Spy Photos: Peugeot 508 míří mezi Allroady

ono to opodstatnenie dost pridava aktivny podvozok ("vzduchovy"), ktory auto znizuje vo vyssich rychlostiach a dava ti moznost zvysit svetlu vysku mimo spevnenej cesty. Auto sa stane celkom fajn spolocnikom na dlhe pohodlne cesty a volny cas/hobby/vidiek atd. Mne to pride skor mimo u aut bez 'vzduchu', ale zalezi aj od podmienok v ktorych to prevadzkujes. Iny je pohlad na auto prevadzkovane v Cannes/Nice a ine v Rumunskom Muramareši. A prave taky 'allroad' trosku tie rozdiely stiera a prisposobi sa.

Ono vodík asi snad jednou fakt příjde, ale zaprvé bude to eště chvíli trvat a zadruhý to je přesně to - bude to skrz palivový články zase jen pohon elektromotorů a tou dobou bych to viděl na 4 elektropohony mini rozměrů každej u jednoho kola ;-)

Mám pocit, že vaříš z vody. A jestli je hybrid slepá vývojová větev a příjde vodík nebo elektro, čili budou kola pohánět elektromotory, tak je pravděpodobnější, že bude v případě pohonu 4x4 druhý elektromotor vzadu, ne nějaká hřídel, případně každé kolo svůj vlastní.

No tos mi to teda nandal :-)
Já mám celkem jasno co sem o tom čet - takže trochu mi uniká proč to co si sám můžeš přečíst tak usilovně zpochybňuješ. Snad leda že si zapálenej fanda švédký firmy Haldex a je tvý zbožný přání aby svym výrobkem zaplavila celej svět. Já bych se o firmu ale nebál, dělá krom haldexu spoustu dalších věcí - mám dojem že i samosvorný diferenciály a těch je vždycky málo a svý místo na slunci určitě najdou, i když dneska docela rozšířená polo4kolka haldex bude časem ustupovat ;-)
Pokud jsi to nepochopil tady vůbec nejde o značky automobilů ale o systém jako takovej kterej funguje vpodstatě stejně v Lexusu, Porsche, Volvu atd. a je úplně fuk jestli elektromotorama doplňuješ spalovacim motorem poháněnou zadní nebo přední nápravu.
Co se týče současnejch konstrukcí 4kolek, odborník ocení plnou symetrii + nízký těžiště subaráckýho AWD, mně osobně nadchlo nový řešení Ferrari - to je fakt chytrý a uvidíme jak to bude jezdit, ale zatim to působí že to Lambu nandali na jeho domácim hřišti. To + ty klasický offroady který sem už zmiňoval sou "klasický" 4kolky který asi maj budoucnost. Haldex ve svý době měl smysl, ale tipnul bych že změny budou probíhat rychlejš než bys čekal a haldex během desetiletí zůstane možná alternativou jen u obyčejnějších značek kam vw zřejmě řadí i škodovku. Světovej auto průmysl totiž nějak zapomněl dbát na tvoje názory a do vývoje elektromotorů firmy od Japonska přes evropu po ameriku nainvestovaly miliardy a bude chtít aby se investice vrátily = hybridy (byť možná trochu jiný než tahle svym způsobem furt první generace) se budou vyrábět docela ve velkym..
Co se týče vodíku tady s tebou souhlasim. Je to geniální myšlenka a budoucnost by měla jít timhle směrem. Problém s jeho užitim je že zatimco vývoj v oblasti elektromotorů a akumulátorů jede na plný obrátky a skoro všechny firmy do toho lejou peníze a minimálně něco připravujou (protože se očekává obrovskej celosvětovej boom), tak co se týče vodíku zatim neni ani v teorii jasno jak přesně by měly fungovat. Pokud vim zkoušejí se 2 cesty a tu a tam někde jezdí pár pokusnejch autobusů - ale hybridů jsou už teď miliony - a to se zatim vyrábělo jen pár modelů - v příští "pětiletce" přijde docela drtivá ofenziva.. :-)
Co se týče elektromotorů už teď zkušebně jezděj auta u kterejch nejde jen o pohon tý druhý nepoháněný nápravy, v příští generaci sou plánovaný vozy s elektromotorem pro každý kolo - prostě v týhle oblasti se toho bude dít docela DOST ;-)
Nevim proč saháš až do kategorie A8 a 800 Nm, ale budiž - naprosto tuctovej levnej HYbrid4 Peugeot 3008 má 500 Nm >:-[]
A už jen zopakuju že bych se na tvým místě fakt neupínal k 40 kW elektromotoru. Během doslava pár let to bude HODNĚ jinak a už dnešní elektromotory dovedou s autem hnout mnohem víc než si představuješ - a rozhodně ne jen v nulový rychlosti :-)
Nevim jestli si takovej zpátečník nebo jak je to tu zvykem fanoušek nějaký firmy - která zrovna v tomhle oboru moc aktivní neni. Mě se ta myšlenka líbí jak teoreticky a evidentně se hodně přiblížila doba kdy to budeme celkem běžně zkoušet i prakticky. Jestli teď v první vlně ne u tvý oblíbený automobilky tak je mi to líto, já se bavil o systému ;-)

Píšeš hezky, píšed dlouze, ale píšeš o ničem.
Jednoduše by jsem to shrnul, že to co tu píšeš je jen tvé zbožné přání, které se s největší pravděpodobností nevyplní. Sice se možná tento model uplatní u hybridů, kde to bude suplovat normální pohon 4x4, ale to bude asi tak vše. Vzhledem k tomu, že hybrid je slepá větev, která do budoucna nemá moc velký potenciál a budoucnost bude na jiném alternativním pohonu, nejspíše na vodíku, tak se to masově nerozšíří. Konkurence klasického 4x4 třeba jako Quattro, nebo v součastné době i Hladexu to nebude. Maximální krouťák od nuly je pěkná věc, ale pokud pojedeš jšno trochu rychleji a motor bude mít vyšší otáčky, tak se bude krouťák ztráct, místo, aby stoupal. Takže na rozjetí z nuly dobrý, ale jinak...
V hybridech je zatím elektromotor jen jako podpůrný motor a i tak to bude fungovat, akorát na jinou nápravu. To, že to má takhle udělané Porsche 918, je úplně o něčem jiném. To pojede 99% cesty s náhonem na zadní kola a elektromotor tam bude jen šimrat jinou nápravu. Už z poměru výkonů el a spalovacího motoru to je evidentní. Pokud to má sloužit na to, na co je 4x4 určené, tak bude ještě hodně dlouho lepší kterýkoliv dnešní systém. Třeba jenom u A8 4,2 TDI můžu rozložit 350Hp a 800 Nm na všechyn kola a ne na jednu nápravu a druhou mi bude šimrat 40Kw motor.