Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Toyota Supra čtvrté generace v dobovém testu Motor Weeku

Aleš Dragoun Aleš Dragoun 24. 11. 2014 • 13:02
3
Zatím poslední pokračování ságy jménem Supra se dočkalo kultovního statutu. Může za to filmová série Rychle a zběsile. Motor Week se však ohlíží do minulosti za vlastním dobovým testem.

První dvě generace Supry byly luxusnějšími šestiválcovými verzemi řady Celica. V samotném Japonsku se dokonce používalo označení Celica XX. Třetí řada A70 už představovala svébytný model a stal se z ní úspěšný soutěžní speciál, zejména v náročných afrických a asijských podnicích. Čtvrtá generace A80 měla premiéru v prosinci 1992 a přišla o výklopné světlomety. Je zajímavé, že její technika pocházela z Lexusů. Podvozek s rozvorem 2,55 m, trojúhelníkovými rameny, dvojicí pomocných rámů, vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory byl prakticky shodný s řadou SC. U samotné Toyoty se dvojče jmenovalo Soarer.

Také motor, třílitrový řadový šestiválec řady 2JZ se ve vozech luxusní divize objevil už dříve. Supra jej ovšem měla přeplňovaný, a to hned dvěma turby. Evropská verze čtyřventilu s rozvodem DOHC dávala 243 kW, zámořská o 4 kW méně, japonská byla díky tamní legislativně seškrcena na maximálních povolených 206 kW. Vyráběla se také atmosférická provedení s pouhými 164 kW. O supersport v pravém slova smyslu tudíž nešlo, specifikace, která se prodávala na starém kontinentu, jela na sedmnáctipalcových kolech „jen“ 250 km/h. Ale řádně rychlé gétéčko to bylo, zrychlení z klidu na stovku mu trvalo jen lehce přes pět vteřin...

Další zajímavost představovala už šestistupňová přímo řazená převodovka (existovaly ale i modely s „pětikvaltem“), ti, kteří nechtěli hýbat věčně pákou sami, se rozhodli pro tradiční měničový automat, tehdy ještě pouze se čtveřicí rychlostí. Točivý moment se přenášel výhradně dozadu, Supra už měla dokonce i kontrolu trakce a dva airbagy! Obří zadní křídlo u ní nebylo dílem pološílených garážistů, mohli jste ho koupit rovnou s autem. Přední nasávací otvor samosebou rovněž. Dnes spíše marketingová fráze „palubní deska natočená k řidiči“ u ní platila doslova. Měla samočinnou klimatizaci a elektricky nastavitelné sedačky, za příplatek kůži a audio s přehrávačem kazet i cédéček. Zadní sedadla se dala sklopit, zavazadelník tak pojal místo pouhých 185 l celých 317, pro dva na víkend tak akorát. Není divu, že se stala oblíbeným materiálem pro tuning. Američtí ladiči z ní dokázali vydolovat i trojnásobek původního výkonu. V USA byla vůbec hodně populární.

Kupé s délkou 4,52 m se vyrábělo až do srpna 2002. Tehdy se však historie větších sportovních Toyot uzavřela. Alespoň prozatím. Nutno dodat, že sériové auto ani za více než dvě dekády od premiéry neztratilo ze svého půvabu, i přes zdůrazněné svaly vypadá sexy a velmi nadčasově. A to měl Motor Week k dispozici v roce 1993 jen kus v decentní šedé, v ní tvary tolik nevyniknou. Vyzdvihl u něj kromě nich dále potentní motor, přesné řazení a celkovou ovladatelnost včetně účinku kotoučových brzd. V přístrojích však chyběl ukazatel tlaku oleje a čtvrtá Supra byla výrazně dražší než její předchůdce. 34 tisíc dolarů za základní model představovalo třicetiprocentní nárůst!

JAKE.AUTO.CZ: Toyota Supra (přehled všech článků)

Témata
25. 11. 2014 22:01
Re: Supra
Přesně, jen, že ten skutečně u nás v Evropě byl jen total minimálně :-) Takže jakoby se na něj neoprávněně zapomíná, máš pravdu. ;-)
Avatar - Norge
24. 11. 2014 22:05
Supra
.. motosport z Toyoty v Aichi aj po desatrociach s prstom hore :yes: ;-)

To Machbuster: .. doplnil by som k vymenovanemu z "Japan", .. model R33 Skyline od Nissan-u a jeho modelove variacie az po R33 GT-R V-Spec ... ;-)
24. 11. 2014 20:02
Dobove recenze = Super
Vyborne je, ze casto uvidime vozy, ktere dnes realne dostupnejsi pro motoristy nez v dobe, kdyz nove. Samo, zrovna SUPRA 4. generace je i dnes pomerne draha, ale stejne je super videt detaily o tomto voze. Rad se podivam. Zejmena super ta brzda draha, ta je naprosto spickova i dnes.
K recenzi, muj dojem je, ze Supersport to ve sve dobe byl, zejmena velmi dobra ovladatelnost a vykon na svou dobu vysoky, dle meho slo o supersport, v te verzi 243kW urcite ;-). Spolu s Mazdou RX-7 FD a Hondou NSX, Toyota Supra pomohla "pošťouchnout" Ferrari k aktivitě a donutila konkurencí a cenou vznik tech nejlepsich vozu. V roce vzniku Japonska superauta nabizela vice nez srovnatelne Ferrari - az 355 to zmenilo a opet posunulo Ferrari na konkurencni superpozici...

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud