Takhle mohl vypadat nový Phaeton. VW po letech ukázal funkční prototyp

Phaeton si vysnil tehdejší šéf automobilky Volkswagen Ferdinand Piëch. Ten dokonce inženýrům a vývojářům zadal několik náročných parametrů, které měl vůz splnit. Známý je například o požadavek, aby Phaeton zvládl jet rychlostí 300 km/h po celý den při venkovní teplotě 50°C, přičemž v kabině mělo stále být příjemných 22°C. Maximální rychlost produkčních exemplářů přitom byla elektronicky omezena na pouhých 250 km/h...

Sedan, vyráběný v Drážďanech, dostal také mimořádně luxusní a moderní výbavu. Přesto to tak úplně obchodní hit nebyl, i když se vyráběl dlouho, zhruba 14 let. V roce 2016 navíc vedení automobilky Volkswagen rozhodlo, že Phaeton skončí úplně a že firma vydá jiným směrem a soustředit se bude zejména na elektromobilitu.

Pět nejslavnějších aut Ferdinanda Piëcha: Nejen Porsche, Audi a VW

Volkswagen přitom už měl poměrně jasnou představu, jak by měl vypadat nástupce, tedy Phaeton druhé generace. Existoval dokonce pojízdný prototyp, jemuž předcházelo interní výběrové řízení, v němž vedení vybíralo ze čtyř různých konceptů. Za designem funkčního prototypu stojí duo Marco Pavone a Tomasz Bachorski. První uvedený dnes ve Volkswagenu zodpovídá za vnější design, druhý má na starost vzhled interiérů.

A právě v souvislosti s 20. narozeninami modelu Phaeton Volkswagen po letech projekt Phaeton D2 a podobu prototypu druhé generace luxusního sedanu odtajnil. Automobilka přitom zdůrazňuje, že vůz měl blízko sériovému vozu - stojí totiž na koncernové modulární platformě MLB.

Prototyp dostal poměrně konzervativní design. Při pohledu zepředu zaujme především velká chromovaná maska chladiče, záď pak možná připomene současnou Škodu Superb, hlavně díky chromované liště spojující zadní světla. Masivní C-sloupek zřetelně navazuje na první generaci modelu Phaeton.

Možná ještě zajímavější je pohled do interiéru. V něm samozřejmě najdeme spoustu kůže a dřeva, vzadu jsou samostatná ředitelská sedadla. Všimněte si také minima fyzických ovladačů, dotykových ploch na volantu a řešení palubní desky. Phaeton D2 už v roce 2016 dostal obrovský dotykový displej, který se o dvě léta později objevil v modelu Touareg.

Tak co říkáte, není škoda, že automobilka druhou generaci modelu Phaeton zařízla?