerii z reálného světa

Dnes jsem zkoušel stariu a jsem v šoku z té převodovky a start stopu :-(
Když start stop vypne motor a dupnu na plný plyn, trvá to snad 2-3s než auto nastartuje a pořádně zabere. To je nekonečně dlouho :-D Se svým elektroautem bych byl daleko za křižovatkou dříve, než toto zareaguje... Ale i když se motor úplně nevypne to má dost pomalou reakci.
Navíc mám pocit, že to neřadí moc plynule i když je to měničový automat. Asi má až moc rychlostí, protože i když chci jen trochu zrychlit, kde by starší auto nechalo jen pěkně proklouznout měnič tak toto na chvíli přestane táhnout úplně, podřadí a až pak přijde kopanec. Nevím, jestli bych si na toto zvykl. Třeba proace od bráchy mi připadá takový plynulejší a klidnější, přitom lépe zrychluje.
Ve starších autech jsem měničové automaty miloval. Krásně plynule a taky okamžitě zrychlovaly hned po každém sešlápnutí plynu. A až po hodně výrazném přidání, nebo po kickdownu podřadily. Toto se prostě moc nepovedlo :-(
Jinak auto je moc pěkné, super výhled, má celkem dobře odhlučněný podvozek. Ale ten motor s automatem to zabil

Myslel jsem, že by mohl být nástupcem mého Véčka, ale nemá 3 plnohodnotné sedačky ve druhé řadě.To je velká chyba. jinak předpokládám, že loketni opěrky a dělené otevírání zadních dveří kufru je možné doobjednat?

udajne jponci maju nejaku extra kontrolu kvality vyroby ale inak je to len o dizajne vo vnutri a prednej masky

Tento Hjondé se nepoučil a opakuje chybu Voyageru - pro aktivní evropské uživatele takových aut je uspořádání sedadel 2/2/3 k prdu, pětičlennou rodinu s plnou polní nepobere, montovat kvůli takovému přešlapu na tento typ auta rakev, to je představa k uzoufání. Řešit by to šlo nákupem okleštěné verze Tour, která je v uspořádání 3/3/3, přičemž sedět ve třech vepředu nepůjde nejspíše vůbec, na zadní lavici také jen nouzově. Ale budiž, převeze zřejmě pohodlně pět lidí. Jen pro převoz plné polní bude třeba vyhodit zadní lavici, ta je nesmyslně nedělená, takže hmotnost bude tak 80 kg a manipulace s ní bude peklíčko. Pro bezproblémovou variabilitu dost velká rána. Takže s radostí zůstávám u stávajícího vozu v logickém uspořádání 2/3/3 s dělenými zadními řadami, které člověk sám dokáže vyjmout i usadit. Přestavba z osmimísta na malou dodávku za 5 min, zpět za 8:-) Do podzemních garáží Staria nevjede a mýtné v některých státech také bude platit až dvojnásobné...Takže naděje na, po praktické stránce, rozumného nástupce do důchodu odcházejících modelů zhasla. A design je kapitola sama pro sebe jak uvnitř tak zvenku. Subjektivně se mi líbí jen zezadu a to pouze ve verzi Luxury, z boku je to skleník na kolech, předek snesitelný, interiér nic moc, korpus palubní desky na mne dýchnul Espacem z dob před pětadvaceti lety. Jestli to v průměru bude jezdit pod 9, budu překvapen. Takže kolik toho tady tak můžou prodat?

Jak vítr to nepoletí, ale ani žádnej louda to taky nebude. On ten Trajet nemal 440 Nm a 8 rýchlostí + VGT.