Renault Espace dostal novou tvář a sedačky. Ale nebylo na facelift trochu brzo?

Nový designový jazyk značky Renault se postupně dostává i na starší modely. Nejčerstvěji prošel omlazovací kúrou model Espace, tedy sedmimístná verze crossoveru Austral, a to po pouhých dvou letech od oficiálního představení.

Espace dostal novou příď s vertikálními světly denního svícení, hlavními světlomety designové blíže těm na vlajkové lodi Rafale, novou maskou chladiče a upraveným nárazníkem. Vzadu jsou nejvýraznější novinkou lampy s upraveným designem, opět podobným tomu na rafalu.

Změn v interiéru není mnoho, ta jedna velká je ale opravdu obří – espace dostal prosklenou střechu Solarbay s plochou téměř 2 m2. Stejně jako v jiných modelech, i zde je možné ho elektrochromaticky zneprůhlednit celé nebo na půlce plochy.

Modernizovaný Renault Espace • Renault

Jen o trochu menší změnou je nový systém rozpoznávání řidiče podle obličeje – kamera v A-sloupku zjistí, kdo nastoupil za volant, a podle toho zvolí uživatelský profil. Nové jsou také přední sedačky, které mají být lépe ergonomické. Automobilka slibuje také lepší odhlučnění a obecnou kvalitu v interiéru.

Základní výbava Techno dostala nové čalounění, které obsahuje tkaninu Egée vyrobenou z 98 % z recyklátu. Verze Esprit Alpine má alcantarové čalounění a vrcholné provedení Iconic je zase význačné obložením interiéru z jasanové dýhy. Je u něj také možnost volby mezi černým nebo pískově šedým čalouněním interiéru.

TEST Renault Rafale 1.2 E-Tech 200 - Skromné srdce, vysoké ambice

Ondřej Šámal

Testy

55

Druhá řada sedaček je lavicí posuvnou v podélném rozsahu 22 cm a s naklápěcím opěradlem do čtyřech různých úhlů. Podle jejího nastavení bude prostoru pro kolena v příplatkové třetí řadě. Tu tvoří dvě samostatné sedačky, které se vyklápějí z podlahy zavazadelníku. Podle technických dat je možné i v sedmimístné verzi mít rezervní kolo.

Pod kapotou zůstává hybrid E-Tech, který kombinuje zážehovou dvanáctistovku o 130 koních (96 kW) s 68k (50kW) elektromotorem v tzv. multimódové automatické převodovce. Kombinovaný výkon systému je 200 koní (147 kW) a točivý moment elektromotoru, nejdůležitější veličina pro rozjezd z nízkých rychlostí, je 205 Nm. Energii čerpá z 2kWh baterie o napětí 400 V.

Spalovací motor má maximum točivého motoru také 205 Nm ve svých 1.750 otáčkách. Startuje ho pomocný elektromotor, který nabízí 25 koní (18 kW) a 50 Nm a kromě startování tříválce se stará o srovnání otáček jednotlivých ozubených kol v převodovce za účelem změny převodu pro elektromotor či spalovací motor. Automobilka slibuje spotřebu 4,8 l/100 km a dojezd až 1.100 km na jedno nabití.

Ojetý Renault Grand Scénic III. generace: Nečekaná dvojčata?

Marek Bednář

Ojetiny

1

Ve výbavě zůstává systém natáčení všech kol 4Control a 32 různých bezpečnostních systémů, asistentů a hlídačů. Samozřejmostí je nastavitelný režim My Safety Perso, který se zapíná tlačítkem vlevo od volantu.

Novinka bude v prodeji ještě před začátkem letošního léta; výroba espacu zůstává závodu ve španělské Palencii. Ceny se do té doby jistě dozvíme.