Příběh jedné z nejúžasnějších škodovek: Speciál 200 RS vznikl z nadšení!

V sedmdesátých letech vládl československým soutěžím Vladimír Hubáček s Renaultem Alpine, který byl v podstatě neporazitelný. A protože škodovákům ležel v hlavě, přemýšleli, jak jej porazit. Až do té doby byla jejich nejvýkonnějším automobilem Škoda 120 S a její základní koncepce také posloužila při konstrukci nového soutěžního automobilu. To znamená s poháněcí soustavou vzadu, motorem za zadní nápravou a chladičem vpředu.

Se závodními škodovkami v Bělé: A jaký byl váš nejlepší letošní den?

Jízdní vlastnosti i celkovou dynamiku pomáhal při vývoji nového vozu vyřešit samočinný počítač IBM na několika modelových koncepcích podvozku.

Samotná karoserie kupé Š 110 R doznala řady úprav. Především byla snížena o 150 mm větším náklonem střešních sloupků a čelního skla a poklesem pontonu. Do přídě byl zabudován náporový chladič. Upravené podběhy a blatníky dovolily využít širších pneumatik a zvětšit rozchod vpředu i vzadu. Vlastní karoserie byla vyrobena z tenčích plechů, některé díly jako přední víko a střecha z hliníkového plechu, zadní kapota z laminátu. Součástí nosného systému byl ochranný rám, zasahující až do oblasti čelního okna. Do vpředu umístěného nápravového chladiče se vedla kapalina ocelovými trubkami. Palivová nádrž o objemu 55 litrů byla umístěna rovněž vpředu, nalévací hrdlo pak pod víkem zavazadlového prostoru.