Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Škoda Favorit 136 L/A sbíral závodní úspěchy i v Monte Carlu

Ondřej Lilling Ondřej Lilling 2. 1. 2019
3
Mladoboleslavský soutěžák dokázal skvěle navázat na úspěchy předchůdců s pohonem zadních kol. Ve své třídě několikrát zvítězil i na slavné Rallye Monte Carlo.

360p720p1080p

Závodní Škoda Favorit dokázala poměrně rychle navázat na úspěchy mladoboleslavských aut s pohonem zadních kol. Na první pohled sice hodně připomíná sériový vůz, přesto rozdílů není málo. Karoserie byla vyrobena ze slabšího plechu a tuhost auta zvyšoval certifikovaný bezpečnostní rám. Oproti sériovému provedení se na střeše objevila mechanicky ovládaná klapka pro přívod čerstvého vzduchu do interiéru.

Překvapivé je, že zasklení a polstrování dveří pocházelo z produkčního vozu, z interiéru ale zmizelo nadbytečné čalounění a pochopitelně i zadní sedáky, což v kombinaci s dalšími úpravami stlačilo hmotnost až na 750 kilogramů. Beze změn byla palubní deska, to ale neplatí pro palubní přístroje a přepínače. Ty se přemístily tak, aby byly v případě potřeby dosažitelné i pro spolujezdce.

Motor byl typu OHV, zdvihový objem byl oproti sériovému agregátu zvětšený z původních 1289,4 na objem 1299,6 cm3. Nové byly ojnice, vačky a další součásti. Zpočátku agregát produkoval výkon 76 kW při 6500 otáčkách za minutu, s dvojitým karburátorem Pierburg se později výkon vyšplhal až na 88 kW při 7000 otáčkách. Také převodovka byla zpočátku pětistupňová a později ji nahradila šestistupňová skříň s přímými zuby. Maximální rychlost se v závislosti na zpřevodování pohybovala v rozmezí od 150 do 210 km/h.

Tovární zbarvení původně kombinovalo bílou karoserii s červenými a modrými pruhy, později šlo o šachovnici ve stejných barvách, v roce 1993 šachovnici vystřídalo vítězné V s červeným proužkem, které je dodnes symbolem vozů RS.

Největšího úspěchu dosáhl favorit na nejstarší a nejslavnější automobilové soutěži světa, Rallye Monte Carlo. Posádka Sibera a Gross dokázala vyhrát svoji třídu čtyřikrát v řadě, v roce 1994 vybojoval tovární tým celkové vítězství ve světovém poháru FIA Formule 2 pro vozy s motorem do 2000 cm3 a jednou poháněnou nápravou. Od roku 1995 nahradila Favorit modernější Felicia.

Související články

Témata

Diskuse: Přidat názor

Co to je?!
Arese
| 2. 1. 2019
Nevím nevím, jestli to popiskování při těch klipech je ideální řešení, mluvené slovo by podle mého názoru působilo méně rušivě... :-O Výhoda to může být pouze pro případné uživatele s těžkou vadou sluchu... ;-\
Úspěch Fafťasu neměl žádnou úroveň
Arese
| 2. 1. 2019
No, ono celá Škodovka jaksi ve srovnání s 90. léty hraje úplně "jinou ligu"! :-)
Avatar - KANKUNEN
Úspěch Fafťasu neměl žádnou úroveň
KANKUNEN
| 2. 1. 2019
výsledky Fabie R5 jsou úplně jiná liga v tvrdé konkurenci.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku