Auta na prodej
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Novinky
    3. ›
  3. Toyota Auris Hybrid v Německu za 22.000 Euro (zhruba 575 tisíc Kč)

Toyota Auris Hybrid v Německu za 22.000 Euro (zhruba 575 tisíc Kč)

27. 11. 2009 • 08:09
Diskuze (24)
Full hybrid Toyota Auris HSD se podle internetové verze německého AutoBildu bude prodávat za 22 tisíc Euro, tedy asi 575 tisíc Kč. První kusy budou dodány v srpnu 2010.

Auris HSD je významným krokem v plánu Toyoty uvést na evropské trhy hybridní verzi každého ze svých důležitých modelů. Do deseti let bychom se měli setkávat s Hybrid Synergy Drive napříč celou modelovou řadou Toyoty, Auris je prvním modelem, který bude v prodeji jak s konvenčními motory, tak jako tzv. full hybrid.

Hybridní Auris následuje po desetiletí úspěšného působení účelově navrhnutého Priusu. Hatchbacky nižší střední třídy jsou v Evropě nejžádanějšími osobními vozy, a tak nasazení hybridní technologie v tomto segmentu je logickým krokem. V kontrastu k Priusu bude zjevná příbuznost Aurisu HSD s běžným modelem. Na rozdíl od Priusu se bude také vyrábět v Evropě, konkrétně v anglickém Burnastonu.

Zatím neoficiální cena 22 tisíc Euro je o 2950 Euro nižší, než kolik stojí v Německu základní verze Priusu. Toyota tedy nabídne full-hybrid za cenu srovnatelnou s běžným hatchbackem nižší střední třídy. Tomu odpovídá i prodejní plán – na největším evropském trhu by si mělo hybridní Auris ročně koupit 2000 zákazníků.

Pohonné ústrojí bude jen s mírnými úpravami převzato z Priusu. Základem bude zážehový motor 1,8 l s výkonem 71 kW a 60kW elektromotor. Kombinovaný výkon hybridní soustavy bude 100 kW, kombinovaná spotřeba zhruba 4,2 l/100 km.

Doporučujeme
Toyota Auris HSD Full Hybrid: Frankfurt uvidí zatím jen koncept

27. 11. 2009 • 08:09
Diskuze (24)
Související články Toyota
Videa

Diskuse: Přidat názor

ZocelenyDrapalik
30. 11. 2009 01:28
Re: Pekne
Prestan uz konecne riakat hybrid a myslet 10 let starou predchozi generaci Priusu. Zjisti si parametry nove generace Priusu a to treba i na te dalnici, novych plugin hybridu, nebo treba jakou Li-on baterku maji hybridy Marcedesu. Nehledej to, reknu ti to - je mensi nez dnesni oloveny akumulator, zhruba stejne tezka a plne tento oloveny akumulator v aute nahrazuje, takze nespotrebuje ani decimetr prostoru navic. Hmotnost benzinu + hybridu uz u novych konstrukci neni vetsi nez hmotnost srovnatelneho naftaku.

A mimochodem, u hybridu neni hmotnost z hlediska spotreby zdaleka tak kriticky udaj jako u naftaku, protoze u hybridu se do hmotnosi akumuluje pri zrychleni pohybova energie, ktera se pri brzdeni z vetsi casti rekuperuje zpet, zatimco u naftaku se s ni jen zahrivaji brzdove desticky. Svet je v pohybu. Je treba sledovat pokrok a ne zit v 10 let starych pravdach.
ZocelenyDrapalik
30. 11. 2009 01:00
Re: Vizionář
To vis. Tech 12 let vyvoje musi byt nekde videt. Pres vsechna velkohuba vyhlaseni, je v hybridech BMW v pozici Toyoty konce devadesatych let. Ono to totiz neni jenom tak, jak si to predstavovali v evropskych automobilkach. Ze az zacnou byt hybridy v kurzu tak jen pridame baterku a elektromotor a vypalime Japoncum rybnik. Je to slozity problem, jak hybrid nejlepe postavit a jak ho potom kontrolovat, aby byl opravdu prinosem. Japonci potrebovali 12 let. Novy Prius uz se par chytraku pokouselo nechytat na svestkach a i kdyz se snazili delat vse mozne, tak vetsinou skoncili se spotrebou vicemene podobnou te tabulkove - to je lepsi nez naftak. Takze nemuzes cekat, ze BMW hybrid po 3 letech vyvoje bude lepsi nez BMW naftak po 50ti letech vyvoje. Trochu soudnosti.
Avatar - WinDiesel
WinDiesel
29. 11. 2009 19:45
Re: Pekne
Nu teoreticky jistě, ale nesmírně složitá hybridní soustava spotřebuje spoustu energie na svůj vlastní provoz... Na dálnici je hybrid v pr..., Američaní vytvořili takový pěkný graf srovníní benzínů, dieselů a hybridů... Když tak ho seženu.
Jak Auris tak Prius jsou šíleně nepraktická auta, tedy s hybridem. Kolipak Váží CELÉ hybridní ústrojí??? To totiž nejsou jen baterky. To jsou elektromotory, řídící jednotka, chlazení... Tady je ta schovaná značná hmotnost.
A gólem je nebezpečné vysoké napětí pod kapotou... I když jsou lidi, co si rádi šlehnou... >:D
Nikoloki
29. 11. 2009 18:02
Re: Pekne
Hu? Metrák? Ale já nemám na mysli českou přestavbu na plug-in mající 100 kilové baterky, ale normální Prius. Baterky Priusu II mají 39 kg, Prius III teď nemůžu najít, ale těžší to nebude. A nevím ,které auto s dieselem má oproti stejně výkonnému benzíňáku motor lehčí :-! … Jo a samozřejmě je výhodnější kinetickou energii zahazovat, nežli ji uschovávat do baterek a znovu využívat >:D …
Avatar - WinDiesel
WinDiesel
29. 11. 2009 10:27
Re: Pekne
Bejvávalo, hochu... Tvojí optikou - výborný nápad přihodit ke slabému benzínu 100 kg baterek...
Vstoupit do diskuze
Testy Toyota
Články odjinud