Ultravzácný sedan Lagonda Taraf se představil v roce 2015 a stál neskutečné peníze

Lagonda byla původně samostatnou automobilkou založenou v roce 1906. Dva roky po skončení druhé světové války ji koupil David Brown (jeho jméno evokuje dvojice písmen DB, používaná v označování vozů Aston Martin), někdejší majitel konkurenční značky Aston Martin, čímž zároveň došlo ke spojení obou výrobců. Obnovení jména Lagonda přišlo v roce 1953 s autem původně vytvořeným u Bentley, ale s motorem Aston Martin. V nabídce bylo do roku 1958. Jméno Lagonda se znovu objevilo až v roce 1964 na luxusním sedanu Rapide. Zůstalo ale jen u konceptu. Průlom pod vlajkou Aston Martinu se podařil až v roce 1976 s vozem Aston Martin Lagonda, hranatým sedanem s technikou Astonu Martin V8 a futuristickou kabinou, kde se výrobce již tehdy pokoušel nabídnout dotyková tlačítka. Po četných změnách zaměřených nejen na zjednodušení původních řešení elektronické výstroje ale i vzhled se Lagonda v malokusové výrobě udržela až do roku 1990.

Návrat po čtvrt století

Od té doby jméno Lagonda nefigurovalo ve výrobním programu Aston Martinu po dlouhých 25 let. Až v roce 2015 se objevil model Taraf. Technicky a částečně i tvarově vycházel z Aston Martin Rapide, respektive DB9. Vzhledem k tomu, že Taraf je čtyřdveřovou limuzínou, má blíže spíše k Rapide. Ve srovnání s ním byl Taraf s délkou 5397 mm o 378 mm delší. Rozvor 3190 mm se prodloužil o rovných 200 mm. K pohonu luxusní limuzíny byl zvolen dvanáctiválcový motor o objemu 6,0 litru a výkonu 397 kW. Luxusní britský sedan dokázal dle údajů výrobce zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy a maximální rychlost ležela na hranici 312 km/h.

Kabina vozu byla zčásti sdílena s vozem Aston Martin DB9, což je patrné zejména z tvaru palubní desky. Auto bylo koncipováno jako čtyřmístné, neboť zadní sedadla byla rozdělena mohutnou středovou konzolou. Toto řešení bylo a je u nejluxusnějších automobilů běžné, neboť cestující sedící uprostřed si beztak moc pohodlí neužije.

Aston Martin Lagonda Vignale: Zvláštní koncept s tuctovou technikou se nechytil

Kupodivu ti, jež se posadili do druhé řady sedadel, údajně neměli k dispozici nijak přehnanou výbavu. Vlastně jediné, co mohli ovládat, byla klimatizace. Lagonda Tarff tak údajně postrádá zábavný infotainment pro zadní sedadla. Dokonce údajně chybějí i masážní sedačky. Tedy prvky, které srovnatelný Rolls-Royce, Bentley či Maybach nabízí.

Plány a skutečnost

V roce 2015 bylo nové auto k mání za cenu 685.000 liber nebo 900.000 dolarů, to je přes dvacet milionů korun. Aston Martin plánoval vyrobit 250 kusů. Jenže jelikož prodeje vozu neplnily původní očekávání, byl plánovaný počet vyrobených aut snížen na 200. Nakonec se vyrobilo méně než 150 aut. Z pohledu obchodního tak Taraf představoval fiasko. Jeho výroba ale nebyla zase tak nákladná, vzhledem ke sdílení techniky s jinými Aston Martiny. Dnes se jedná o budoucí klasické auto, jehož cena patrně příliš klesat nebude, pokud vůbec…