Téměř 4.000 koní od Ringbrothers: Brutální hot rod a tři další monstra s V8
Na letošní SEMA Show se společnost Ringbrothers pořádně odvázala. Přivezla čtyři osmiválcová monstra, jejichž společný výkon je téměř 4.000 koní. Nejbláznivější z nich je brutální hot rod.
Úpravce Ringbrothers pochopitelně nemohl chybět na právě probíhající SEMA Show v Las Vegas. Společnost s sebou dokonce nepřivezla jen jeden výtvor, ale hned čtyři! Tři Chevrolety doplňuje jeden Mustang a všechna auta dohromady produkují téměř 4.000 koní.
Málokdo z nás by označil výkon 432 kW (588 k) za nízký, přesto je Ford Mustang Mach 1 ročníku 1969 výkonově nejslabší auto, které společnost Ringbrothers do Las Vegas přivezla. Přezdívá mu Patriarc a pod jeho kapotu usadila atmosférický vidlicový osmiválec Aluminator 5.2 XS od Ford Performance. Kromě téměř šesti set koní produkuje také 603 Nm, které k zadním kolům posílá skrze šestistupňový manuál a diferenciál od společnosti Strange Engineering. Zavěšení kol vepředu i vzadu je nezávislé, odpružení zajišťují tlumiče typu coil-over od Penske Racing a za koly HRE se ukrývají kotoučové brzdy s šestipístkovými třmeny.
Budeme-li se při představování aut řídit výkonem, dalším na řadě je pick-up Chevrolet ročníku 1948, který toho s výchozím vozem nemá příliš společného. Výsledkem práce Ringbrothers je brutální hot rod s jedovatě žlutým lakem karoserie. Do výtvoru nazvaného Super Truck Enyo úpravce investoval 10.000 hodin práce. Základem vozu je zakázkový podvozek s nezávislým zavěšením kol podobného typu, jaké se používá na závodních speciálech s odkrytými koly. Tomu odpovídají i zabudované vzduchové zvedáky a závodní slicky Goodyear.
O pohon Enya se stará podobně bláznivý motor – 8,4litrový vidlicový osmiválec Goodwin, který se používá v závodních lodích. Výkon 746 kW (1.014 k) proudí na zadek s konstrukcí transaxle z Chevroletu Corvette. Motor vydechuje do stran, a to skrze zakázkový titanový výfuk s vyvedením za předními koly. O zastavení Enya se budou pokoušet brzdy Brembo s šestipístkovými třmeny.
Minimálně vizuálně umírněnějším je Chevrolet Camaro ročníku 1969 s přezdívkou Strode. Přesto produkuje neméně šílených 753 kW (1.024 k) díky kompresorem přeplňovanému 6,2litrovému osmiválci LS3 od Chevroletu. Pochopitelně i Strode je zadokolka a výkon k zadním kolům putuje skrze šestistupňový manuál a zadní diferenciál od John’s Industries. Přední i zadní kola jsou zavěšena nezávisle, odpružení zajišťují tlumiče typu coil-over od QA1, kola dodalo HRE a kotoučové brzdy s šestipístkovými třmeny Baer.
Poznali byste ale na první pohled, že je tohle Camaro zvláštní ještě něčím? Ano, mluvili jsme o něm jako o umírněnějším ve srovnání s hot rodem Enyo, ale na tomhle autě nezůstal kámen na kameni. Karoserie je vyrobena z karbonu a rozšířena o 5 palců (12,7 cm), přičemž přední kola jsou posunuta vpřed a tím došlo k protažení rozvoru o 1,5 palce (3,81 cm). Jiná je i střecha se sníženým středem a kompletně přepracovaný interiér, z něhož zmizela zadní sedadla a byla nahrazena bezpečnostním rámem.
Nejvyšším výkonem disponuje Chevrolet K5 Blazer ročníku 1972 s příznačnou přezdívkou Bully. Jeho 6,8litrový vidlicový osmiválec LS3 od Chevroletu je přeplňován kompresorem Whipple o objemu 2,9 litru a výsledkem je 895 kW (1.217 k). Výfukový systém dodala společnost Flowmaster a o řazení se stará čtyřstupňový automat. Přední kola jsou zavěšena nezávisle a vzadu je tuhá náprava. Coil-over tlumiče a pružiny dodala společnost Fox, kotoučové brzdy s šestipístkovými třmeny Baer a kola HRE. A stejně jako u předchozích vozů, i Bully má do posledního detailu vyladěný exteriér i interiér. Ringbrothers zkrátka umí.
Doporučujeme
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat