Prodejci Hyundai žalují zastoupení značky o 78 milionů Kč

To ale neni odpoved na moji otazku.

znenie tých podmienok, ten tzv. etický kódex, som čítal. Sporná tam bola jedna pasáž, o zárukách dealera voči importérovi. On sa ten kódex určite objaví aj niekde na nete.

Ptas se dobre, ale na spatnem miste. Zneni tech podminek neni verejne, takze nevime, v cem presne je problem. Dulezite je, ze Hyundai oznamil, ze chce zredukovat pocet prodejcu a nasledne se jich nekolik postavilo proti podminkam, ktere Hyundai nastolil. Proc nema vetsina prodejcu s novymi podminkami problem?

Tak proti čemu tedy 30% dealerů Hyundai protestuje? Přece všichni z nich nejsou úplně noví na poli projede aut, mnozí z nich prodávají i jiné značky a pokud ty ostatní značky mají podobné podmínky/kodexy, tak to pro takového dealera nemůže tak velké překvapení nebo problém, že to po nich chce i Hyundai. Proč třeba ten kodex nepodepsal ani největší prodejce Hyundai u nás Autopalace Butovice (to je info od jejich prodejce z dnešního rána, kdy jsem se na to přímo zeptal)?

Je mi to líto, ale stále se tu míchá několik pojmů dohromady a ony k sobě nepatří.
Zkusím krátké vysvětlení:
- žádný z dealerů Hyundai neprodává s prodělkem, jen je ten finální propočet vázán na tzv. zpětný bonus(třeba i 4%) a jeho vyplacení je vázáno na určité chování dealerů(etické, technické i obchodní). "Zisk" dealerů se tedy skládá ze dvou položek, přímá sleva proti ceníku při "objednání" + smluvně dohodnutý zpětný bonus. Bonus je vyplácen zpětně, po ukončeném prodeji - měsíčně x kvartálně x ročně. Většina dealerů užívá k financování svých obchodů externí financování, to dojednané importérem(bývá nejvýhodnější). Prvních pár týdnů mají auto bezúročně a teprve potom platí úrok(z dlouhodobě neprodaných aut). A tady je ten "zakopaný pes" - dealeři, aby prodali dostatečný počet vozů dávají slevy zákazníkům prakticky ve stejné výši jako mají sami a jako zisk si počítají jen ten zpětný bonus. Pokud se však dealerovi nepodaří včas auto prodat, musí ještě platit úrok z financování(leasingovky, banky). Jeli dealer "pomalý", může se stát, že o zpětný bonus vlastně přijde neboť stejnou částku zaplatí na úrocích za financování. Stále mu však ještě zbývají provize ze zákaznických pojistek, úvěrů, leasingů ... .
Princip je stejný u všech značek a jen se liší ve využívání systém k motivaci dealerů.
Nemám nic proti, ale ani pro p. Vošického, myslím si však, že se dealerům Hyundai neděje nic extra divného. Znám to i u jiných značek a u některých je to daleko "drsnějších", např. jedna, zde milovaná, dokonce nutí dealery používat "účetní" SW tak, aby kontrolovala jejich zisk online a vždy, když se dostanete do pěkného zisk, tak vám "jako na potvoru" přijde "rozkaz" k nákupu nového nábytků, prospektů, dárků pro zákazníky .... :-)). Zkrátka podobný "kodex" mají již dávno všichni a H/K to teprve zavádí. Zkuste říct třeba Fordu, že budete ve stejném šourůmu prodávat Dacii. >:D