Renault Mégane se zbavuje atmosférické šestnáctistovky

Stávající generace Renaultu Mégane již pomalu míří do důchodu, v září bude představen její nástupce, před definitivním odchodem však ještě upravila svoji nabídku motorů. K dispozici už nadále nebude základní atmosférická šestnáctistovka.

Důvodem koncem šestnáctistovky o výkonu 81 kW a točivém momentu 151 N.m je přísnější emisní norma Euro 6. I kvůli ní Mégane přešlo kompletně na přeplňované agregáty. Titul základní jednotky po 1.6 16v přebírá turbodmychadlem přeplňované 1.2 TCe. Vedle vyššího výkonu 85 kW se chlubí i výrazným nárůstem točivého momentu (190 N.m).

Renault však v zásobě ještě má skladové zásoby Mégane se starším motorem. Jeho ceny začínají na částce 309.900 korun. Foukaná dvanáctistovka je o 30.000 korun dražší, zákazníci tak kvůli Euro 6 zaplatí více.

Vcelku slušná výbava se ale nemění. Mégane v základním provedení Authentique nadále nabízí šest airbagů, manuální klimatizaci, elektricky ovládaná přední okna nebo tempomat.

Atmosférická šestnáctistovka mizí z nabídky Mégane hatchback i kombi, motoru se zbavila dvojice MPV Scénic a Grand Scénic. Všechny tyto modely dosavadní motor nahradily jednotkou 1.2 TCe.

Naopak modely značky Dacia si atmosférickou šestnáctistovku uchovávají i nadále. Kvůli normě Euro 6 však byl motor upraven, v prodeji je nyní pod názvem 1.6 SCe. U Renaultu jednotka nadále zůstává jen v sedanu Fluence, kde tak jako v Daciích posílila na 84 kW.

Přechod na Euro 6 ale v případě Mégane znamená i další změny. Turbodiesel 1.5 dCi (70 kW) je nyní úspornější, v kombinovaném normovaném cyklu spotřebuje 3,5 litru litru nafty na 100 kilometrů, o půl litru méně než dosud. Je však o 10.000 korun dražší než dosud. Naopak benzinový 2.0 TCe (162 kW) dostupný v Mégane Grandtour GT220 je teď žravější, normovaná kombinovaná spotřeba činí 7,5 litru na 100 kilometrů (+0,2 litru).